Santander Consumer Finance,S.A.（桑坦德消费金融有限公司）于1963年在西班牙成立，是Banco Santander,S.A.（西班牙桑坦德银行有限公司）的全资子公司，同时也是桑坦德集团消费金融业务的主体公司。2010年底，桑坦德消费金融有限公司的注册资本为38.5亿欧元。截止到2010年12月31日，桑坦德消费金融有限公司的主要数据是：资产600亿欧元，总收入29亿欧元，净利润3.85亿欧元。

桑坦德消费金融有限公司主要业务包括汽车金融（新车和二手车）、个人贷款、信用卡、租赁、耐用消费品贷款和其他业务。主要在如下的国家开展业务：西班牙、德国、波兰、葡萄牙、奥地利、芬兰、挪威、丹麦、捷克、斯洛伐克、匈牙利、荷兰与比利时。

惊天一爆，让黎巴嫩成为了世界焦点。

据初步估算，2750吨危险化学物质产生的爆炸相当于大约3000吨TNT，约为投在广岛的小男孩原子弹威力的五分之一，堪称是黎巴嫩和平时期最严重的灾难。现场燃起了巨大的红色蘑菇云，周围的建筑、汽车均被烧毁，就连10公里外的汽车也被掀翻。

对黎巴嫩来说，此次大爆炸可谓是“祸不单行”。新冠疫情叠加大爆炸的危机，让黎巴嫩蒙受巨额的经济损失，社会矛盾突出。那么，与我国相距较远的黎巴嫩经济发展水平如何，特别是汽车市场到底发展如何？今天我们就来谈探讨一下。

从地理位置上看，黎巴嫩位于地中海东岸，东、北部邻叙利亚，南邻巴勒斯坦、以色列，面积约1.04万平方公里，黎巴嫩山脉贯穿南北，山脉两侧有谷地和山地，并且河流众多，流向地中海，沿海地区是平原，地理位置和气候条件较为优越。

黎巴嫩地处欧亚大陆十字路口，历史上曾长期战乱，近代是法国的殖民地，因此成为中东最为西化的国家。1943年11月22日，黎巴嫩正式独立，目前人口约610万。

黎巴嫩独立后，一度享有中、近东金融、贸易、交通和旅游中心的盛名，首都贝鲁特也被誉为“中东小巴黎”、“中东明珠”、“中东小瑞士”。但是，从1975开始并长达16年的内战加之1982年以色列的入侵，使得黎巴嫩大量基础设施被毁，造成严重的经济损失。

2008年，黎巴嫩平稳渡过金融危机，经济逆势增长。2019年，黎巴嫩GDP为533.67亿美元，同比下降5.64%，人均GDP为7784.32美元，相比2018年减少了240.49美元。

总的来看，黎巴嫩矿产贫乏，工业基础薄弱，以加工业为主，如木材、家具、纺织等，农业不发达，水果和蔬菜是主要农产品，粮食靠进口，商业和服务业为经济主导。特别是旅游业，依靠历史上著名的地标建筑和世界遗产的景点，加上这里是中东唯一没有沙漠的地方，地中海的气候让四季温润，从海滩到雪山只要30分钟，不断吸引着大批旅游者来此观光。

在交通方面，黎巴嫩以海、空运为主，汽车市场较为发达，人均汽车拥有数量居世界前列，主要有以下几个特点：

首先，黎巴嫩对汽车的依赖程度很高。

黎巴嫩国家虽小，但由于生活方式西化，且公共交通也很有限，所以人们对汽车的依赖度较高。据统计，黎巴嫩平均每2个半人就拥有一辆车，而以户为单位，则60%以上的家庭均拥有家庭轿车。

黎巴嫩在汽车上牌照、年检、申领驾照等方面手续简便，费用也不贵，加上除汽油、保险以外的其他额外费用几乎没有，比如从不征收养路费，也不设收费站，便于家用汽车消费的普及。

有意思的是，虽然黎巴嫩汽车普及率很高，但出租车价格很高，市区起步价张口都是10美元，物价已是中东最高的国家之一。而且，由于国土面积狭小，上下班高峰时间，交通堵塞是常有的事，停车难也是显而易见的。

其次，黎巴嫩的汽车以小轿车为主，自动挡居多。

黎巴嫩本国没有汽车制造和组装厂，开放程度较高，所需汽车全靠进口，多以小轿车为主。

由于地形多山路，公路等级很差，上下坡较多，黎巴嫩对汽车在马力、刹车等方面要求较高，四驱车也颇受欢迎。

尽管黎巴嫩大街上行驶的汽车车况不佳，但仔细一看，大多数是国际知名品牌，起亚、现代、丰田、奔驰、宝马随处可见。其中，韩国车占40%左右的市场份额居首位，日本车占30%左右的市场份额，欧系车占20%左右的市场份额，美国车占6%左右的市场份额。另外，黎巴嫩的汽车基本上是自动档，大约为92%以上，1.8L以上排量的车居多。

第三，二手车被黎巴嫩消费者普遍接受。

黎巴嫩约65%的私人汽车和80%的公交汽车（出租车）都是旧车，平均行驶年头在8-15年，因此，黎巴嫩二手车市场火爆，约占其整个汽车市场的75%。

这些二手车主要是德国、日本和法国的品牌，来自比利时、德国和法国。10来家二手车经销商掌控着黎巴嫩75%的二手车市场，它们大多在布鲁塞尔设有公司，直接收购。

第四，汽车销售为代理经销方式。

黎巴嫩拥有较为完善、健全的汽车销售网络和服务体系，世界上几乎所有汽车品牌在黎巴嫩均有经销商。据黎巴嫩汽车协会统计，其国内共有汽车经销商40余家，汽车贷款、租赁、售后服务、保险和零配件供应等均较完善。

在黎巴嫩，银行和各类金融机构通常有各种购车贷款套餐。一般来说，新车贷款利率低于旧车。有些汽车经销商则直接和银行合作，以扩大销售业绩。目前，大部分车贷款的申请手续可以由经销商代办，银行负责最后审查。

此外，黎巴嫩还有一个非常著名的汽车人物，那就是戈恩。

汽车行业2019年度最有争议、最有看点的国际事件，无疑是戈恩成功逃离日本事件。几经周折，戈恩出现在了黎巴嫩，今年一直住在贝鲁特。

据悉，戈恩的住宅位于贝鲁特富人区阿赫拉菲耶，距离事发港口约5公里，也在爆炸中遭到了严重的破坏，但所幸他和妻子没有在爆炸中受伤。

看来，戈恩躲过了日本的审判，但没能躲过这次爆炸。

近年来，黎巴嫩经济状况持续低迷，且公共债务高企，超过国内生产总值的150%。这声爆炸，或将成为压垮黎巴嫩最后的稻草。对于中国自主品牌汽车来说，黎巴嫩市场仍处于不断发展之中，依然任重道远。面对黎巴嫩复杂的国内形势，进军黎巴嫩汽车市场更应谨慎。

此前，对黎巴嫩消费者来说，欧美、日韩的汽车品牌相对熟悉，中国汽车品牌相对陌生，且品牌和服务方面均存在差距，所以中国自主品牌汽车难与日韩、欧美汽车品牌一较高下，特别是日韩汽车品牌。

近年来，中国自主汽车品牌陆续进军黎巴嫩市场，如奇瑞、吉利、长安、长城、福田、传祺、北汽等，以物美价廉的品牌形象备受黎巴嫩消费者的青睐。短短数年之间，中国汽车品牌的市场份额逐渐扩大，但绝对销售量和所占市场份额仍十分有限，相比日韩汽车差距很大。

因此，中国自主品牌征战黎巴嫩市场还任重道远，在纷繁复杂的经济形势下，千万不可冒进，现阶段依然选择以代理销售为主，可以挑选有一定实力的代理商，并注意与代理商的沟通，共同制定市场开拓计划，扩大市场份额。同时，充分借鉴日韩品牌汽车在黎市场的成功经验，充分发挥比较优势，以中低价位消费者为突破口，并注重品牌宣传、产品质量和个性化，才能在黎巴嫩市场有更好、更快的发展。

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