7月17日，雷诺集团发布公告，宣布与江铃新能源汽车有限公司（以下简称“江铃新能源”）正式成立合资公司，雷诺集团增资10亿元人民币，将拥有50%的股权成为其重要股东，也就是说，江铃新能源将由中资公司变成中外双方的合资公司。

至此，雷诺在华已有四家合资车企，为了扎根中国，已经同东风汽车、华晨汽车、易捷特等企业建立合作关系，但由于在华销量不断下滑，雷诺此举就是希望将自己与江铃新能源绑在一起，希望借助电动车实现新的突破。

019年上半年，雷诺集团全球销量下降6.7%，维持了4.4%的全球市场份额，但自2018年以来，雷诺在中国市场的乘用车销量一路下滑，东风雷诺今年上半年累计销量仅为8901台，同比下滑75.97%，正是与东风合作的不愉快，才有可能把新能源汽车拿出来和江铃新能源探讨的机会。

回顾雷诺在华发展历程并非一帆风顺

1994年初入中国，2000年退出再到2013年再度回来，一来一回间

雷诺错过了中国汽车市场发展的“黄金十年”，品牌影响力不如丰田、本田等，2016年才推出首款国产车型，而且产品和品牌传播集中在进口车型上，并没有得到消费者的广泛认可，难以留下深刻的市场印象。

江铃汽车不是国企不享受国企待遇的。江铃汽车是品牌。

江西江铃集团新能源汽车有限公司成立于2015年，总部位于南昌，是一家集新能源汽车整车与汽车零部件研发、生产和销售为一体的新能源汽车公司。

2019年7月17日，雷诺集团和江铃集团宣布正式成立合资公司，以进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局。雷诺集团增资10亿元人民币，正式成为江铃集团新能源汽车有限公司的股东，拥有50%的股权。

公司经营范围覆盖纯电动汽车、混合动力汽车、汽车核心零部件、配套充电系统等装置的研发、生产和销售。

2015年01月05日江铃集团新能源汽车有限公司正式成立，2015年3月8日第一台纯电动轿车E100下线。

2016年12月，江西江铃集团新能源汽车有限公司年产5万辆纯电动乘用车项目获发改委审批通过，成为第七家获得新能源汽车生产资质的企业。

2017年01月16日首款三厢纯电动轿车E160下线 ，2017年04月18日外饰升级款纯电动轿车E200S下线 ，2017年9月通过工信部新建纯电动乘用车生产资质准入。

2017年10月江铃集团30万辆新能源汽车新基地及工程研究院在赣江新区经开组团开工建设，总规模200亿元的江西汽车产业基金同日启动。

2018年04月江铃集团新能源汽车昆明基地项目开工。

2019年06月第六届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛易至EV3获得“最佳制动距离奖、最佳操控性能奖、最佳涉水能力奖、最佳爬坡能力奖、最佳科技配置奖、最佳续航能力奖、最佳静音效果奖、最佳空间设计奖”以及轿车A00组“积分冠军”，共九大奖项。