两者差不多。

比亚迪和特斯拉新能源车到底哪个好，毕竟两者的销量都榜上有名，并且技术层面也各具优势。但总的来说，选择品牌前先看预算，如果追求性价比、空间、内饰那么可以选择比亚迪。如果是追求品牌和辅助驾驶技术，那么可以选择特斯拉。

比亚迪和特斯拉这两款车的生产性质不一样，比亚迪是作为我们国产新能源车的代表，而特斯拉这个品牌是代表国外的新能源汽车代表。比亚迪新能源汽车在我们国内就能生产，而特斯拉新能源汽车大多数车型是需要进口的，只有少部分车型是我们合资生产的。

电池技术：

在电池方面，比亚迪是比较有权威的，毕竟它本身就是一大电池供应商。市场上常见的汽车电池无非有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，特斯拉使用的基本是三元锂电池。

而比亚迪如今已经推出了刀片电池，在安全性能方面，无论是电池能量密集度的抗衡还是针刺测试实验，刀片电池都会优于三元锂电池和磷酸铁锂电池。

25万如何选新能源车？小鹏P7i对比特斯拉Model 3

Q5、GLC、X3等豪华品牌的中型SUV。而比亚迪呢？短时间难以对豪车造成冲击，即使售价与入门级豪车相当，但在大家的眼里比亚迪仍然是一平民车型，甚至还不如合资的平民车型段Model Y现在单月累计销量能达到1万8千多台。而比亚迪整个王朝家族的EV车型以及e系列加起来也不过万把台，差距还是很明显的。但如果你只是这样去理解比亚迪的实力，那么格局就原因，新能源车最多都是一线城市，而其他城市除了刚需之外，很多都是家里不止一辆车才选择买新能源车，简单的说就是买新能源车要不就是差钱的，要不就是不差钱的。

不好，是大家对他的认知改变需要时间，在者说，在现有展厅环境下更能改变品牌形象，可以去特斯拉的展厅看看，在去比亚迪的展厅看看。不是车黑，勿喷。比亚迪一年一个样，年年有新款，年年伤老车主的心，也使得不少潜在客户持币观望。但是总体是向好的，希望早日推出老车提升方案。特斯拉魔豆3卖了几年了？有新款吗？

比丫迪是从廉价车做起的，突然做到高大上了，别人还不能适应。还是国人的面子问题，比亚迪到国外引进一家车企丶或买断一个车企，只要贴牌生产即可！连撞2棵树，车子正面碰撞到报废，安全气囊始终没有弹出，这让我不得不怀疑，到底特斯拉的智能驾驶是否真如宣传中所说的那样靠谱？品质是否过硬？当车主在维权过程中，想要调取究其核心原因，是比亚迪没有核心竞争力。相比于各具特色的传统燃油车“战队”，纯电动车之间其实并没有那么大的差距。特斯拉的优势在于Autopilot系统，尤其是其可选装的。

自从特斯拉打响新能源市场的“降价第一枪”后，整个新能源市场便是“风云突起”。一方面，自主品牌积极顺应时代浪潮，推出极具吸引力的定价。另一方面，自主品牌也在积极加快新车上市步伐，用迭代优势来吸引消费者的注意力。花样繁多的新方式，让整个市场好不热闹。

3月10日，小鹏P7i宣布正式上市，共推出四款车型，官方售价区间为24.99-33.99万元。作为中期改款车型，小鹏P7i从内至外对整车做了优化调整，提供全新外观配色，增加激光雷达等。那么，全新小鹏P7i的产品表现如何？为此，车叔找来了同级别市场的流量明星——特斯拉Model 3，其官方售价区间为22.99-32.99万元。通过对两款车型的对比，我们将对双方产品实力有着更为清晰的认知。

静态对比：造型各有千秋

小鹏P7i综合优势更亮眼?

先说小鹏P7i，其外观造型延续了前代版本设计，前脸采用封闭式进气格栅，并在车头加入两颗激光雷达。灯组方面，则采用分体式设计，由贯穿式LED灯带+矩阵头灯组成，造型年轻时尚。

侧身方面，小鹏P7i保持轿跑身材，采用前低后高的腰线+短尾悬，配合大溜背式车顶和隐藏式门把手，形成较强的年轻气质。

空间方面，小鹏P7i的长宽高分别为4888/1896/1450 毫米，轴距为2998毫米，定位为中型轿车。内部空间十分宽裕，尤其是接近3米的轴距，有效释放了后排空间的存在感，赋予了家庭用户更为舒适的体验感。

配置方面，小鹏P7i提供主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能、热泵空调、温度分区控制等配置。车机系统方面，小鹏P7i采用14.96英寸的中控屏，支持Xmart OS车载智能系统，提供OTA升级、高精地图、语音识别控制等功能。

尾部方面，小鹏P7i采用与前脸相对称的“贯穿式灯带+矩阵头灯”设计，整体度更高。

再说特斯拉Model 3，其外观造型同样保持新能源特质。前脸采用封闭式处理，配合宽厚的矩阵头灯和三段处理的包围，带有颇高的可辨识度。

侧身方面，特斯拉Model 3采用相对硬朗的线条，去勾勒出腰身的筋骨感，配合隐藏式门把手、短尾悬、大溜背车顶等设计，颜值很高。

空间方面，特斯拉Model 3的长宽高分别为4694/1850/1443 毫米，轴距为2875毫米，定位同为中型轿车，但整体数据却相对中庸，能够支撑一家人的出行需求，但体验感没有小鹏P7i那般宽裕舒适。

配置方面，特斯拉Model 3能够支持主副驾驶座椅电动调节、座椅加热/记忆功能、自动空调等功能。车机系统方面，特斯拉Model 3采用15英寸的中控大屏，支持语音识别控制、OTA升级、车联网等产品，并标配L2级别的Autopilot辅助驾驶系统，科技表现中规中矩。

尾部方面，特斯拉Model 3采用熏黑矩阵灯组，配合硬朗的线条质感，看着更为运动。

动力对比：加速皆是3秒俱乐部

续航皆超同级水准?

先说小鹏P7i，其依旧提供单电机后驱和双电机四驱两种组合。其中，后驱车型的最大功率为203千瓦、峰值扭矩为440牛·米；四驱车型则是在后驱车型基础上增加一台感应异步电机来驱动前轮，综合功率为348千瓦，综合扭矩为757牛·米，百公里加速时间为3.9秒。续航方面，小鹏P7i提供610公里、670公里、702公里三种纯电续航里程，并支持充电10分钟续航240公里，大大降低了通勤压力和成本。

再说特斯拉Model 3，其同样提供单电机后驱和双电机四驱两种组合。其中，后驱车型的最大功率为194千瓦、峰值扭矩为340牛·米；四驱车型的最大功率为357千瓦、峰值扭矩为486牛·米，百公里加速时间为3.3秒。续航方面，特斯拉Model 3提供556公里和675公里两种纯电续航里程，并能实现1小时从20%到80%的快充模式。

车叔总结

通过对上述两款车型的对比，想来各位车友已经对二者的产品实力有了大致认知。作为新能源市场中的两朵“红花”，小鹏P7i和特斯拉Model 3一直广受市场好评，产品表现也确实到位。但单从上述对比来看，车叔个人更认可小鹏P7i，其空间更为宽裕，配置数量更为丰富，再加上稍占优势的续航表现，性价比更优。

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