近日海外媒体曝光了一组保时捷卡宴Coupe?Turbo?GT路试谍照，新车正在海外进行紧张的冰雪测试，预计将于今年年底前正式亮相，并有望在今年年底或明年年初上市开售，市场主要竞争对手涵盖梅赛德斯-AMG?GLE等同级车型。新车将首次搭载保时捷帕拉梅拉同款4.0T?V8插电式混合动力引擎，最大功率可达462kW，并配备四驱系统。新车前脸采用了一体式格栅设计，转向灯组位于前格栅两侧。车身侧面为当下最时尚的溜背式造型，尾门上方还加装了隐藏式扰流板，下方为粗壮的双板单出式排气布局。

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50万和100万买到的车到底有多大差距？设计师：富人的世界你不懂

虽然说奔驰宝马奥迪这三个德系汽车品牌在我国的豪车市场上属于一个标杆，但是相比于顶尖的保时捷、劳斯莱斯、法拉利等顶级豪车品牌来讲还是有着一定的差距，不过如今伴随着汽车市场竞争的加剧以及整个世界市场的不景气，这些顶级的豪车车型也是开始逐渐放低了自身的身段，保时捷如今就公布出来了一款对标于奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3的入门级豪华SUV车型，我们下面就一起来看看这款保时捷Majun。宝马X1买早了？保时捷“小卡宴”将入华，2.0T/3.0T随心选，或30W迷倒一片

从这款车的外形设计上来看，能够发现它是保持了最新的家族化设计语言，4.46米的车长与2.6米的轴距，让它作为一款紧凑型豪华SUV来讲在空间方面是具有着一定的优势，前脸部分大嘴式中网格栅看起来夸张霸气，镀铬饰条对他进行装饰之后让他看起来也是有着明显的潮流气息，侧面的腰线锋利笔直，再结合上悬浮式的车顶，也都让这款车有着较为出色的时尚感，尾部的贯穿式尾灯结合双边共两出的排气布局更是凸显出了他的运动属性。

然后我们从他的内饰上来讲，中控布局风格保持了家族化的设计语言，与保时捷Macan保持了基本一致，这种设计性让他看起来也是有着层次分明的设计表现，三幅式的多功能方向盘的造型设计独具一格，中控大屏的显示效果是非常的清晰，日常操控起来也是显得便捷实用，科技质感也是非常到位的。

最后就动力方面来讲，他预计会搭载的是2.0t和3.0t发动机，但是目前的具体参数还并没有公布出来，后续还会推出新能源版本，这对于我们市场上目前的多样化需求，也是能够很好的满足，所以无论是动力输出表现还是燃油经济性我们都不用过于担心。

宝马X1买早了？可以说广阔的紧凑型SUV所带来的市场前景让保时捷如今也是心动不已，他的出现也是能够很好的宣布在亲民市场上的统治力，预计他的上市价格会定在大约30万左右定会迷倒一片，他的正式上市也是宣布了曾经的豪车，如今对于我国的绝大部分消费者而言再也不会是一个遥不可及的梦想。

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这几年车企宣传新车的同时总喜欢加上平台的概念，大家最熟知的几款大众系的车子：奥迪A4，Q7，大众途锐和?保时捷卡宴都是同一平台生产的车。也有很多不负责任的车评人会再次强调这个平台的重要性，让大家一度产生了买辆A4跟买一辆卡宴没差别的错觉。之前在视频中我详细讲述过平台的定义，但是很多没有看过那期视频的小伙伴还是不清楚。今天我们就来说说不同车价的车到底有什么不同，同平台为什么能生产从20万到好几百万的车？

不同车标带来的品牌溢价

我身边总有朋友问我买什么车开出去有面子，我最常推荐的就是保时捷Macan，作为保时捷里最入门的SUV，无论是从外形还是动力还是内饰我都找不出亮点吹捧它一下，但是买个标撑门面实在是一个好选择。看到很多人说50w和100万的车差距在车身尺寸，逗我玩呢是吧？

大家不要以为一点钢材很值钱，把车做成坦克那么大都花不了多少。对比大众途锐和保时捷卡宴的车身几乎持平，途锐的轴距还长了4毫米。两辆车的配置大家可以自行搜索一下，从越野性能和配置来说其实都是途锐更胜一筹。所以无论大家是否承认，50万以上的车有相当的部分是用在品牌价值上。把牌子扣掉，100万的卡宴比6，70万的途锐更香吗？

为什么硬派越野都很贵

当然品牌价值也不是唯一，对于SUV来说技术也是价值的重要体现。很多朋友都知道硬派越野的门槛相对较高，这是因为专坑玩得起越野的有钱人吗？实际上因为越野车特殊的需求，既要保值动力和操控，又要兼顾卓越的越野通过性，所以每款车型的研发成本和周期都比普通家用车更高，不仅如此，硬派越野的车身结构和技术指标都更高。用料也要更为扎实才能在恶劣的环境中表现出良好的性能，所以往往比普通的家用SUV要更贵。

内饰做工差距大

超过50万的车，除了在底盘动力方面给予更好的调教，更完美的车身结构以外，细节之处更是每一分钱的完美体现。比如最常见的真皮包裹，如果一辆一百万的车还用布艺的座椅想来也说不过去，近年来流行的碳纤维也是烧钱的好项目，更高性能也更昂贵的刹车系统可以再来一套。只要肯花钱，车企会表示每一分钱都让你觉得物有所用。

平台说到底只是一个对车企有益的概念

平台到底是什么？其实我们可以简单地理解为一个流水线，很多款车型公用一个流水线上的工人可以节约一些成本，但是这个流水线上生产的只是一些无伤大雅的通用件，设计内涵和技术核心的部分车与车之间依然有着巨大的区别。

尽管花50万买到的SUV和100万买到的除了品牌也有着诸多的差距，但是当真是超越了50万的车带来的边际效用就变得越来越低。我们更期待它卓越的越野性能，品牌的社交属性，内饰的高贵感受，而绝非它仅仅作为一辆车，能够平平稳稳地驾驶就行。

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