最近刚哥在某日系汽车网站上看到了一个针对大学生的50万日元(约合3万人民币)以下的二手车推荐。刚哥想,三万多人民币能卖什么?就是一些老款飞度,雨燕之类的高公里车。结果推荐的跑车都开了。350z V6后驱和3万元的上一代转子跑车RX8能有这么多选择吗?刚哥上大学的时候只有一辆雅迪电动车!日本大学生真的是身处水深火热的社会,沉迷于跑车的世界而没有学习成绩。刚哥一点都不羡慕!
虽然我不是很在意,但是却引起了我哥对日本二手车市场的关注。在日本50-100万日元(约合3-6.1万人民币)可以买到什么样的二手车?经过一番研究,这个价格不仅可以在日本买二手跑车,还可以买奔驰宝马等进口车!
100万日元以下有这些个性车选择:
首先,刚哥先查了自己喜欢的三菱EVO的价格,找到了一辆2002年出厂的白色7代EVO。包括税费在内的所有支付费用69.8万日元,差不多4.2万人民币!比一辆二手朗逸还便宜!可惜公里数比较多,一共16.2万公里。不过看起来还是挺整齐的,从外观上可以看到很多改装的部分。想必车主也是爱车人士。
于是,刚哥找了一些公里数比较低的个性化车。比如这款只有7.5万公里的是马自达MX-5,软顶敞篷,前后驱,保证不出事故。所以敞篷trot的总含税价格只有57.7万日元,约合3.5万人民币。同样公里数的MX-5在国内卖15万左右!差距很明显!
这些家用车的价格低于100,000日元:
不是所有人都对跑车感兴趣,但很多人更关心家用车。三万多人民币在日本能买到什么实用的二手车?首先,刚哥找了一辆2010款马6旅行版,对应国内的伊瑞一代,公里只有6.3万公里。配置有点低,是2.0L的中配你猜这样一辆车多少钱?含税总价65万日元,不到4万人民币!几乎一样公里,一样配置的车版伊瑞,在国内要8万人民币左右,贵了一倍!
天籁是大家都非常熟悉的一款车。通常13款2.5L天籁8万左右里程的价格在12万左右。同等条件下,日本二手车价格为77.5万日元,约合4.7万人民币。好像越普通的车在日本会越便宜。
当然,如果你想选择一些本土的中大型豪华车,只要稍微把预算提高到100万日元左右,也就是6万人民币以上就可以了。可以选择搭载著名的VQ37英伦菲尼迪和3.5L雷克萨斯GS,两者都在10万公里以内。两款车国内售价18万左右。(顺带一提,国内同代的Q70搭载的是老款3.5L发动机,GS只是3.0L的300版,没有3.5L,也就是说日本的排量还是大一点。)
一百万日元能买到BBA吗?
日系车在日本便宜很正常,但是BBA在日本会便宜吗?怀着这个目标,我找到了一款低于100万日元(约合人民币6.1万元)的BBA车型。刚哥,先找了一辆11年制造的宝马116i,里程8.7万公里。含税总价才78.7万日元,差不多4.8元人民币。这个价格是国内最早的1代系列买不到的。
要看b级车的话,2.0T的奥迪A4,四驱,10年离厂只有7.8万公里,含税价格99.8万日元,也就是6万人民币。奔驰在日本比较贵。10年不到5万公里的C250差不多101万日元,比A4贵1000多人民币。必须提醒你,以上BBA都是进口车,日本没有国产德系车。
日本二手车为什么这么便宜?
二手车价格便宜一方面是因为日本的汽车普及比中国早很多。目前,日本的汽车数量为7400万辆,而其总人口仅为1.2亿。这个比例非常夸张。第二,日本的汽车工业本身就很强大。同样,日本和中国的新车价格相差很大,二手车自然更便宜。简单来说,日本的汽车工业基础雄厚。如果有一天自主品牌能和国际一流品牌一较高下,那么国内的车价会比现在便宜很多。
百万购车补贴
不到5万的日本二手车,操控堪比宝马3系
本世纪初,私家车并不多。这个词似乎离我们很遥远。即使有些家庭很幸运能够买到自己的车,但我们今天要说的这款车并不是很多人心中的“女神”,而是马自达6。
它于2004年左右首次在国内推出,当时主流车型依然是方方正正的设计理念,但却将线条展现到了极致。那是我第一次听到轿跑车这个词。马6的整体外观即使放在现在也没有过时,甚至后期改款车型的销量也无法超越它。
当时的车型喜欢把所有的灯都整合到灯组中。除了马6之外,当时还有宝来、锐志等车型。马6的前大灯设计得比较修长,灯组中的设计各司其职。当时,单光镜片在民用车型上并不多见。
车身侧面从目前来看略显紧凑,但依然充满运动气息。车尾的设计较为简洁,尾灯的造型与头灯的造型相呼应。全系车型均配备双边排气布局,运动气息十足。
该车的内饰和外观一样,引起了很多人的关注。我说的是,当年的中控都是锋利的设计,车内的调节基本都是纯机械结构,而马6车型则大量使用了电子元件。并且在储物空间上也下了很大的功夫。当时,有些车型甚至没有杯架。
马6车型的空调根据配置有两种运行模式,这也是区分高低端车型的最快方式。低端车型为手动空调,操作方式为机械旋转;阻尼良好的波轮。
动力方面,马自达6搭载了2.0L及2.3L两种排量发动机,因为这代车型从2004年一直售卖到了2015年左右,随着时代不同变速箱的匹配也有不少变化,从4挡手自一体变速箱、5挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱等。
现在这款车在市面上行驶的并不少,在二手车市场上的车源也仍有很多,我比较建议购买2008年以后的中期改款车型。就是前大灯进行过熏黑处理的那款,这代车型的排放标准基本达到或满足国IV。并且整车的质量及配置划分也比较合理。
中期改款前的车型第一是排放标准不够高,其次是很多零件现在并不多,甚至很多为进口产品,对后期维修及使用有着不小的障碍。
而在2012年以后生产的经典款车型虽然排放标准并不低,但外观及内饰经过不少改动,谈不上画蛇添足也丧失不少经典的味道,并且在一些常用结构件上进行了一些简化。
08年中改后的车型目前在二手车市场上车源的价格基本在4-5万元,轿跑版本车源较少,车况好的并不容易找到。挑选一款车况较好的车源,买回来后到靠谱的修理店进行整备,将原车的油液及已经老化的橡胶件进行更换。当这一切搞定后,这台车带给你的舒适性及驾驶乐趣是同等价格的现车所带不来的。