新能源汽车自带充电器需要五芯电线充电。从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的。

电线就是用来传输电能。但是给纯电动汽车进行充电，并不同于一般的家用电器。不论是纯电动汽车所需要的电量还是充电器，均属于大功率电器，那么这个时候对电线的要求就较高。而就我们目前生活中常见的铝芯和铜芯两类电线来看，铝芯电线价格便宜，但是导电性能低，稳定性也比较差，而铜芯电线导电性能更强，电阻更低。所以纯电动汽车充电所使用的电线一般是铜芯电线，这样在一定程度上也能够降低在充电过程中由于发热导致的起火现象。

充电桩输出功率越大，充电时间越短从交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到10%的功率损耗，交流充电速度还是很慢的，例如对于一般电池电量为20kwh左右的电动汽车，采用目前主流3.3kw交流充电方式就需要6-8个小时才能够充满电。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

汽车电池是新能源电动汽车的核心部件之一。普通汽车电池，也称为蓄电池，用于将化学能转化为电能。我们通常指的是铅酸电池，它由铅及其氧化物制成，使用寿命为2至4年。具有自动启停功能的汽车有专门的电池，使用寿命为5至6年。新能源汽车使用锂电池，使用寿命更长。如果用得好，用8年基本没问题。下面我们就和本站的车载编辑器一起看看如何使用车载充电线。

电动车充电线介绍:要求

功能要求电动汽车充电电缆是连接电动汽车和充电桩的载体，其基本功能是传输电能。但随着充电技术的发展，为了更好地完成充电过程，电动汽车与充电桩之间的通信要做好，必要时要进行自动调节。因此，充电过程对充电电缆提出了更高的要求。充电电缆不仅具有电力传输功能，还将汽车和动力电池的状态和信息传输给充电桩进行实时交互。如有必要，应调整充电响应，以安全可靠地完成充电过程。

安全系数要求现在，电动汽车的安全系数已经成为行业关注的焦点。由于电缆使用时间长、电流强度大、频率高，电动汽车充放电过程的安全系数应得到高度重视。汽车用充电电缆在保证良好绝缘性能的基础上，应具有较高的耐热性和耐老化性，同时在燃烧时应具有良好的低烟阻燃特性，以尽量减少损失和伤害。

汽车充电线介绍:技术标准化分析

现状:目前电动汽车充电电缆产品的制造基础一般包括美国ANSI/NFPA/NECArticle400、欧洲协调文件HD22等。我国绝大多数充电电缆产品都是基于国际电工委员会(IEC)发布的IEC60245和IEC60227标准或与这两个规范相当的国家标准GB/T5013和GB/T5023。美国Article400充电电缆规范的制定早于上一年，关键是依靠美国UL公司UL62软电缆规范建立的产品规范。规范中规定的绝缘材料包括聚氯乙烯(PVC)、热塑性弹性体(TPE)、聚丙烯(EPR)等材料，护套材料包括PVC、氯化聚乙烯(CPE)、TPE等材料。说明书中有很多种材料和型号。具体结构的主要参数与UL电缆产品基本相同，与去年同期相比规格相当宽泛，对材料和结构没有严格限制，只要能满足充电电缆的基本性能要求即可。欧洲生产制造的电动汽车充电电缆关键产品按欧洲标准协调文件HD22.4和HD22.12制造，HD22.4规定了额定电压为450/750伏及以下的乙丙橡胶绝缘和乙丙橡胶/氯丁橡胶及其等效混合物的护套软电缆，HD22.12规定了额定电压为450/750伏及以下的耐热乙丙橡胶绝缘和乙丙橡胶/氯丁橡胶及其等效混合物的护套软电缆。

以上是边肖汽车向朋友介绍的电动车充电线要求。可能朋友看了《汽车边肖》的文章后有点不理解，文章中涉及的专业术语也不少。然而，消费者不必特别担心使用电动汽车。因为有这些专业知识，消费者在使用的时候无所谓。消费者使用时只需遵循说明书和专业人士的指导即可。

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