零部件强则汽车强，把控产业形势，如何构建安全可控汽车产业链？由中国汽车工业协会和西安市人民政府联合主办的“2020中国汽车供应链大会”（原“中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛”）21日在陕西省西安市召开。大会论坛上，中国机械工业联合会执行副会长陈斌发表了演讲。

陈斌

陈斌表示，零部件是汽车产业链安全问题的核心。汽车工业是目前我国制作业单一产品最大的行业，也是各方关注最多的产业，对国民经济发展有着举足轻重的影响。在评价汽车工业改革开放成就时，大家更多的关注了汽车产销规模和自主品牌汽车的发展，却忽视了汽车工业的基础，就是中国汽车零部件产业的发展。

据悉，2019年我国汽柴油车和新能源汽车的整车实现营业收入3.98万亿元，汽车零部件制造含发动机制造实现营收3.77万亿元，整零比例是1：0.95。今年1—8月份汽车行业逐步摆脱了新冠疫情的影响，汽柴油和新能源汽车整车制造实现营业收入2.3万亿元，汽车零部件2.27万亿元。他表示，从数据看，我国汽车整车和零部件行业的收入规模及比例接近于1：1，相对于国际上汽车工业强国1：1.7左右的整零比例，我国汽车零部件产业还有很大的提升空间。

他指出，目前我国汽车零部件产业发展有着很多不足之处，突出表现为大而不强，高端不足，低端过剩，产业链上下游存在着诸多的短板和断点，亟待弥补。

他认为，产业融合不够是导致我国汽车产业链问题的重要原因。长期以来我国制造业总体水平在中低端徘徊，国家提出的产业结构调整和优化升级制造业向中高端水平迈进，难得见到明显的进步，特别是工业专用材料、工业软件和控制系统、专用生产设备和检测系统三个关键环节始终受制于人。除了技术的原因之外，很重要的原因是国内的管理体制僵化、部门垄断、地区分割、行业封闭。

陈斌指出，要加快创新体制机制，以融合发展构建安全可控的汽车产业链。要提升汽车产业链的竞争力，必须从根本上解决行业垄断、部门分割、各自为政的问题，着力推进跨行业的融合发展。

一是打破行业壁垒，推动多领域交叉融合，要弱化专业和部门的壁垒，打破行业界限和资源分割，打开企业围墙，推动汽车工业与软件产业、材料工业、新能源产业等相关行业间的交流合作、融合创新，弥补多学科交叉领域的研发空白，力争在汽车电子和汽车机电一体化零部件方面取得突破。

二是整零协同创新，构建安全可控的产业链体系。各汽车生产企业应高度重视构建产业链体系的重要性，没有自主品牌的零部件就没有自主品牌的汽车，当前的合资品牌和自主品牌汽车的激烈竞争，实质上是汽车零部件配套体系的竞争，也就是汽车链、产业链、价值链的竞争，现在我国主要汽车生产企业都正在向开发新产品，相关零部件企业一定要提前介入，这是维系整零关系的基础，无论是整车还是零部件企业都要有同舟共济的精神，也要有唇亡齿寒的危机感，只有同心协力、协同创新才能构建安全可控的汽车产业链，才能闯出一片新天地。

三是强调需求牵引，加快国产装备推广应用。也就是用户、企业、汽车和零部件企业牵头，用产学研共同努力，突破汽车专用生产设备及专用检测系统。几天前看过一篇文章《日本产业机械称霸世界27年的秘密》，日本人在总结第一个原因，就是满足以汽车为代表的先进企业的需求，日本机床生产厂商结合大型生产汽车厂商开工加快设备，从而开创了事业。反观中国的一些机床行业和仪器仪表行业萎靡不振和至今没有进入到汽车行业发展有很大的关系，这就导致了汽车行业瞧不起中国的机床和仪器仪表行业，仪器仪表行业也始终没有得到尝试的机会。首先要有需求和市场，没有市场就没有产业，没有需求的升级就没有产业的升级，汽车整车零部件企业要勇于带头，支持国内机床行业和仪器仪表行业参与到企业的升级改造中，促进以国内为主的大循环的形成，带动装备制造业的突破和升级。

四是加强政策引导，塑造产业链断点和堵点。构建安全可控的汽车产业链，除了产业上下游企业的共同努力之外，加强政策引导和金融支持也十分必要，为此建议政府有关部门要设立畅通产业链专项，梳理汽车产业链上所有的梗阻和不通畅的部分，理出清单，明确要求由整车厂牵头，用产学研官，齐心协力，融合创新，守正笃实，久久为功，我相信不久的将来我们一定能够构建起安全可控的汽车产业链。

5G信号是什么？将会怎样改变生活？

新能源汽车产业新生态

以科技创新塑造发展新动能新优势，围绕新能源汽车产业，合肥推动“政产学研用金”深度融合，为产业打造协同高效的创新生态。江淮汽车技术中心研发推出的蜂窝电池技术，破解了三元锂电池安全控制难题；国轩高科发布无需三元材料的启晨电池，可续航里程实现新突破。

“围绕产业链部署创新链，合肥聚焦新能源汽车产业关键环节核心技术领域对外‘揭榜挂帅’，推动科技成果转化，引导技术与产业双向奔赴。”合肥市经信局总经济师韩洋说，为强化企业科技创新主体地位，合肥推动企业与高校科研院所协同合作。目前，已组建国家工程研究中心等省级以上产业创新平台约50家，重点企业设立企业技术中心实现全覆盖。

在合肥市新站区安徽巡鹰新能源集团有限公司的动力电池回收基地内，自动化生产线有序运转，各类电芯通过巡鹰分容平台进行检测、筛选，精确锁定残余价值。

“作为工信部第三批废旧动力电池回收行业规范企业白名单企业，巡鹰回收产业基地拥有自动化拆解、电池分选及检测平台。”安徽巡鹰新能源集团有限公司董事长褚兵说，动力电池的循环利用潜力巨大，公司将深入动力电池前端产业化布局，通过补链、强链，打通上下游产业环节。

合肥正在构建动力电池回收及梯次利用体系，已指导全市10余户企业纳入新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，实现动力蓄电池全生命周期信息跟踪与监管。合肥市经信局节能与资源综合利用处处长孙汝锁说，目前，合肥已建立回收服务网点40余个，年退役动力电池回收利用量近万吨。

完善的产业生态圈驱动合肥加速迈向“新能源汽车之都”。据统计，2022年，合肥市新能源汽车产业链实现产值突破1000亿元。今年1月至4月，合肥汽车产业实现增加值增长123．7％，新能源汽车产量达17．2万辆、同比增长约4倍。

5G信号是可以检测到的一种网络信号，相对4G网速等各方面都有所提高。提到5G信号，就可以谈谈5G了，也就是第五代移动通信技术，可以追溯到第一代通讯技术。

在1G的时候，就是大哥大时期，只能够实现语音通话；在2G时代到来的时候，在原有的基础上增加了短信功能，而且也完善了通话功能，使它更稳定；在3G的时候，实现了手机上网；4G的时候则在稳定原有功能的基础上，增加了高质量视频通话；5G则更加智能，有了VR的实现，无人驾驶、虚拟现实、网络机器人都不再是梦。

那么可能会有人问，看起来好像只是多了一些功能，那么它实实在在的，能为我们的生活带来什么改变呢？那当然最根本的就是网速的提升。3G网络比2G网络快了130倍；到了4G时代，它比3G提升了3.3倍；但是在5G，就是一个质的飞跃，它比4G快了825倍。可能这样的形容还是很难把握真是的速度，就好比我们下载**，在原来可能需要几十分钟，在5G时代只需要几秒、几毫秒的速度，这样的速度简直是不可想象的。