两轮电动车,正在成为市场的新宠儿,而这个万亿市场,也踏上了产品提质去量的新阶段。在这一细分赛道上,智能化也正在成为各方竞争的热土。小牛电动,则是两轮电动车“智能化”“高端化”背后的重要推手。

智能化赋能

做两轮电动市场的“常胜将军”

2014年,是公认的两轮电动车行业分水岭。在这一年里,两轮电动车市场进入到了两极分化阶段,市场逐渐趋于饱和,大量竞争力较低的品牌逐渐被淘汰。而一批在质量、性能上占优的品牌逐步占据消费市场,形成了一定的头部效应。

小牛电动便是在这段风云激荡的黄金周期应运而生。

过去六年,小牛电动依靠自身对市场的理解和把握,从创立伊始就瞄准中高端市场,其品牌定位改变了中国此前两轮电动车被普遍认为是低端车型的状况。可以说,小牛高端品牌“NIU”系列创造出了智能电动两轮车庞大的市场需求。

在延长电池的续航、寿命方面,小牛电动自主研发了AI动力锂电系统;同时,小牛电动自有的NIU INSPIRE智能技术和大数据算法,通过遍及车身的传感器,在多个维度采集和分析用户数据,前端服务上挖掘用户骑行需求,后端制造上提升产品体验和技术。从这一视角来看,小牛电动也是最早一批应用并实践C2M的企业。

今年面对各种因素的多重挑战下,小牛电动仍然在市场端交出了满意的答卷。

财报显示,小牛电动2021年第一季度营收为5.473亿元,同比增长135.0%;2021年第一季度小牛电动电动踏板车销售量达到149649辆,同比增长272.6%。此外,在门店数量方面,小牛电动2021年第一季度中国专卖店数量达1916家,环比增加300家,境外销售网络扩展至39家经销商,覆盖了48个国家。

基于此,小牛电动将其2021年全年销售目标确定为90万辆-110万辆,增速在50%~83%之间,并表示将以年销600万辆为未来的长期目标。

社会 责任的履行是衡量企业优秀与否的重点标准之一,近日,河南洪水牵动人心,受暴雨影响,市民停在停车场以及小区车棚里的电动车基本上都被泡在水中,车辆受损严重。作为国内个人城市出行行业的领军者,小牛电动第一时间推出针对河南牛油的“四免”支援计划,紧急抽调售后人员为郑州市民免费提供车辆救援及检修服务,守护灾后安全骑行。

加大产品攻势

强势进军微出行领域

转型是每个企业在市场变革时的必经之路,也是企业迈进二次增长曲线的关键驱动。

在全速推进品牌发展,苦练内功的同时,小牛电动把握市场方向,锐意革新,在加大产品攻势的同时,进军其它领域,意在成为两轮电动车的勇立潮头者。

“小牛电动将全面开启NIU 2.0时代,正式进军微出行领域。”在2021全球新品战略发布会上,小牛电动CEO李彦押注的不再仅仅是单纯的出行工具,而是回归到解决人们出行的核心问题上,把真正好用的出行产品带给全球用户。

产品层面上,小牛电动一口气推出了十款产品,以更精细化的产品矩阵,跨越更多出行场景,实现了每个品类的多市场区间覆盖。其中,新国标电动旗舰标杆MQi2S,以及UQiS、UQi等经典车型的升级款为用户带来更懂“智能”的智慧出行体验; F系列、C系列多元化形态序列的全新产品线,全新设计语言满足不同用户审美需求;而最高可达160km/h未来时速的RQiPro跨骑电摩则成为 “速度与激情”的最好诠释。

此外,小牛电动滑板车作为小牛电动正式进军微出行的“处女作”,更是凭借50km超长续航、“三宽一竖”稳定“王”的设计成为同级滑板车品类中的佼佼者。

在智能层面上,借助NIU INSPIRE智能技术,小牛电动将能够通过电动车骑行和电池使用情况积淀下来的大数据,实现更精准的SOC续航算法、更严谨的充放电循环以及更科学的FOC动力输出。与此同时,在“动力2.0”方面,小牛全新升级第7代AI动力锂电系统 科技 ,在五维动态感知算法加持下,能提供高效稳定的动力体验。

写在最后:

从技术构想到市场落地,小牛电动在业界内一度都被看做是“天选之子”般的存在,从0到1,可以说小牛电动的出现重新定义了行业产品的风向标。

未来,随着更多竞争者的入局,两轮电动车市场竞争将愈加激烈,更细颗粒度的城市出行解决方案是必然趋势,由此将孕育出的广阔市场空间。随着全球战略布局不断推进,在“2.0”转型时期,聚焦短出行、微出行,满足城市通勤、骑行玩乐等多场景的小牛电动,其出行边界将得到进一步扩展。

(张磊)

代表高端智能的品牌小牛电动，在其他品牌还未来得及反应时，就已经迅速抢占市场，似乎在告诉传统电动车企业，电动车要玩儿高端，你们的思维错了。

横空出世的小牛，就此在电动车行业扎稳脚跟，四年后，小米生态链九号也瞄准电动车行业广阔市场，九号以此来对标小牛，以高端智能形象进入电动车行业，行业竞争加剧。 那小牛、九号作为互联网品牌爆火原因在哪？电动车行业未来发展在哪？

传统企业固步自封

小牛的爆火有自身的原因，也有外部原因。一方面是此前的电动车市场太过安逸，老牌企业只要守着自己的一亩三分地就够了，缺乏创新，电动车行业同质化严重，特别是在外观上，去掉LOGO，你都不知道哪个品牌的车。

就是在这样的背景下，给了小牛巨大机会，小牛以高端智能的理念，加上简约、前卫的设计，迅速在电动车掀起了热潮。回顾当时电动车，传统品牌售价普遍在2000-3000元，小牛的售价基本在5000以上，如果以当时传统品牌的思想就是“卖那么贵，是不是疯了，有人买才怪”。

小牛无疑打破了这种固有的思维，一直以来电动车都被认为是落后、廉价的代名词。反观年轻的小牛，以简约、精致的工业设计与工艺，和高端、智能化的理念，让小牛电动脱颖而出，互联网时代，消费者在各方面都追求个性化，产品的审美就显得尤为重要，小牛的独特设计，首先从外观上就为高端价格打下基础。

科技 感、智能化产品

另外小牛注重颜值的同时，智能化、 科技 感十足绝对是小牛的核心理念，此前的电动车，功能单一，车身笨重让消费者仅仅是为了代步而骑车，而小牛的“智能化”基因，让骑行者与车有了交互体验，手机与车辆互联、无钥匙解锁启动、电量监控、定位防盗、远程操控、安防预警这些智能化功能都是小牛成功的原因。

而且，小牛也是率先应用锂电池的品牌，电动车从此不再是消费者眼中的“傻大个”，轻量化、颜值高、 科技 感十足的小牛电动车，就此成为当代年轻人的电动车首选，这也是小牛电动车市场定位，面向年轻化消费人群。

由于市场定位精准，产品更加迎合当下消费理念，小牛仅仅用了四年，就完成了上市。面对电动车行业广阔的市场前景，小牛异军突起，传统企业暂时无法招架，面对小牛的日益壮大，谁能舍下这么大的蛋糕？于是，九号携小米光环入局，对标小牛，准备也来分一杯羹。

收购平衡车Segway布局电动车

九号自进入电动车行业，大家都知道，这是小米系品牌，与小牛一样，具备互联网基因，九号作为高 科技 型公司，在小牛进入电动车市场同年，九号收购平衡车品牌Segway（美企）转战电动交通工具，有了这样的基础，加上国内新国标的实施，让九号更加有了用武之地，九号于19年发布了C、E系列电动车，正式进入电动车行业。

九号自19年以来，一直被冠以高端电动车的姿态，它的价格也的确证明了这一点，历经两年，九号的确在电动车行业中扎稳脚跟，一方面原因当然是顶着小米的光环；一方面在收购Segway后，让九号有了一定的技术储备，九号的车与小牛外观上方多少有些形似之处，插一句题外话，之前小牛与九号因外观相似还在微博上互撕一波，蛮有趣的，话说回来，无论九号在外观上是否抄袭，但产品材料、工艺设计、外观配色都具备质感，而且在智能化功能和外观配置上，都具备明显的辨识度。

营销喜忧各半

在营销上，九号一直以“真智能”作为自己营销口号，小米技术的加持，然后九号本身作为高 科技 企业，让车在智能方面，确实够优秀，但也有过分营销的地方，比如九号远程遥控、无人驾驶的确是有些过了，适当的营销是会带来品牌知名度的提升，如果过分营销，那可能会令消费者对品牌失去好感度。

同样也有好的地方，个人认为是九号成功的地方，打造联名款车型，与卡通品牌LINE FRIENDS合作，推出的“布朗熊”、“可妮兔”和“莎莉”就深得消费者喜欢，我也是其中的粉丝。在买车之外，迎合消费者兴趣，为产品赋予更多的价值，也是未来行业发展趋势。

真智能还是智商税

九号电动车自上市以来，车款都是比较贵的，但因其智能化的功能的确圈了一波粉，但也有人说和价格比不值得，那到底是九号电动车是真智能还是智商税呢？个人认为一半一半吧，真智能的部分应该是价格在九号中等层次的，而收智商税的车，价格在九号车系里面是最贵的，比如九号E200P,一方面是因为配置溢出，因为电动车天生续航短的原因，导致高配的电动车多数时间是用来看的，纵使车的配置豪华，对得起价格，最后还是无法发挥出该有的效果，那这辆车就失去了意义。

纵观目前电动车市场，“智能化”概念已经成为行业发展主流，但过度智能化反而导致乱象迭生，为电动车增加一些花里胡哨，没有实际用途的“伪智能”，这在电动车行业中不在少数，一场以“智能化”为开始的行业热潮，随着过渡的应用，势必会让消费者感到厌烦。

另一方面，电动车因车身结构原因无法将车开发的速度很快，高端配置性能也应用不出来，有些品牌拥有一定技术，但别只学了皮毛没学灵魂。

电动车行业需要良性发展，未来 科技 化、智能化两轮电动车市场还等着你们去 探索 。