公司和产业的生命历程，大多如同山脉走向。如今国内外汽车市场在加速变化的市场环境下，让不少边缘车企感到举步维艰。当然也有部分车企改革顺利。

热点一：北京奔驰又陷“减配门”四驱测试几乎不通过

北京奔驰的畅销车型奔驰GLC又走不归路了。于2015年11月正式国产上市，2018年10月推出国产加长轴距的“特供版”车型，提供2.0T高低功率发动机，售价区间为39.28-58.78万元。

鉴于奔驰品牌的溢价能力，以及产品战略的成功，北京奔驰GLC车型持续热销，其今年5月销售16067辆，同比增长45.3%，位于该细分市场的第一名；前5个月，北京奔驰GLC也以销量60284辆继续领先。

就在前不久，有媒体爆出奔驰GLC的“简配”现象，在一次四驱系统性能测试过程中，北京奔驰2020款GLC级无法完成简单的滑轮组测试，多个项目无法成功通过，而2018版老款车型却满分通过。

在实车四驱性能的滑轮组通过性测试中，北京奔驰GLC?2020款车型只有交叉轴能通过测试，其余四个项目均无法通过。包括平行轮组中前轴有附着力、后轴有附着力，以及单前轮有附着力、单后轮有附着力的四种情况下，北京奔驰GLC?2020款车型全部“测试失败”，无法完成脱困。

这一测试结果，让大众消费者都感叹震惊，毕竟老版车型的顺利通过，确认很尴尬。不过奔驰官方，也做出了回应GLC?2020款车型不存在四驱硬件减配的情况。因为GLC是全球统一版本，多为考虑用户舒适性的体验，而做出的调整。

可能也是因为之钱奔驰频频爆出“铝换钢”“减震器缺陷断裂”等事件，消费者会更注重这一点，也会更苛刻一些。毕竟奔驰是一个豪华的汽车品牌。

热点二：华晨出行服务有限公司注册成立

据官方报道，2020年6月29日，华晨出行服务有限公司注册成立，并命名为华晨汽车集团控股有限公司全资子公司，注册资本1亿元。

新城里的出行服务公司涉及业务众多，包括预约出车经营服务、巡游出租汽车经营服务、新能源汽车整车销售、新能源汽车换电设施销售、汽车新车销售、分布式交流充电桩销售和二手车经销等。

受疫情影响，自主品脾的销量进一步恶化，在求生这件事上，都各有妙招。华晨金杯全年销售4.1万辆，同比大跌82.36%；而中华品牌全年销售也仅有2.53万辆，相比2018年同比下滑78.29%。对于华晨而言，转型发展势在必行，此次成立出行服务公司不失为一个好的突破口。

此前，一汽、长安、东风、上汽、吉利等车企都相继推出了自己的出行服务，并取得不错的进展。华晨汽车董事长阎秉哲曾公开表示，华晨汽车集团将与网约车平台和大数据专业公司以及银行、保险、投资等金融机构，共同打造智慧出行平台，加快由汽车制造商向移动出行方案提供商转型。

汽车产业正在经历前所未有的变革，同时汽车市场发展的压力也在倒逼车企寻找新的增长点。因此除了聚焦于产品本身的技术升级外，各大车企也在探索商业模式的转型创新，一时间，进军出行服务领域成为新风口。

热点三：红旗6月销量突破15400辆，上半年逆势增长111%

6月30日，一汽红旗发布最新销售数据，?数据显示，6月品牌销量突破15400辆，同比增长92%。1-6月累计销量突破70000辆，同比增长111%，完成年度销量目标20万辆的35%。?

在今年车市普遍受到疫情影响的情况下，红旗依然能够保持较高的增长势头，除了强大的品牌力外，还与其不断提升的产品力有较大关系。

红旗趁热打铁有望在7月推出上市新款红旗H5,新车会有1.5T和1.8T两种动力配置，共计6款车型。同时，豪华C级车的红旗H9也一同与大众见面，红旗H9已于5月13日正式下线，动力方面会有2.0T或3.0L机械增压发动机两种选择。

此外，据了解，红旗还将在2021-2023年间推出6款全新车型，涵盖SUV、轿车、MPV以及纯电动SUV。为了满足不断提升的市场销售需求，红旗H5的产能将由此前的每年4万辆增至5万辆。

在今年车市普遍受到疫情影响的情况下，红旗依然能够保持较高的增长势头，除了强大的品牌力外，还与其不断提升的产品力有较大关系。

热点四：神州租车被上汽集团收购

神州租车是汽车租赁行业的领头羊，拥有行业领先的车队规模、网点覆盖和市场份额。2019年，神州租车年度营业收入为76.9亿元，车队总规模为148894辆，遍布全国的门店网点达到1000家以上。

7月2日，神州租车发布公告称，公司两方股东已分别与上汽集团的全资附属公司——上海汽车香港投资有限公司（下称“上汽香港”）签署收购要约。整合公告信息，上汽香港将收购约6.126亿股神州租车股份，占比28.92%，总代价约18.98亿港元（最终交易数量以实际交割股份数量为准）。

一方股东是神州优车股份有限公司（下称“神州优车”）、神州优车服务有限公司、优车科技有限公司，根据今日签署的收购要约，上汽香港拟以每股3.10港元的价格收购不超过4.43亿股公司股份，总代价最多为13.72亿港元。

另一方是Amber?Gem?Holdings?Limited，根据同样在今日签署的收购要约，上汽香港拟向Amber?Gem以每股3.10港元收购不少于169617948（1.7亿）股公司股份，总代价约为5.258亿港元。

上汽集团方面表示，收购神州租车股份是集团加快推动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化创新转型发展，积极布局移动出行、打造“新出行综合体”的积极举措。

这一完美的收购，日后将有助于上汽集团出行业务的加快发展。同时基于市场化原则，神州租车与上汽集团可在资产效率提升及服务创新模式探索等方面协同合作。

热点五：新款奥迪Q5车型曝光，并增加了混合动力

奥迪官方公布Q5的中期改款车型，新车的外观内饰动力均有比较大的改变，混动模式是一个亮点。

新款奥迪Q5采用了最新的家族设计语言，并在外观方面有三种风格可以选择，就拿其中一款来讲，与新Q7的竖条格栅接近；选装的矩阵式LDE灯，带有“伴你回家”动态点亮的效果；比较有特点的是军绿色的车漆，十分吸引人；新款奥迪Q5的长宽高分别为4680/1890/1660mm，轴距2820mm。和老款车型相比车身长度增加了19mm，车身宽度和高度保持不变，预计国产有可能继续提供加长版车型。?

内饰方面，新车的内饰能看到很多A4L的影子，不同的地方在于中控的娱乐系统更替为全触控式MMI系统，取消了手写板组合键。并把原位置改成了储物格。全新MMI系统基于第三块模版化信息平台，反应迅速，操作更加灵敏，增加的车联网系统，十分方便，可直接用手机控制车辆。值得一提的是，配备了无线充电面板。

动力方面，海外发布的全新奥迪Q5汽油版本均搭载了2.0T四缸发动机，并分为高低功率版本，最大功率分别为195kW和150kW，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m，并且均匹配12V轻混系统。此外，未来新车还会推出插电式混动版本55?TFSIe车型。

作为一款中期改款的奥迪Q5,各方面的变化还真是不少，外观、配置和动力都有一定的优势。期待它的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯 2021年3月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

汽车是消费市场的“顶梁柱”

为推动汽车由购买管理向使用管理转变，进一步释放汽车消费潜力，商务部在春节之前再次印发《商务领域促进汽车消费工作指南》和《地方促进汽车消费经验做法》，并介绍了各地区在2020年的成功经验。

在“指南”中，二手车有形市场也成为商务领域关注的主体，为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务，将成为有形市场或经销商今后的升级方向。

二手车经营主体规模化、规范化、信息化是未来也是必然趋势。指南中，除了直接点名“二手车”，《工作指引》还提到“开展汽车以旧换新”，“丰富汽车消费金融服务”等措施间接利好二手车市场。

热点事件

上海新能源汽车产业将提速

为了实现2025年KPI，上海地方政策还提出了多项具体工作内容和保障措施，其中包括人才激励方面，产业人才直接落户上海，一度登上“热搜”。

企业方面，除支持上汽集团外，还引进其他“独角兽”企业。配套设施的建设，也是本次“提速”的重点。配套设施不止充电桩，还包括交通信号灯、高清视频监控、云网平台等大量智能交通设施。

线上车源量变化

线上二手车短暂休眠

二手车的主要来源仍是置换，车主换购新车时处置的旧车直接影响二手车源量。2月份置换车较少，原因在于之前的12月至1月期间新车市场火爆，提前透支了需求。

年初无论新车还是二手车都有“等政策”的情况出现，既包括猜想中的财政补贴和购置税优惠，也包括厂商让利政策，消费者买车“等一等”将获得更多实惠。春节期间，市场进入短暂休眠期也符合往年的季节行情。

各级别保值率

保值率呈现节日行情

随着车源量缩水，以往占据市场主流的低价车型的价格普遍下降。二月份价格上涨的产品只有中型、中大型轿车，这其中又以豪华品牌为主。

本月SUV二手车价格全面下滑，若将二手行情与新车对比，可以发现SUV高价的固有认知在二手市场并不成立。SUV保值率与轿车整体持平。MPV当中，低端的交叉型乘用车（微面）价格下降，高端乘用MPV得益于新一代产品的上市，关注度和市场价格都较高。

豪华品牌保值率

豪华品牌全面降价

资金成本较高，是车商在春节期间急于出手的原因之一，这造成二手车的零售价格较低。特斯拉作为电动车品牌，受限了产品的类型单一，保值率仍难以挑战传统豪华品牌。

随着国内汽车制造水平的提高，进口品牌的溢价逐渐降低，保时捷、雷克萨斯以及进口版的特斯拉在二手车保值率指标上大幅下降。进口车的可替代性已经很强，品质上的优势已经微乎其微。

豪华品牌细分

国产奥迪不及进口坚挺

对于海外豪华品牌，国产化之后降低成本，同步降低售价，将显著改善二手车的保值率。奔驰、宝马的成功经验在前，特斯拉也必将在国产化之后受益。预计现款Model 3和Model Y今后都将有一流的表现。

豪华品牌当中，奥迪面临的竞争环节最为严峻，它是唯一进口车型保值率高于国产车型的豪华品牌。随着上汽奥迪合资项目的推进，今后“南北奥迪”两家合资厂商的产品价格如何定位，也将考验品牌的决策能力。

主流海外品牌保值率

品牌前十名稳固

在大多数二手车价格都下降的季节行情中，仍有个别日系品牌逆势而动，马自达和三菱的排名提升。

这两个品牌的产品换代周期也与其他主流品牌不同，例如三菱欧蓝德近期换代谍照曝光，与其他合资品牌有明显的时间差。马自达也开启了电动化的转型，受到媒体关注。

韩系品牌在2020年大幅度的更新了产品，虽然新车型尚未流入二手市场，但品牌曝光增加，形象提升，间接促进价格稳定。

自主品牌品牌保值率

用户圈层迭代

自主品牌经过多年耕耘，已经形成了几家“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下降的时期，这几家头部厂商的产品仍然受追捧，很难降价。领克品牌保值率本月超过“神车”五菱，应看作是消费需求发生了本质变化。追求性能和品质的消费者，数量正在逐步超过“实用主义”的消费者。

新能源汽车市场变化

牌照指标向纯电动倾斜

新能源汽车推广应用政策，同时也是调控政策，超大型城市的限购在短期内仍难以解除。前面提到地方促消费的经验中，上海也有成功经验，2020年增发了4万个指标，并支持存量燃油车置换新能源汽车。

本次新政延续了之前的思路，更加细化了在“增购”方面支持纯电动车，限制插电混动。在“插电”和“纯电”的技术路线选择上，政策已经有所倾斜，成为行业关注的热点。

不同类型新能源电动车保值率

电动车“硬件”价值下降

纯电动车硬件的升级有所放缓，软件的升级更加频繁，且已渐成趋势。目前车辆硬件在整车价值中的比重也逐步下降。二手车中，大部分车辆不具备整车OTA升级能力，这对纯电动车的残值影响更大一些。

不同类型新能源车保值率

特斯拉进口Model X和ModelS即将迎来首次大换代，随着产品信息和价格的公布，并未引起“是否降价”的讨论。这与国产Model 3的数次调价引起轰动形成鲜明的对比。任何品牌产品改款、换代之后重新定价，都是正常的市场规律。

当产品性能、参数配置发生变化时，拟定不同的价格是合理的操作。只有当产品没有任何改变的情况下调价，才能称作“官降”。理性地区别看待汽车产品改款、换代、调价，有助于消费者选择适合自己需求的产品。

新能源市场上的主要产品中，目前保值率领先的是海外品牌，它们仍有一定幅度的品牌溢价。本月排名前列的自主品牌只有蔚来、荣威、比亚迪，能否“弯道超车”仍需继续努力。