2020年初，突如其来的疫情，让全国人民的活动范围从天南海北秒变卧室客厅，也让很多原本就不宽裕的家庭雪上加霜。

按照往年的经验，在春节前，二手车商都会四处收车，忙着备货。今年各位车商朋友也不例外，只是突如其来的新冠肺炎疫情彻底打乱了他们的节奏，假期一拖再拖。

很多车商都是贷款维持资金周转，虽然陆续开业，但基本没有客流量，疫情的打击大半年也缓不过来。

或许，各位车商朋友不必如此悲观，春天已加快脚步来临。业内认为，随着全面解禁二手车限迁政策的落实，加上相关制度的不断完善，二手车交易将更加活跃，成为拉动新车消费、稳定汽车市场的一座“金矿”。

“主战场”萧条

尽管是一座“金矿”，但在疫情面前，挖矿进程不得不按下暂停键。目前全国二手车交易市场在陆续恢复中。

复工第一周，全国各大型二手车交易市场门可罗雀，生意十分惨淡，如此萧条的景象，没有人感到意外。“有些市场一天下来，也就进来十几波客户，只相当于平时客流的1/10左右。已经复工的车管所工作站、登记服务站的业务量也很少。

实际上，近年来，三四线城市已经逐渐成为二手车交易的“主战场”。从去年开始，在二手车交易中，一二线城市比例在下降，三四线城市比例在上升。

经济实惠的二手车更抢手

随着复工率不断增加，受疫情影响的二手车市场正在逐步恢复，被迫抑制住的消费和推迟的置换需求也会随之而来。

“受疫情影响，春节之后传统的淡季延长了，等到疫情彻底结束，各项经济走向正轨之后，预计六月份以后，二手车市场会明显回暖。

值得注意的是，疫情使经济下行压力增大，或将影响二手车市场的交易结构，中低档、经济实惠型的二手车将成为车商们的火力集中点。

实际上，我国二手车市场潜力还远远没有被挖掘出来。2019年，我国新车累计销售超过2500万辆，但二手车交易量不足1500万辆，相比之下，欧美国家二手车的交易量要远远大于新车销量。以美国为例，每年二手车交易量约为4000万辆，新车销量的峰值不过1750万辆。

如何盘活存量去拉动增量，从而保证汽车市场可持续发展，这是当前我国车市亟待解决的问题。

车商期盼消除壁垒

盘活二手车市场，进一步挖掘置换的潜力，政府也相继出台政策给二手车市场松绑。

一直以来，限迁、税收、临时产权登记制度一直是压在二手车行业身上的“三座大山”。当前，全面取消二手车限迁政策已经取得显著成效。

实际上，早在2016年，国务院就要求全国299个地级市除已实施限迁的地方，除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其他各地不得制定限制二手车迁入政策，但实施效果不佳，取消限迁政策进展缓慢。2018年3月5日，政府工作报告中再次提到“全面取消二手车限迁”。2019年初，商务部强调将进一步落实全面取消二手车限迁政策。

随着全面取消二手车限迁政策的落实，有力地促进了二手车的流通，消费潜力得到进一步释放。2019年，全国二手车交易量达到1492.28万辆，累计同比增长7.96%，全年交易额为9356.86亿元，同比增长8.76%。

数据表明，虽然在当前经济环境下新车市场不断收窄，但是二手车交易量不断增长，已经从边缘角色走向舞台中央。二手车全国自由流通越来越快捷，这一利好因素促使国内二手车交易转籍比例逐年上升，从2015年的19.21%攀升至2019年的27.87%。

疫情结束后，大家对于新车的购买的热情相对较高，但换购还是受到自身经济条件的影响，在收入受到影响的情况下，换购热情肯定不会太高。

都说天无绝人之路，可是不能活过这个春天的人，哪里还有什么路？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车到山前必有路，有路必有丰田车。说到“最贵”丰田车，很多人想到了丰田旗下子品牌雷克萨斯，或许有人会说，不对吧？丰田最贵的车应该是丰田世纪皇家加长版，其实丰田最贵的车是丰田2000GT，其二手车的拍卖价格高达百万美元，而且可遇不可求，丰田2000GT为什么会那么贵呢？

先来简单的了解一下这款车，丰田2000GT是日本首款超级跑车，这款车产于1967年，于1970年停产，当年总共生产了351台。现如今，丰田2000GT被视为日本第一款可收藏的超级跑车。2013年，丰田2000GT拍卖120万美元，因此也刷新了亚洲最贵汽车纪录，其二手车价值不输三大神兽。

丰田2000GT是由丰田和雅马哈联合打造，1965年首次在东京车展上亮相，此车是前置后驱，车身尺寸：长4175mm，宽1101-1170mm，高1600mm，轴距2330mm，2.0升直列6缸自吸发动机，配合5速手动变速器，百公里加速10秒，极速可以达到200公里/每小时，这款车还曾获得多项速度和耐力世界纪录。

当初之所以打造这款车并不是为了卖，而是自我证明一下。在没有造丰田2000GT之前，很多人根本看不起丰田车，之所以看不起是因为早期的丰田是靠模仿起家，而且造的车都是家用车，提到丰田车，人们首先想到的就是小排量仿造车，没有一点属于自己的东西，丰田想改变世界对日系车的看法，毕竟丰田是日系老大，所以就造了丰田2000GT。

蛙灯跳灯设计，当年很流行，同年的欧美跑车基本都是这种设计，整体外形借鉴了捷豹E型车，因此有东瀛捷豹这一称呼。

这款车之所以贵，首先是物以稀为贵，毕竟当年只生产了351辆，而且还是50年前的产品，很多车都已经报废了，丰田为了少数车主，还专门复产了2000GT的零部件，复产的配件供应国内外，但是只限车主购买，而且零部件还限量，之所以有所限制，主要是怕别人拼装丰田2000GT。

这个内饰造型用今天的眼光来看也不过时，从仪表盘的红木装饰来看，当年的丰田下了不少本，不愧是提高形象的车型，用料都特别的高档。60年代，丰田2000GT的售价为6800美元，售价高于同年代的捷豹，1967年的007**有同款车的身影。数量少，加上又是丰田第一款形象性能车，所以二手车价格居高不下。

目前在二手车市场几乎看不到同款车，即便是有，报价通常都不低于100万美元，而且是可遇不可求，如果同款车拿去拍卖，有可能再次打破纪录，因为存世的车型较少，现有的车型基本都被收藏了。

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