在当下，汽车早已不再是简单的代步工具，更像是一个移动的家，带着我们去任何想去的地方。而对大多数人来说，“家”意味着避风港，是温暖的港湾，其安全尤为重要。对于家用车来说，安全性能高的车能在一家人出行时，带来一份安心的保障，牢牢守护全家人的生命安全。传祺M6 PRO和风行游艇同为15万元级的家用MPV车型，在安全方面都下足功夫，可是两两对比总有高低，两者究竟谁才是家用车的安全标杆？这就需要娓娓道来了。

风行游艇斩获C-NCAP五星认证，全面刷新MPV领域的安全纪录

成立于2006年的C-NCAP，是中国第一个专业的第三方评测机构，始终坚持为中国消费者的用车安全严格把关。至今，经过C-NCAP碰撞测试的新车数不胜数。但是这其中有一个不寻常的现象——极少有MPV车型参与C-NCAP碰撞测试。这是因为一直以来，MPV偏重商务用途，强调空间感、豪华感、舒适感，造成了车身重量较重，车身的溃缩吸能空间不足等局限。故而，MPV车型在C-NCAP碰撞测试中的表现并不乐观。

然而如今，自主品牌东风风行的首款7座家用车——风行游艇，面对史上难度最高的2021版C-NCAP规程，完美演绎“7座家用车安全天花板”的实力，以综合得分率高达83.3%?的成绩斩获五星认证，成为汽车史上首个以MPV车型身份成功挑战2021版C-NCAP规程并获得五星认证的7座家用车。

主动安全全面领先，超越同级成为标杆

一台汽车的主动安全配置不是简单的堆砌就可以做到防范于未然，精准的配置才是用户所需要的。风行游艇在主动安全上，不仅配置了L2+级别智能辅助驾驶系统，更有疲劳驾驶提示、360°全景影像、透明底盘、自动头灯、转向辅助灯等涵盖多种场景的安全保障，此外，还配备了同级独有的生命体征监测功能，实时保障小朋友和宠物的生命安全。

C-NCAP中的主动安全模块围绕车辆的智能辅助配置进行评价，风行游艇的得分率85. 24%。得益于L2+级别智能辅助驾驶系统的15项安全配置，风行游艇在主动安全的审核项中，电子稳定控制系统ESC获得了满分；在评价项的自动紧急制动系统AEB上获得33.218分（满分38分）；在可选审核项中，车道偏离LDW、盲区监测BSD等项目均获得满分。另外，在灯光性能上，因为风行游艇配置了自动切换近光灯、自动控制远光等功能，测试成绩为8.180分（满分10分）。

再看传祺M6 PRO，仅有11项智能安全配置，更是缺乏疲劳驾驶、DOW开门预警、倒车车侧预警系统、透明底盘、540度影像等配置，主动安全配置不到位，无法兼顾多种场景的安全防范。可见，在防范安全隐患上，风行游艇可谓是做到了极致，超越同级传祺M6 PRO，成为安全标杆不在话下。

被动安全所向披靡，切实保护乘员生命安全

在被动安全上，风行游艇的安全性能更是做到了同级巅峰。其车身是基于EMA超级立方架构打造，车身钢材66.3%比例为200MPa以上高强度钢，车身结构强度远胜大多数同级车型；在守护乘员安全的底线上，配置了超越合资的8安全气囊，前、中排座椅均配备了预紧限力安全带，中排独立座椅与儿童座椅的也做到了良好设计的匹配，可以说从各个维度上都做好了紧急防护措施。前不久一起交通事故，更是实打实地验证了风行游艇过硬的被动安全防护实力。

前些日子，一位风行游艇车主在行驶途中，遭遇47吨重型半挂车正面猛烈撞击，导致风行游艇车身前半部完全损毁，车辆直接报废，但车主本身却毫发无伤，可谓是奇迹。从现场看，风行游艇的前脸一侧已经严重破损变形，但是被动安全的设置依然确实保护住了乘员生命安全。

在同样的安全防护维度下，传祺M6 PRO仅有6安全气囊，二排也仅配备了气帘，对比风行游艇的配置就稍显鸡肋了，如果再遭遇同等程度的意外事故，结果可想而知。这样一来，在被动安全防护上，风行游艇又再胜传祺M6 PRO一局。

C-NCAP中的乘员保护模块主要是围绕三大碰撞、鞭打试验、儿童座椅等方面进行评价，风行游艇的得分率是86.51% 。风行游艇在正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞等三大碰撞中，依靠过硬的车身机构、溃缩吸能设计以及安全气囊配置等，总体成绩符合预期。而其中最为亮眼的就是在50km/h车车正面碰撞（即MPDB）工况下，风行游艇的中排10岁儿童（即Q10）成员评价每一项都获得了满分。

在50km/h刚性壁正面碰撞（即FRB）工况中，风行游艇中排儿童座椅上的3岁儿童（即Q3）的头部成绩为满分、颈部成绩为0.630（满分1分）、胸部成绩为0.996（满分1分）。在没有先例的情况下，风行游艇的这一表现可谓是开创了全新记录。

而在可变形移动壁障侧面碰撞测试中，风行游艇的前排假人及二排女性假人的各个部位也都获得了满分。

中国汽车工业经过多年的飞速发展，取得了巨大的成就，其中一个最明显的特征就是由过去的车型单一，变为今天的车型丰富。然而，在让人眼花缭乱的车品海洋中，做到脱颖而出并不是简单的事，风行游艇作为7座家用车无可指摘，特别是在安全方面的表现出类拔萃，可以完美PK掉传祺M6 PRO，成为家用车的安全标杆。选择风行游艇，守护全家的安全，出行可以更加安心。

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“水泄不通，人潮攒动”，这就是上海车展蔚来展台。因此蔚来有一张出了圈，个人感觉像极了数码发布会。

造成这一现象的原因有：1、蔚来品牌成立近十年积攒的影响力。2、蔚来的用户基数够大。3、蔚来每一款产品都足够出色4、蔚来的创新（商业模式、用户运营）值得业界学习。

4月18日,蔚来全新ES6上海车展正式发布。至此，蔚来的销量支柱迎来了换代，对于想购买纯电35-45万级SUV的消费者，几乎不可能不关注它。

全新蔚来ES6为什么值得期待

上海车展，蔚来ES6是非常值得期待的SUV，这款产品之所以特别，是因为它创造的成绩。

首先，第一代ES6开创了高端纯电SUV市场。其次，对于中国品牌而言，正是因为第一代ES6的成功，才让越来越多的中国品牌加入高端市场。从销量层面看，截至2023年3月底，第一代ES6已交付127,437台，是均价35万以上纯电SUV市场的第一名。

作为中国品牌产品，第一代ES6实现了对德系豪华品牌燃油车的替代。在蔚来之前，中国品牌无一能做到。严格意义上说，纯电阵营里能把价格定在35-50万，且能从BBA手中有效抢走客户的，只有蔚来ES6。

在上海车展，蔚来的销量支柱换代了，所以很多消费者关注它。

1、可以永远相信蔚来的设计

对于蔚来全新ES6的设计，李斌在发布会上直言：“ES6的真车要比好看的多，你可以永远相信蔚来ES6的设计”。

在设计学里，要遵守less is more，也就是少即是多，这一点全新ES6诠释的很好。全新蔚来ES6延续了一体式灯罩，采用Double Dash两段式灯条设计的同时，取消下沿的镀铬亮条，减少过度装饰，更加环保。此外，全新蔚来ES6创新性地将LED矩阵大灯和贯穿式侧导流口合二为一，降低风阻的同时，设计上更显纯粹。

前脸的细节上，全新蔚来ES6外后视镜整体采用高亮黑的PMMA有机玻璃材质，转向灯不亮时，与整个外壳融为一体；单边42颗LED灯珠组成的矩阵式灯带，带来更加精致、细腻的点亮效果。

除了前脸位置的变化，新车在车顶处也产生了变化。延续“Design for AD”设计理念，瞭望塔式激光雷达和摄像头设计，充分展现为自动驾驶而来的设计标签。

来到车侧也有惊喜，因为全新ES6采用了双色车身+纯平侧窗设计。窗线以上均为黑色设计，使得视觉重心下移，从视觉上营造出稳重感。车窗与B、C柱处于同一纯平面，这属于纯平的侧窗设计，这样做的好处不仅美观而且同时带来更好的NVH表现。

侧面还有一个很重要的元素是轮毂部分，全新蔚来ES6标配了20英寸的低风阻轮毂和自研高性能四活塞定卡钳，而车展现场这台则选配了更大尺寸的21英寸碳纤维轮毂，并搭配了气辉橙的4活塞卡钳。轮胎规格则选择了偏运动的倍耐力P ZERO系列。

全新蔚来ES6车尾在贯穿式光锋尾灯基础上，搭配锋利的曲面和特征线，非常有辨识度。需要说明的是，尾灯灯带长度达到1.35m，发光区域最窄处仅有4.3mm；采用Super Red LED超红光技术，带来更加细腻的点亮效果，兼具科技感和辨识度。

还有一个彩蛋，全新蔚来ES6前后雨刮均采用隐藏式设计，减轻功能性配置带来的视觉干扰，形成更加纯粹的视觉表现

除了设计上的变化，在车身颜色上全新ES6提供包括银河紫专属色和曙光金年度色在内的10种车身颜色。

2、内饰：蔚来的第二起居室

蔚来为何把全新ES6的内饰视为第二起居室。在蔚来看来，内饰是生活的延伸，这是全新ES6内饰设计思考的原点。

一般情况下，由于SUV较高的引擎盖，使得中控台常常会显得过于厚重。基于这样的情况，全新ES6采用了双IP设计风格，将中控台切割成上下两层，从而打破这种厚重感。

上层IP仪表台是科技层：液晶仪表盘、悬浮式中控屏和NOMI恰如其分的布置在车内，搭配隐藏式智能出风口和贯穿式的可再生藤木材质，勾画车身前室的视觉层次感。

下层IP仪表台是舒适层：让座舱环境显得通透灵动，软触包覆材料与环抱空间线条型面刚柔并济，呈现出一种环抱式座舱的视觉感受。

在内饰风格上，全新蔚来ES6大面积应用了再生藤木布局前排IP空调出风口。这种材质来自热带雨林，每一片都有独特的纹理和天然的触感。配合256色渐变氛围灯、打造蔚来独有的“第二起居室”氛围灯体验。

另外，全新ES6还有超大可开启式天窗，带来同级最长、最宽的透光区域。整体面积1.3㎡，采光面积约1㎡，窗占比68%，可开启长度达到707mm，在同级处于第一梯队表现。

3、1995mm同级最宽车身+女王副驾

空间是消费者非常在意的参数，车内空间对消费者而言可谓“寸土寸金”。

这一次全新ES6针对空间进行了升级，其长宽高分别为4854/1995/1703mm,轴距2915mm。相较于第一代ES6,长度提升4mm,宽度上提升30mm,高度上降低了55mm,轴距提升了15mm,提供了更加宽敞的车内空间。

需要说明的是，1995mm是这个级别最宽的车身，这意味着后排坐三个人不成问题。

在消费者非常在意的轴距和宽度两个维度，蔚来ES6对比同级产品都有优势，轴距2915mm和1995mm的宽度在同级属于第一阵营的表现。

除了空间还有座椅。基于蔚来自研高端座椅平台打造，应用Multi-Layer多层舒适系统，全新升级的女王副驾：拥有多达22向调节，可实现一键舒享模式，联动头枕、靠垫、坐垫、腿托和脚托，实现双120°坐姿的零重力姿态。

4、智能化平权

蔚来的智能化策略和其他车企都不同，第一蔚来不做智能配置的产品区隔，对比新势力竞争对手将智能化配置高低配区别，这一点看蔚来的做法更吸粉。

第二，蔚来的智能化硬件成本更高，这有2个例子可以证明。首先蔚来二代产品，全部搭载4颗Orin芯片，算力可达到1016Tops，而竞争对手只有两颗甚至一颗，算力在254-508Tops之间，在智能化冗余层面，蔚来做的更好。还有一个是蔚来的激光雷达，它选用的是图达通，它是全球首个量产1550nm的激光雷达，相比竞争对手的激光雷达，性能更好但是价格也更高。

此外，蔚来智能辅助驾驶的能力在行业属于第一梯队。基于高精度地图和感知硬件，蔚来NOP+实现了用户在“高速”、“环市高速”场景的两点一线点对点的辅助驾驶。例如从北京去上海，深圳到广州，系统自动判断进出匝道、自动选择通行效率快的车道。

5、性能再升级

蔚来二代产品的一大特性是，加速能力非常强悍，能够做到4S级别。其中很大原因是蔚来的电驱动是自研的。这其中就包括：软件、主芯片、成箱、模块、控制器。

从2015 年到现在，蔚来在电驱动的研发上大约投资了 1.5 个亿，进行的试验费用约 1.3 个亿，6 年中购买实验台架花了 1 个亿，而各种软件研发工具的费用，将近 3000 万。

落实到产品层，全新ES6全系标配双电机 ，360kW/700Nm 能够超强动力输出。对比德系竞争对手，高低配以单电机双电机区别，这一点看蔚来的坚持也值得肯定。

全系ES6的目标是分走燃油市场客户

李斌不止一次在公开场合表示，蔚来的竞争对手是德系同价位燃油车。而从销量结果看，蔚来的用户，有很大一部分是BBA阵营转化而来的。

1、相比燃油车，更加智能化

电动化是上半场，智能化是下半场。这是业界公认的观点，可见智能化的重要性。

而智能化可分为智能座舱和智能驾驶两部分，而这些统统不是BBA燃油车所擅长的领域。以智能座舱而言，蔚来ES6搭载了8155，这保证了座舱智能化的下限，配合蔚来Banyan智能系统，无论是语音识别速度、功能、软件生态、流畅度。蔚来ES6的能力都是好于同价格燃油竞争对手。

在智能驾驶层面，全新蔚来ES6标配的Aquila 蔚来超感系统共拥有33个高性能传感器，包括1个1550nm的车顶激光雷达，车周7个800万像素摄像头，4个300万像素环视摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达。车内置2个高精度定位单元，可支持更加复杂的导航路况。

配合蔚来的NOP+，其已经可以做到“环市高速”场景的两点一线点对点的辅助驾驶，自动判断进出匝道、自动选择通行效率快的车道。而这些都是德系品牌不具备的。

2、加速能力的升维

纯电的物理特性，对比油车有着天然的优势。

全系蔚来ES6的双电机可以做到4S级别加速能力，如果做性能等价推算，发动机需要8缸才可以有相同的动力参数。

可是，8缸发动机的油车价格至少在100万+，这对想要体验绝对加速能力的消费者而言门槛过高。而蔚来ES6同价位的竞争对手，普遍搭载2.0T发动机，参数在130kW和300牛米，而360kW/700Nm ，相比竞争对手领先了不止一个量级。

蔚来的坚持

蔚来坚持做难而正确的事情，这是李斌经常说的一句话。而李斌常说的另一句话是，蔚来的长期主义。

从蔚来品牌的布局，研发和产品特性均能看出这家品牌长期主义的线索。

1、坚持换电体系

目前蔚来的换电，已经成为独有的护城河。虽然后有宁德时代、上汽和北汽陆续加入换电领域，但是目前从服务质量、服务次数以及布局深度，蔚来处于遥遥领先的位置。

换电的根本意义是解决用户的续航焦虑，开过电动车的人都体验过充电时的排队长、充电慢、充电不适配等糟糕体验。而蔚来的用户基本没有这些烦恼，这就是蔚来长期布局换电得到的用户体验。

秦力洪在上海车展就坚定表示，换电站“毫无疑问是要做下去的”，因为纯电动车是新能源未来的唯一趋势，“混动车型都会退出历史舞台”。

目前，蔚来已经部署了1331个换电站，1.4万根充电桩，接近70万根第三方充电桩，蔚来可充可换的理念是深入人心了。

按照规划，蔚来在2023年将累计新建换电站1000座，其中约600座为城区换电站，约400座为高速换电站。至2023年底，蔚来将累计建成超过2300座换电站。

2、坚持研发

坚持研发是蔚来的第一执念，当然这个执念是褒义的。

对于研发，秦力洪举了个例子，孩子前途无量，该上学的时候不上学总是抄别人作业，去高考这行吗？我觉得像我们这样保守一点的家长可能觉得不行，还是要好好上学，孩子的学习成长很重要。

据悉，蔚来自研的领域包括电机、芯片、电芯、底盘、四活塞卡钳、空气悬挂、音响等等。

2022年全年，蔚来研发费用为108.4亿元，同比增长136.0%，占蔚来全年总营收的22%，小鹏汽车、

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