新款缤智发布之后，一些钟爱日系汽车的消费者就开始关注这款车型。此次的缤智在整体上都发生了改变，厂家在设计时考虑了当今消费者的喜好，所以车身外观看上去有了一些年轻元素，同时，在尺寸上，车身也进行了增加，舒适感上比较老款也有了增强。新款缤智，继承家族式设计，尺寸增加，舒适感增强。

此次缤智经过改款之后，一共推出了三个版本，并且在排量上都满足国六标准，这也是一件值得庆幸的事。售价方面依然保持之前的售价水平，另外，此次对缤智还能享受到高标准保修政策。这些改变都能看出厂家在这次设计以及发布后的用心。下面，小编就带你们看看缤智改款之后的模样。

外观风格上，新款缤智依旧延续家族式设计，不过和老款比较起来，新款使用一个镀铬饰条将两个大灯串联在一起，增加了前脸的整体美感。除此之外，厂家将原先的小型镀铬饰条变成了亮面镀铬饰条，这些设计在视觉上都增加了精致感，尾部方面，增加了双边单出排气造型，提升了车身尾部的运动感，而侧面以及尾灯方面，则保持了老款设计。

尺寸上，新款缤智在长度上增加了46mm，宽度增加了18mm。因此，空间上的舒适度也跟着提升了不少。内饰方面，新款缤智没有多大变化，整体上使用的依然是老款造型，不过中控屏由原来的5英寸升级到了8英寸，全系配备PM2.5过滤装置，为车内提供了更好的驾驶环境，值得注意的是，全系还增加了一个全景电动天窗设计，用料方面厂家同样进行了升级，保证了内饰的实用性以及舒适性。

动力方面，新缤智1.5L车型搭载了“地球梦科技”?i-VTEC缸内直喷发动机，最大功率为96kW（131PS），最大扭矩为155N·m，底盘系统也进行了全面升级，采用的前麦弗逊独立悬挂加后扭力梁式悬挂组合经过专门的测试、调校，兼顾了稳定的操控性与优异的乘坐舒适性。此次新款缤智虽然在内饰方面的改变不大，但是由于空间的增加，以及自身动力的优越性，在同等级车型中完全可以赢得消费者的青睐。

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在许多人的观念当中，日系SUV在空间、舒适性等方面都有着巨大的优势，可以更好地满足日常代步需求。而谈论到性能时，日系SUV却很少被提及。其实，这样的看法很片面。随着年轻一代消费者的崛起，他们对于车辆的动力、操控等提出了更加严苛的要求，这就需要车辆在保持自身优势的同时更要注重整体性能表现。

作为日系SUV的代表车型，新劲炫、XR-V、缤智经常被广大年轻消费者所提及。它们不光在设计上融入了更多的潮流元素，还兼顾了车辆的驾驶乐趣。今天我们就选择了新劲炫2.0L?CVT智领版（13.98万元）、缤智1.5L?CVT先锋版（13.88万元）和XR-V?1.5L?CVT舒适版（13.99万元）这三款车型，着重比较一下他们在发动机、变速箱、底盘这三大件上的差异，看看哪一款车型才更值得年轻一代消费者选购。

动力单元：新劲炫排量2.0，缤智、XR-V排量1.5

新劲炫在发动机部分采用的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为122kW/6000rpm，最大扭矩201N·m/4200rpm。这台发动机不仅使用了铝制材料以减轻重量，更采用了MIVEC（可变正时气门升程）技术。这项技术可以根据发动机的负荷情况来改变气门升程，从而更好地压榨出发动机的动力，同时有效节省燃油。新劲炫所采用的CVT变速箱十分智能，它可以根据车辆行驶工况来控制发动机转速，配合驾驶员对于油门踏板的操作，使得车辆有着输出稳定、换挡舒适的特性。

因为是孪生车的关系，所以缤智和XR-V在动力单元的选择上也是相同的。这台1.5L自然吸气发动机，它的最大功率为96kW/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。它同样使用了铝制材料，并且本田的i-VTEC技术也被它所使用。i-VTEC技术可以根据驾驶需求连续地调节气门正时，从而使得发动机达到最佳的燃烧效率，尽可能的节省燃油。这两款车型同样采用了CVT变速箱，能够提供舒适的用车感受。

小结：从整个动力单元表现来看，新劲炫凭借更大的动力输出轻松获胜，拥有很强的实力。缤智和XR-V虽说排量较小，满足日常代步也已足够。相对而言，在相同价格的情况下，肯定是新劲炫的动力单元会更实惠一些。

底盘表现：新劲炫采用四轮独立悬架?XR-V、缤智都是非独立悬架

新劲炫采用了四轮独立悬架底盘，它的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。得益于三菱丰富的造车经验，赋予了新劲炫底盘专业级的表现。在行车过程中，可以明显地感受到这幅底盘的适应力很强。

例如在城市道路行车时，坐在车内感受不到太多细碎的震动，底盘就可以很好地将其化解。而压过减速带、窨井盖时，颠簸感并不明显；当车辆跑山路或者是处于急转弯掉头时，能感受到底盘的刚性很高，可以带来强大的侧向支撑，使得车辆的走线更加稳定。

缤智、XR-V采用的是同样的底盘结构，均为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架。在底盘调教部分，因为是主打年轻一代消费者，这幅底盘更倾向于运动表现。在一般城市道路低速行驶时，这幅底盘完全够用，可以很好地将震动过滤。不过在快速行车时，这幅底盘就表现的力不从心了，无论是侧向支撑还是减震表现都会感觉火候不到。当遇见减速带时，最好的选择是减速之后缓行通过。这对于想要感受车辆运动表现的消费者来说，并不太友好。

驾驶表现：新劲炫开着更带感?缤智、XR-V更保守

在车辆行驶部分，新劲炫的表现就显得游刃有余了。先说说车辆加速，得益于2.0L的大排量发动机和CVT变速箱，这样的黄金动力组合带来的好处就是更快的响应和更强的动力输出。特别是在中后程的加速表现，新劲炫依然是干劲十足，即使是100公里时速巡航，新劲炫也能及时降挡提速。

得益于强大的底盘优势，新劲炫在车辆操控部分也是很优秀。车头的指向性很好，能够做到同级SUV少有的精准。即使是快速压过减速带，车辆也不会有二次弹跳，悬挂表现地非常到位。并且四轮独立悬架挂结构也能减少后轴车轮之间的干涉，提升了车辆乘坐的舒适度。

缤智、XR-V的底盘调教风格很接近，都是偏向于城市道路行驶。1.5L发动机可以满足日常代步需求，但是在加速表现方面就不如外观表现的那么运动了。在平日里用车，前段输出比较迅猛，起步也很快。但是中后程的加速表现就有点乏力，少了些乐趣。

在车辆操控部分，缤智、XR-V都属于那种开着舒适的SUV，性能这一部分的表现会稍微差一些。转向手感十分轻柔，这对于在城市道路当中的闪转腾挪会很有帮助，但是换来的就是模糊的路感，对于追求精准操控表现的消费者来说这一点并不太美好。车辆在高速行车时的感觉有点发飘，会不自觉的将车身速度压低进行控制。

小结：论性能，新劲炫无疑是这三台车当中表现最强的，好的动力和好的底盘，带来的就是好的驾驶感受。缤智、XR-V的用车取向更偏向于一般家用，轻柔舒适的使用才是它们正确的打开方式。

总结：都是日系SUV、都是为年轻人而生、三款车型的价格也很接近，但是新劲炫、缤智、XR-V在三大件的表现方面却区别明显。新劲炫有着更强的实力，更好的行驶表现，优异的发动机、底盘都是加分项；缤智、XR-V会更偏向于家用，能够满足消费者对于舒适、便利的需求。

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