4月23日，2020年新能源汽车补贴政策正式出台，延长期限、温和退坡、设置上限、鼓励换电等，都成为消费者关注的焦点。与此同时，多个地方政府也纷纷出台鼓励新能源汽车消费的政策措施，如广州购买新能源汽车补贴1万元，深圳增加1万个插电式混合动力车指标，江苏支持无车家庭购买首辆新能源汽车，等等。在此背景下，木仓科技旗下媒体车友头条推出“补贴政策落地，你打算购买新能源汽车了吗？”的网络调查，以了解消费者的看法。本次调查共回收有效样本量为1005份，因被访者来源于网络用户，其调查结果仅供参考。

被访人群特征：换购和增购消费者超过首次购车群体

在接受本次调查的1005名被访者中，性别分布非常不均衡，其中男性被访者高达八成以上；年龄段分布相对来说较为均衡，从“60后”到“90后”的主流消费人群均有参与；从地区分布来看，受访者也较为均衡地分布在全国各大城市及农村地区。

在对被访者车辆拥有情况及购车计划的调查中，高达74.93%的被访者表示“两年内有购车计划”，而其中半数以上为有车族。由此可见，市场刚需仍然大量存在。

在接下来对有购车计划的被访者的进一步访问中，车友头条发现换购和增购人群已占到大多数，两者合计占比为53.78%，而首次购车的群体占比为46.22%，低于再次购车群体。这也与我国近年来二手车市场的蓬勃发展和消费升级趋势相吻合。

根据调查结果进一步分析后，车友头条发现不同年龄段和不同地区的被访者在购车计划上有所差异。其中，首购人群中来自“90后”的年轻消费者占了半数以上，远高于其他年长消费者；而换购人群中则以“60后”和“70后”为主力消费群体；增购群体中“80后”最多。分地区来看，差异不太大，但仍可看出农村地区消费者换购意愿略低。

消费者对新能源汽车的接受度：增购群体认可度最高，一线城市购买意愿最为强烈

那么，在上述高达七成以上有购车计划的被访者中，他们是否会考虑购买新能源汽车呢？调查结果显示，明确表示“会购买”的占41.43%，“不确定”的占41.70%，而态度鲜明地表示“不会购买”的仅为16.87%。这个结果表明，消费者对新能源汽车的认可度和接受度越来越高，同时从近两年每年超过100万辆规模的市场销量上也可以看出私人购买力大增。

另外，从首购、换购、增购三种不同的购车群体来看，调查结果表明，增购群体对新能源汽车的接受度最高，明确表示“会购买”的占比高达53.61%，而首购群体意愿最差。分年龄段和地区来看，年龄越大接受度越高，“北上广深”四大一线城市高于其他城市。

由于交通拥堵和环境污染的治理需求，北京等一线城市对汽车的限行限购已成常态，但对新能源汽车的限行限购措施则逐渐放宽，如北京对纯电动汽车采取不限行政策，上海所发放的新能源汽车专用号牌不需交纳高额的牌照费，广州购买新能源汽车则无需摇号，并优先办理入户、年检业务。因此，北上广深等一线城市对新能源汽车的购买意愿更高，本次调查结果显示有高达54.91%的一线城市被访者明确表达了会选择新能源汽车的需求，远远高于其他地区。

购买新能源汽车的动力类别选择：插电混动获偏爱，一线城市更青睐纯电动

目前，新能源汽车市场的主流技术路线为纯电动和插电式混合动力，其中纯电动汽车因在行驶过程中具有“零排放”的优点，被国家出台多项鼓励政策大力推广；而插电混动汽车虽然也在政策鼓励范围内，但推广力度相比纯电动要小很多。在车型使用方面，两者相比差别很大，纯电动汽车仅搭载动力电池，一般需要长时间充电后才能行驶，且续航里程不利于长途行驶；而插电式混合动力汽车同时搭载传统动力与电驱动，兼具燃油车和纯电动两种特点。

鱼与熊掌不可兼得，选择纯电动还是插混车，是个令人纠结的问题。本次调查结果显示，在对新能源汽车有购买意向的被访者中，高达56.71%的消费者表达了对插电式混合动力汽车的选择意愿，而获政策偏爱的纯电动仅有21.88%的被访者表示愿意接受。

此外，从不同年龄段人群来看，“90后”对插电混动最为偏爱，占比高达64.67%；“80后”选择纯电动的比例高于其他年龄段，占比超过三成。

从不同地区人群来看，北上广深一线城市对纯电动的选择意向高于其他地区，占比超过三成；而不同地区消费者在对插电混动的选择上则没有太大差异。

同时从选购价格来看，对纯电和插电混动的选择在部分价格区间上出现了分化，5万元及以下选择纯电动居多，13~15万元选择插电混动居多，而在20万元以上车型中则选择纯电动的要多于插电混动。

购买新能源汽车能够接受的价格区间：补贴后10万元左右最符合消费者期望值

消费者在购买新能源汽车时，扣除补贴后能够接受的价格区间是多少？调查显示，在此次对新能源汽车有购买意向的被访者中，近九成被访者表示扣除补贴后能够接受的价格区间是20万元以下，其中价格在10万元上下的车型成为主流选择，尤以6~12万元接受度最高，合计占比为45.85%。

分不同购车群体来看，部分价格区间的选择出现了分化，首购人群倾向于低价位，换购和增购人群倾向于较高价位。这也与前述被访人群特征相吻合，首购人群多为“90后”年轻消费者，在经济实力上自然没有中年消费者更加充裕。

分不同地区来看，规模越大的城市选择高端车型的比例越高，农村地区则倾向于价格更便宜的车型。

经查询发现，目前大多数厂家公开标注的价格为补贴后全国统一售价。从目前市面上比较畅销的几款车型来看，纯电动车型中的比亚迪秦EV和北汽EU5补贴后价格均为12.99万元起，广汽Aion S补贴后价格14.68万元起；插电混动中的荣威i6 PHEV补贴后价格为14.78万元起，而4月份销量排行榜中的迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特PHEV、唐PHEV等多款插混车型补贴后价格均在20万元以上。由此可以看出，这些主流车型的价格都普遍高于消费者的预期。

购买新能源汽车的首要考虑因素：价格、安全性、基础设施等多重因素共同左右消费者的选择

选购新能源汽车时，消费者首要考虑的因素有哪些？在我们的问卷设定限选三项的前提下，被访者给出的答案非常分散，表明他们选择新能源汽车的考虑因素有多个。其中，车辆价格、安全性、充换电便利性排在前三位，均获得高达四成以上的投票；其次产品性能、使用成本、鼓励政策也是左右消费者选择新能源汽车的重要原因。

那么，不打算购买新能源汽车的消费者又是出于什么原因呢？调查结果显示，在127名不考虑购买新能源汽车的被访者中，他们担心的问题主要集中在基础设施不完善、技术不成熟、安全性差等方面。近年来，电动汽车起火事故时有发生，更加重了这部分消费者的顾虑。

最能让消费者对新能源汽车动心的政策因素：减免税费、加大补贴、不限行

近年来，我国政府为了推广新能源汽车，打出了多项鼓励政策“组合拳”，除了资金补贴外，减免购置税、车船税等政策已经持续了多年；一些地方政府在此基础上，还出台了减免使用费、不限购限行等措施，以此助推新能源汽车的规模化应用。

那么，上述哪些政策因素最能让消费者对新能源汽车动心呢？本次调查结果显示，减免税费（如购置税、车船税等）、减免使用费（如停车费、过桥过路费等）、购置补贴、不限行等政策都颇受被访者欢迎。

分不同地区来看，北上广深四大一线城市对不限行和不限购的呼声最为强烈，远远高于其他地区。而对于减免税费和使用费方面，其他城市地区要高于农村地区。

进入2020年以来，国家相关部委已经出台多个政策，三令五申要求“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。但鉴于一线城市交通状况的特殊性，目前一线城市中的北京、上海、深圳仍然采取限购措施。尽管如此，但对新能源汽车放宽限行限购已成共识，北京、上海等城市今年已经增加了车牌供给量，深圳也宣布增加1万个插电式混合动力汽车指标。

补贴退坡对购车计划的影响：大多数被访者认为有影响，会重新考虑购车计划

新能源汽车最新补贴政策于2020年4月23日正式发布，新政将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，2020~2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。退坡后，符合条件的纯电动乘用车2020年补贴标准为1.62~2.25万元/辆（注：2019年为1.8~2.5万元），插电式混合动力乘用车（含增程式）补贴标准为8500元/辆（注：2019年为1万元）。按照平缓退坡的原则，每辆车减少的补贴额度仅为1500~2500元。

那么，究竟有多少消费者了解新能源汽车的相关补贴政策呢？补贴退坡会影响他们的购车计划吗？在接受本次调查的753名有购车意向的被访者中，表示“了解”新能源汽车补贴政策的占比为35.72%，其中大多数人仅“了解一点”；表示“不了解”的占64.28%，其中大多数人只是“听说过，但不了解”。

同时，在上述被访者中，近八成人表示补贴退坡会影响他们的购车计划，其中超六成认为“有一定影响，会重新考虑购车计划”，超一成认为“影响非常大，不再考虑购买新能源汽车”，超两成表示“不影响，退坡幅度较小，可以接受”。

分不同地区和购车群体来看，影响较为广泛的是处于二线以下的城市，对增购人群影响相对较小。

30万元以上车型取消补贴对购车计划影响大，“换电模式”认知度有待提高

在四部委近期发布的2020版补贴新政中，规定售价30万元以上的车型不补贴，同时“换电模式”车辆不受此规定限制。那么，这条新规是否会让消费者改变购车计划，并转而考虑换电车辆呢？

在车友头条发起的本次调查中，仅有30名被访者表示会接受30万元以上的新能源车型，有效样本量偏小，由此得出的结果仅供大家参考。该项调查结果显示，76.67%的被访者认为有影响，其中大多数人表示会重新权衡。

然而，仅有极少数人会转而考虑换电车辆，其他大多数人不考虑换电车辆的原因主要集中在换电网点少，其次认为可选车型少、担心安装不牢靠、不了解这种模式等也导致大部分消费者不考虑换电车辆。

事实上，目前推广“换电模式”的厂家确实不多，我们知道的有北汽新能源、蔚来是一直都在大力推广换电模式的整车企业，其他大多数厂家还没有大规模介入换电领域。不过，近期有消息称，广汽新能源、长安汽车、吉利汽车等也透露了将要推广换电模式的规划。预计不远的将来，随着更多产品的投放，以及国家政策的鼓励，换电模式可以为新能源汽车的发展另辟蹊径。

结论

车友头条通过此次调查发现，尽管当前受疫情影响，汽车市场表现不景气，但未来两年内消费者的购车需求仍然非常旺盛，且再次购车用户已成为我国汽车消费的中坚力量。

在新能源汽车市场培育方面，我国政府多年来的努力推广获得了显著成效，已经为大多数消费者所认可并逐渐接受，尤其是在交通拥堵和环境污染严重的一线城市，对新能源汽车更是青睐有加。

在新能源汽车的价格接受度方面，由于动力电池成本高企不下，当前主流新能源汽车的售价仍然普遍高于消费者的预期，这同时也成为阻碍消费者选择新能源的主要因素之一。与此同时，担心安全性差、基础设施不完善、产品性能不佳等诸多因素叠加，也令一部分消费者对新能源汽车望而却步。

我国对新能源汽车的鼓励政策可以说是力度空前，尽管目前市场正在由“政策驱动”向“市场驱动”转换，但政策仍然对新能源汽车的推广起到了决定性作用。减免税费和使用费、大额补贴、不限行限购等优惠政策，都能诱惑一部分消费者抛开成见，成为一名新能源汽车的准车主。由此也可以看出，政策一旦变动，对消费者购车计划产生的影响也往往非常大。

此外，值得关注的是，插电式混合动力汽车在本次调查中得到了超半数受访者的大力支持，远远超出纯电动，这个结果颇为出乎意料，与市场销量上所表现出来的数据相左。参照中国汽车工业协发布的2019年产销数据可以看到，在去年所售出的120.6万辆新能源汽车中，纯电动汽车销量为97.2万辆，插电式混合动力汽车销量为23.2万辆，尽管纯电动汽车中包含了一部分政府采购、网约车、租赁车等，但两者仍然相去甚远。（注：本次调查为网络调查，结果仅供参考）

本文作者：郑雪芹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国股市：军工板块已经具备了中线投资的价值，高景气度可以看到五年以上！

半导体、军工接力新能源领跑市场。

8月3日，新半军（新能源、半导体和军工的简称）中的新能源板块熄火，半军mdash;半导体、军工板块接力，领跑市场，交易活跃。

虽然新能源板块近期有所调整，但从基金二季报来看，公募基金并没有抛弃，反而一致看好并加仓新能源板块，而对于半导体和军工板块则出现了分歧，不少个股甚至被基金减持或清仓。不过，不少基金经理仍看好新半军的高景气，并认为下半年存在结构性机会，很多细分领域值得挖掘。

半军接力新能源领跑市场

8月3日，A股市场出现普跌，半导体和军工板块表现抗跌，新能源板块高位回调，其中短线资金敏感程度明显上升，高位股出现抛盘兑现盈利的风险，滞涨的高景气赛道板块有望承接市场活跃资金。

具体来看，富国中证军工龙头ETF、华宝中证军工ETF、易方达中证军工ETF、国泰CES半导体芯片ETF、广发国证半导体芯片ETF等数十只基金单日涨幅超3%，嘉实中证电池主题ETF、鹏华中证光伏产业ETF等新能源基金单日下跌超3%。

近期半导体、军工主题基金走强，新能源主题基金则出现回调。实际上，近一个季度以来，新能源主题基金普遍上涨40%以上，军工主题基金普遍上涨20%左右，而半导体主题基金表现最差，仅上涨3%左右。

短期看，半导体、军工板块表现大有接力新能源的趋势。

公募基金二季报半军配置现分歧

新能源、半导体和军工被认为是机构投资者关注度最高的三大景气赛道，押注于这些板块的基金近年回报颇丰，被基金持有人追捧。

从公募基金二季报配置行业来看，配置比例较高的行业中，新半军扎堆的电力设备、电子和军工行业分居第1、4、8位，位居前列。若以沪深300权重为基准，电力设备、电子和军工行业均获得公募基金超配。

值得注意的是，从二季度仓位配置来看，公募基金一致看好新能源板块，对于军工和半导体则出现了分歧。从整体配置来看，光伏、锂电扎堆的电力设备行业被公募基金大幅加仓，而军工以及半导体集中的电子行业整体却被公募基金减持。

具体来看，中兵红箭、中航高科和富瀚微等半军公司均首次进入超30只基金产品的重仓股中，紫光国微、北方华创、韦尔股份、歌尔股份和圣邦股份等半军公司从30多只基金的重仓股中消失。

有基金人士表示，二季度新能源行业不管是基本面还是情绪面，都较其他行业有明显优势，新能源主题基金反弹力度明显，吸引基金持有人大幅加仓。军工和半导体板块虽然业绩持续向好，但是部分个股估值仍处于高位，整体基金净值表现不及新能源，部分主题基金甚至出现净赎回。

新半军仍是高景气方向

随着上市公司半年报披露进入高峰期，新半军业绩以及经营情况逐一浮出水面，证券公司以及基金经理加大了对这类公司的调研力度并调整未来预期。兴业证券策略团队表示，新半军中报业绩强者恒强，仍是高景气方向。

从三季度拟上市发行的偏股型基金投资方向来看，多数与新半军有关，伴随新基金入场，新半军行情有望持续提供增量资金。此外，有基金经理表示，新半军赛道中有很多细分领域值得挖掘。

百嘉基金权益投资部负责人黄艺明表示，高通胀、欧美加息背景下经济下行，边际影响我国外需出口增速回落，叠加国内疫情多地反复影响消费复苏，市场短期可能仍缺乏系统性机会，但考虑到以沪深300等为代表的指数市场估值仍处历史中枢偏下位置，且部分成长性行业PEG估值极具中长期投资价值，结构性机会仍值得重点挖掘，将智能制造、新能源、芯片设备及材料为代表的科技主线作为进攻性板块；将消费复苏逻辑的相关标的作为防御性配置，聚焦结构性机会，把握结构性行情。

军工行业需求景气度保持较高水平，未到需要担心需求透支的阶段，博时基金郭永升表示，2022、2023年复合业绩增速在30-40%，成长性与估值匹配度高，其中航空、航天、电子元器件（电子信息化）增速较快，2022重点看好四大典型方向：一是航空发动机产业链、二是航空制造产业链、三是导弹产业链、四是电子元器件产业链。

近期事件型扰动较多，市场情绪随时放大，华夏军工安全基金经理万方方表示，继续坚定看好军工板块的景气度。从基本面角度，十四五期间全军加快武器装备现代化建设，相关需求持续释放，军工产业链或将持续受益。从时间上来看，三季度的中报季有可能成为未来两年军工投资的关键时间窗口。

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原文章标题：中国股票市场：军工股票早已具有了中心线项目投资的使用价值，高形势度能够见到五年之上！

提到军工股票，过去给人的印像全是花心男版块，延续性差，销售业绩不全透明不稳定等众多抨击。

现如今，军工股票早已显著发生改变，昔日花心男现如今早已具有了中心线项目投资的本质逻辑性。

近三个月的_间里，中证军工指数值上涨幅度贴近40%！变成除三大关键跑道版块以后上涨幅度较大的版块。

对比于一季度报表的醒目销售业绩，大家针对新能源行业的形势度还拥有猜疑心态，因而销售市场反映不够，而伴随着半年报的逐渐公布，内场资产逐渐逐渐认同其将来优良的形势度，这一变化我还在以前文章内容中早已深入分析过：半年报以后军工股票可能变成资产关心的聚焦点！

截止到上星期，军工股票企业中现有14家上市企业公布2021上半年度汇报，在其中12家上市企业归母净利润均完成同比增加或扭亏为盈。一共有73家企业公布了2021上半年度业绩预增，在其中有49家预估纯利润预估完成同比增加，5家预估完成同期相比减亏，另15家企业上半年度预估很有可能发生亏本。5家企业预估纯利润同比增加超出100%。

从股票基本面看来，军用商品的交货早已创出历史时间最好是水准，而且初次在上半年度完成了：_间一半以上，交货一半以上的高形势度。

从现行政策面看来，我国明确提出的“大国务必强国发展战略，经费的提高，国际性自然环境的转变这些，都促使新能源行业迈入了史无前例的机会。在我国的强国总体目标已升高至新的发展战略高宽比，中国军队将在国防安全发展战略转型发展下加快“赔偿式发展趋势，新能源行业已具有中远期比较明确的提高基本。

伴随着一季度报表和半年报关键股票销售业绩高提高慢慢兑付，预估第三季度可能变成认证军工股票逻辑性转换的关键连接点，因而，全部版块早已具有了不错的升高室内空间和边际贡献率，中心线投资价值早已显出。

从投资价值看来，尽管最近军工股票拥有非常好的涨幅，可是因为早期调节较深，再加上新能源行业将来的高形势度，因此公司估值仍在有效范畴以内。

从项目投资方位看来，几个方位是关心的关键：

汽车厂家：增涨的逻辑性关键取决于全产业链转变的预估。在目前的军用全产业链中，最后进行武器生产制造的企业大多数为军工集团内的汽车厂家，与此同时，在生产过程中，服务器生产厂家与上中下游公司中间有市场销售与购置的连带关系，倘若将来需求者将物资采购权授予服务器生产厂家得话，那_服务器生产厂家的底位又会进一步提高。

上下游原料：最近受欢迎的锂电池版块让大家观念到上下游原料端必要性，而针对新能源行业而言，上下游原料的要求逻辑性是一样的，而且会更为的关键。由于军用商品针对上下游原料端要求通常全是高档原材料，包含特殊钢材，高档铝合金、碳纤维材料及复合材质超导体等。

信息化管理和智能化：在现如今的信息化管理、智能化系统发展趋势时期下，将来军用产业链逻辑性可能逐渐由“生产制造向“智能制造转型发展，人工智能技术、云计算技术、高档集成ic等可能普遍应用于雷达探测，网络信息安全，激光武器等。这在其中军工用MLCC、光学部件、红外线探测器等电子器件获益较大。

上市企业中，振华科技、鸿远电子和火炬电子是电子器件国内生产制造的的行业龙头。光学部件层面，中航光电、航天电器、全信股份等企业具备不错的成长型。红外线探测器层面，睿创微纳和高德红外在业界处在领先水平。国防智能化系统以网络安全技术抵抗和无人飞机为意味着。网络战争，高精密武器装备和无人飞机可能变成现代化战争的关键一部分。

现阶段，军工股票10年PE-TTM历史时间分位为58.07%，充分考虑近年来高形势产生的迅速公司估值转换，现阶段版块公司估值尚处在负相关，伴随着军工股票形势度持续提高，组织资产可能逐渐配备有关高品质标底。半年报市场行情表明，组织针对军用中远期跑道的寡头垄断市场公司早已合理布局。未来五年，航天军工行业景气指数可能踏入加快提高的周期时间。八月初带大伙儿合理布局的成都华阳股权上涨幅度37%和美锦能源上涨幅度60%！那_8月中下旬的机遇又在哪儿呢？

我花时间优选了一只短期内翻番发展潜力大神，中国一流行业龙头，等着翻番！

1、现阶段主力军资金净流入，移动平均线呈均线多头排列，发展趋势很好

2、底端主力资金单峰聚集集中精力且上边无一切套闹盘，将提升3年的底端横盘整理环节

3、量价齐升底位廉价政策利好，归属于近期的热点题材股，有翻番的特质,想紧跟的盆友能够在大伙儿常见的某信上找到我：，会有了你要想的回答！

军工股票有关标底：

汽车厂家：中航沈飞、航发动力、中航中航飞机，洪都航空

航发上下游：抚顺特钢、钢研高纳、中航重机；

人体原材料：中航高科、西部超导，钢研高纳，西部材料

信息化管理：七一二、中科星图；

被动元器件：中航光电，航天电器，全信股份

集成电路芯片：睿创微纳、紫光国微。

电子元件-火炬电子、新雷能，振华科技，宏远电子

航发原材料-图南股权、航宇高新科技、派克新材、航亚高新科技；

专业设备-云帆数控机床；

专用型器械-天秦武器装备

红外线探测器：高德红外

电子器件整编74师：航天发展

无人飞机：航天彩虹

直升飞机：中直股份

机电工程：中航机电

北斗导航系统：北斗星通

2021Q1基金重仓持股前十个股为：

紫光国微、中航光电、振华科技、中航沈飞、航发动力、睿创微纳、中航机电、中航高科、高德红外、鸿远电子

相关资料仅作参考。

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