“自从2007年第一次看见牧马人JK,就梦想有一天我能拥有属于自己的一辆牧马人,让它陪我一起驰骋疆场,丈量世界!这个小小的梦想终于在我步入而立之年后完成了第一步,哈哈,下一步就是先开着小马环游一次中国!”
“因为是家里的第三辆车,所以才任性提了牧马人,毕竟牧马人这车自带玩具属性,很少会有人买来当家用车。所以在买车这个阶段没有选车、对比方面的烦恼,但是从决定买车到真正提车,前后间隔了大概有一年的时间,真的可谓一波三折了。”
“当时中规上市时,一看,心凉半截,卢比肯还好,撒哈拉减配的是不是有点儿过分,那么好的高位轮眉,标配的285轮胎,中控预留的AUX接口统统都没有!也不让选配,连底盘都和美规的不一样,不得不感叹JEEP中国真会玩儿啊!本以为价格会比老款降低,起码关税就降了不少,其实我也觉得应该会降价,但是现实又给我上了一课,价格没怎么降,配置真是不少减啊……”
“2019年3月份,在到店看到实车后被告知提撒哈拉需要加一万,卢比肯加价三万,想要的颜色还不一定什么时候能有!一通软磨硬泡各种找关系后4S店终于同意了不加价,然后就是交定金、选颜色与漫漫等车路,我定的是银河灰撒哈拉,4S店的销售人员说自从上市他们店就没见过这个颜色……黑龙江这边进口JEEP的4S店特别少,所以想要货比三家是不太可能了(哈尔滨只有两家进口JEEP?4S店)。”
“期间还经历了国五国六风波,为了能早点提到爱车,我也托朋友一直在留意天津港的平行进口商,就在我等到绝望的时候,朋友那边来消息说平行进口可以订车了,第一批车,最快9月初就能提车,就是这么猝不及防!我提的这台加规牧马人比中规的要贵一些,因为我选的配置比中规要丰富,我加了一套原厂的软顶,中控也是和卢比肯一样的大屏版,寒冷包,远程启动包全都带,不过尴尬的是原车还选配了18寸原厂轮毂……”
“本着兵马未到,粮草先行的精神,提车还八字没一撇的时候,轮毂我已经先买好了!实在受不了中规那破轮毂!车买回来就开始慢慢折腾,暂时还不想升高,喜欢保持原厂素车风格。”
“提车后贴了车衣,紧接着换轮毂轮胎,黑犀牛的17寸负值轮毂,配285百路驰KO2全地形胎。”
“不升高完全能驾驭285的轮胎,前轮换完之后和轮眉还有一拳半的距离,外突出来了大概15公分吧。”
“换了TF的备胎架,还有Mopar尾门加固,这样就不担心尾门变形了。”
“Yakima洛克平台,买后悔了…应该买小一号的,这款大号的比车顶宽出来好多,看得我这个难受。”
“配上猴爬竿和脱困板,虽然还没升高,不过姿态还行吧。”
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“目前车子的改装还没完成,已经订购了北极之光的长条灯,还有ARB的双杠气泵都在运输途中……下一步打算换个Mopar高位轮眉再配个车台,升高暂时作为保留项目了,毕竟原厂素车风格也非常好看。”
本期JEEP牧马人改装案例鸣谢车主:DouBee
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同款车的2个版本区别的是“游戏玩法”,中国的牧马人撒哈拉多以撒哈拉沙漠为主导;缘故多见绝大多数牧马人撒哈拉客户并非技术专业越野车人,与此同时撒哈拉沙漠定车也要比罗宾汉的周期时间短一些。下边看来一看2个版本的详细差别吧,关键聊四驱。牧马人撒哈拉,都懂是越野性能极强的越野汽车,它是为越野车为之,有情结不越野车,喜爱它帅酷的表面,买回来作为大城市代步出行还可以,仅仅舒适感耗油量毫无疑问比不上小汽车。
可是相对而言安全系数高,底盘高,视线也不错,并且开习惯觉得也很好用,但远途跑起来的确非常累,特别是后排座椅,椅背倾斜角过小,坐久了累腰,但可以中后期改造,增加倾斜角,仅仅快速时风躁大。越野车,那么就无需多讲了,玩荒漠,撒哈拉沙漠足已,玩石头,那么就选卢比肯,多俩把前后桥差速锁,关键时候用的上,提升桥,扛造,攀登比做到72:1,底扭变大4.3倍,前平衡杆可一键断掉,增加悬架相对高度,根据极限值实时路况。
假如单纯为了能越野车,可挑选一台二手车,玩厌下手少亏一点,造的情况下也不会太心痛,有情结,时不时轻微越野车,能够买部新汽车,由于这些车系二手车没经验得话不大好选,抗压强度越野车后的车发动机底盘都不会太好,有些还会继续大改汽车底盘,再修复后也会很散。罗宾汉的前后桥均有牙嵌式差速器锁,在并没有锁紧以前扭距会依照车胎滑动摩擦力全自动分派,简单点来说为车胎滑动摩擦力越小(跑偏)则得到的驱动力越多,相反则越小;在这个情况车子一旦跑偏往往会不断跑偏,要想解困则必须不跑偏的车轱辘也可以得到驱动力。
这时锁紧差速器锁以后,上下车轱辘往往会一样得到半对半的平稳驱动力分派,前后左右锁紧可完成一个车轱辘接地装置也可以推动车子解困。罗宾汉的分时四驱系统软件已经是越野汽车里的最高标准,且分动器也有4倍的扭距变大齿轮组。此车国⑥版武器装备的柴油发动机依然为2.0T,但是最大扭矩转速已为400N·m(3000转最牛使力),至大功率可做到195.4kw(266大马力);驱动力贮备在没有变大的情况下也早已够用了,变大以后的越野车驱动力贮备早已有一些产能过剩,这就是罗宾汉的强劲整体实力。
易车讯 美国芝加哥车展上,Jeep牧马人推出了卢比肯20周年纪念版,包括4xe及392两款车型。
首款命名Rubicon的牧马人(TJ)于2002年春季亮相,其配备了前后差速器锁,Rock-Trac分动箱,31英寸轮胎,Dana 44车桥以及4.10传动比。
目前,卢比肯车型占牧马人总销量的四分之一左右,全球销量超过70万辆。作为参考,此前牧马人10周年版本曾在国内官方引进销售。
根据计划,卢比肯20周年纪念版新车本季度开始生产,第二季度在海外交付。其中,4xe车型起售价69585美元,392车型起售价90895美元。
牧马人卢比肯4xe 20周年纪念版
新车配有全新7孔格栅、三段式前保险杠、20周年专属配色及贴纸、20周年专属徽章,底盘进行了0.5英寸的升高,涉水高度及离地间隙提升0.5英寸,17英寸防脱轮圈配合33英寸百路驰KO2 AT轮胎,大猩猩前风挡、红黑内饰,前越野摄像头以及83件工具套装。
牧马人卢比肯392 20周年纪念版
在4xe纪念版车型的基础上,392纪念版配有Xtreme Recon套装,17英寸防脱轮圈配合35英寸百路驰KO2 AT轮胎,4.56传动比,Mopar换胎套装,底盘0.5英寸升高,车载气泵等。
此外,AEV品牌为卢比肯20周年推出了二级改装特别版,限量发售150辆。其最主要的特点为,首次为牧马人JL提供37英寸轮胎的方案。同时,改装还包括2.5英寸的底盘升高、4.56传动比、前后保险杠、绞盘、射灯等。
在此改装下,车辆离地间隙升至14.2英寸,涉水高度37.1英寸;接近角50度、通过角33度、离去角43度。以上套装在牧马人卢比肯4xe车型上售价21983美元,在牧马人卢比肯392车型上售价20135美元。
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