目前我国严禁二手车进口,但是从海外归国的人才,也就是海归,按照相关规定可免费携带一台私家车入境,当然如果这样的车发生二手车买卖,还得需要补交税款的。
关税:排量在3升以下(不含3升)税率为34.2%,3升以上为37.6%;应纳关税:报关价*关税税率。
消费税:排量在1.0升以下的为3%,1.0—2.2升以上的为8%;应纳消费税:(报关价+关税)/(1-消费税率)*消费税率。
增值税:税率为17%;应纳增值税:(报关价+关税+消费税)*17%
出口二手车的政策能改变国内二手车交易的现状。除此之外还有个很严肃的问题对于出口有极大利好,那就是排放问题。东南亚国家没有这方面的要求,所以在国内不符合外迁排放的车辆就有了活路,这些车辆必然会有小幅度的波动。到时候白菜废铁价格的老车,就可以比废铁卖的贵点!
中国二手车在海外竞争优势强,但始终处于封闭状态,此次二手车政策的开启,使得大量二手车从业者正跃跃欲试。"据某商报消息称,马来西亚二手车从业者正积极拟筹组财团,力争成为东盟5国进口中国二手车的总代理。
据了解,东盟10国里,与中国情况相同的左舵驾驶有5个国家,即越南、缅甸、老挝、柬埔寨和菲律宾。目前,马来西亚车业总会会长拿督徐综文披露,同业正积极抓紧这一商机,将中国的二手车转销到这5国。
如此需求量巨大,中国开放二手车出口限制,出口车辆检测机制没有到吹毛求疵的状态,绝对是供不应求的状态。谁让中国的国产车价格本来就低,在经过国内消费者淘汰之后的二手车性价比自然会更高。有市场就会促进国内的二手车更换力度,如此看来二手车出口必将是一大锅肥美的肉汤。
至于出口发达国家就别想了,想象一下日本的丰田二手车什么价格?再想象一下南美、欧洲的BBA什么价格?所以,我们的新车价格是人家两倍的情况下,二手车和人家新车价格类似谁会傻到买一台漂洋过海的二手车呢?