柴油货车报废年限规定

1、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车：报废年限9年;

2、三轮汽车、装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车：报废年限12年;

3、危险品运输载货汽车：报废年限10年;

4、其他载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)?：报废年限15年;

5、有载货功能的专项作业车：报废年限15年;

6、无载货功能的专项作业车：报废年限30年;

7、全挂车、危险品运输半挂车：报废年限10年;

8、集装箱半挂车：报废年限20年;

9、其他半挂车：报废年限15年。

柴油货车报废里程规定

1、总质量1.8t以下的载货汽车(含越野型)、矿山作业专用累计行驶300000km报废;

2、总质量1.8t以上的载货汽车累计行驶400000km报废;

3、特大、中、轻、微型客车(含越野车)累计行驶500000km报废;

4、装配多缸柴油机的四轮农用运输车累计行驶250000km报废;

5、其他车辆累计行驶450000km报废。

自2021年至今中国早已采取了更严的国六排放规范，所以说国三柴油汽车2021年报废也并不无稽之谈，国三柴油汽车报废新要求《积极推进年久营运车辆淘汰实施方案》如下所示，此建议虽并不是全国各地范畴执行的，但大部分沿海省份或比较发达地域早已逐渐开始执行。

到2020底，全力推动国三及下列环保标准运营柴油机大货车提早淘汰升级，及其申请注册备案日期是2010年12月31日（含）之前的别的国三及下列运营柴油机大货车提早淘汰升级；激励提早淘汰申请注册备案日期是2011年1月1日（含）之后的国三及下列运营柴油机大货车，激励提早淘汰申请注册备案日期是2012年12月31日（含）之前的选用较稀点燃技术性和“油改气”的年久运营天然气车子。

在我国有明文规定，并不会对私人新能源客车开设报废限期，而仅有行进到60万多公里后开展“正确引导报废”的要求（第15年起车子必须一年开展2次年审）此外轻货、批量强制性报废期限是10年，但是能够最多减缓5年，也就是国三大货车强制性报废期限最大是15年。

除此之外，排出不符合标准的国三车要开展整顿和惩罚，能够根据有关工艺来实现更新改造，历经升级改造后依然排出不符合标准的车子可能强制性报废。如果是国三柴油机私车，报废的几率会大很多。

尽管国三私车_有强制性报废，但转现的报废也是报废，说好听点便是正确引导报废，在其中一个方法便是限行区域逐渐增加，北京市、郑州市、深圳市、福州市、济南市等大城市都陆续公布了国三车限行区域，违背限行、限行规定的，可能惩处处罚罚分解决。

全国各地的报废优惠政策各有不同，以北京的为例子，报废补助额度从4200~60000元中间，车子积极转出北京也是有相对应的补助，但补助额度仅有报废补助的一半。

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