哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家检测师大鹏，别看我外表高大，内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

小时候对跑车没有太多概念，四个轮子两个灯，车身低矮两门两座，外形超级拉风的就是自己对跑车最初的想印象。曾经还给自己立下flag，手上拿着保时捷车模，长大后一定要买一辆和自己手中模型一模一样的跑车。真正长大后才发现，生活都是柴米油盐，钱包里的余额真让自己无地自容，也断绝了小时候的跑车梦。

直到保时捷718以定位于保时捷的入门级跑车出现后50多万的起售价，理所当然的成为了很多人心中的梦想之车，相比起那些牛马伦，保时捷718似乎努力努力也能够得到了。

巧的是大鹏今天的任务就是去帮一位**姐检测一台保时捷718，到了检测地点大鹏没看到**姐，倒是远远看到一个小萝莉给大鹏打招呼，电话里的声音确认无误是个二十六七的大姑娘（这反差萌一口老血差点没憋死），**姐，暂且这么称呼吧。**姐挺自来熟的，一来就把看车累的很啊，有车以后去哪里自驾啊都说给大鹏听，甚至还泄漏了自己拆迁户的土豪身份（拆字一喷，喜提大奔啊）。

这位客户**姐今天需要检测的是一台入门版的2018款?保时捷718?Cayman?2.0T，出厂日期：2018.7，表显里程：2万公里，

新车落地：63万

卖家报价：53万

检测地点：河北石家庄。

外观的话见仁见智，有人吐槽718没有911那样的大屁股不够性感，但也有网友吹捧718是保时捷全系最好看的外观。

外观部分的检测，前杠剐蹭掉漆，左后翼子板剐蹭划痕、通风格栅更换，有过刮蹭不是很严重，前门和左后翼子板没有喷漆修复，只是单纯的更换了格栅。

后杠剐蹭掉漆，右前门喷漆、大边剐蹭划痕,右后视镜壳体更换，至于刮蹭掉漆的可以后期补漆处理，唯一的一处喷漆在右前门，没有钣金，也是刮蹭造成的，维保记录也印证了右侧后视镜壳有更换，其他部件就没什么问题。

维保记录同样显示左前雨刷臂有过更换，没错，应该还是客户要求更换的，毕竟换新的比不换好,这样的客户我喜欢，买了这么贵的车有什么问题，哪怕是小问题该4S解决的一定要让他及时解决。

内饰我觉得还挺好看的，不花哨，基础功能完备，保时捷经典鱼骨式排列的按键也是非常直白，功能清晰不会有种找不到下手的感觉。只是配色、内饰用料和更高级的配置需要选装。

不过话说回来，你这么一个漂亮小萝莉，不是，漂亮**姐都开了个保时捷跑车了，谁会在意的你的内饰呢，就这个外观开出去，路上随便让一个小哥哥上车，难道还会拒绝你吗？

打开车门可以看到，内饰确实简单了一些，但当你坐进去时，它所要表现出的那种运动氛围还是非常强的，特别是方向盘给你一种很精致的感觉。对比起之前检测过的另一台有租车行历史的保时捷718来说，2万公里确实给这台车的内饰不会带来太多的伤害，几乎所有的地方都是全新的，大鹏坐在里面甚至依稀能闻到保时捷4S店的咖啡味（绝对不是打翻在车内导致的，这点大鹏可以保证）。

座椅后面就是一台阉割版的2.0T发动机，虽然采用了曾经历史上多款知名跑车都在使用的MR布局，但以这个动力在这里谈激情谈运动，可能还是比较吃力的。要知道老款可是2.7L六缸发动机，一个四缸机，相比之下差距还是有的，最关键的是让人迷醉的六缸自然吸气浑厚的声浪再也听不见了。同样让我所担心的是，这台阉割后的2.0T发动机只有250HP/310NM这样一个数据，连凯迪拉克ATSL同等排量279HP/400NM账面数据都不如，确实让人感到汗颜。

通过观察发现机油已经脏污了，需要更换做个保养，毕竟换了一个新主人嘛，到自己手上才知道是什么情况吗，心里也能有个数，也是为了后续保养打基础啊。

由于车辆的自身原因，无法观察到发动机上部，只能检查一下前备箱盖板内部，两侧减震器没有及周围附件没有拆卸，这就是现在的情况，能观察到的都看了。

车辆功能检测存在故障码，需要检修清理查看，如果没有实际故障，存在的故障码都会清掉。

内饰检查发现，座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能。

下面到了我最喜欢的环节了，因我们规定路试不允许拍照所以请各位粉丝自行脑补下，与911庞大的车身和后置的引擎相比718因为发动机采用MR布局再加上短轴距，日常行驶依然给人轻巧的感觉，不到1.4吨的车重令这台数据平平的2.0T发动机有着还算可观的表现，而且这台发动机就位于你的身后，你可以清晰的听到它在运转，这进一步放大了你的驾驶乐趣，除了发动机，黄金搭配的PDK双离合变速箱也功不可没。

车子渐渐的被升起来了，来看一下底盘，远处看还是非常干爽的，马上钻进去看看车辆底盘，未拆卸护板检测，左右打量了下，还是很不错的，继续往下看……

没错，就是很新的状态，悬置固定处及传动轴没有拆卸维修，同时也没有渗油的迹象，状态还是挺不错的。

各主要部件的固定螺丝也均为原装位，没有拆卸更换的痕迹，目前来说这车况不是挺不错，而是非常不错的。

四轮的悬挂同样也没有维修拆卸的痕迹，看到这里就能放心了，底盘的状态应该是没有什么问题的，和卖家所说的是一致的。

四轮轮毂不同程度剐蹭划痕、个别轮毂修复，右前轮胎已更换为17年轮胎，轮毂后期需要修复的情况给**姐说了一句，**姐比较洒脱的说‘必须得整啊，买这车不就图它好看吗，整的漂漂亮亮的看着多顺心啊是不’，哈哈?

问题不多，检查起来也是蛮快的，不到两个小时，检测就全部结束了,这台保时捷718，可以说是一辆非常不错的二手车，除了外观少许瑕疵、轮毂有些剐蹭外在我检测过的车里算是车况很好的了，虽然车况不错，要买的话后期还是要正常维修保养。

撤到一边把这台保时捷718的车况详细汇报给**姐后，**姐也是非常的高兴对着大鹏连环炮般的一顿猛夸，但是大鹏觉着在这里还是得夸夸前任车主哈，每次大鹏看到客户露出这样表情的时候就是最满足最有成就感的时刻。但是自来熟的**姐也有担心的时候，收拾装备的时候**姐悄悄问大鹏：‘开保时捷去上班是不是有点高调’后来据了解客户**姐是通过编外考试在一家小单位里上班，买车也主要是用来通勤，平时就自己开，家里人都已经买好车了。

大鹏觉得有这个担心是正常的，毕竟社会上有很多人就是戴着有色眼镜看人的，但是这个世界上有人喜欢抽烟，有人喜欢喝酒，就不允许别人开跑车上下班吗，大鹏告诉**姐如果一个人太在意他人的眼光，那永远是活在别人的世界里，永远不可能活出自我，况且单纯从车来说保时捷718用来通勤不仅2.0T的发动机油耗非常经济又能在平凡的一天里有那么几十分钟的小乐趣是属于自己的，在经济条件允许的情况下如果不潇洒一点趁着还年轻去做自己想做的，等将来老了就只有无穷的后悔

如此吸睛的外观，良好的动力和同级最好的底盘表现，再加上保时捷这个品牌加成，53万买个中置后驱的保时捷跑车还图什么呢。有网友可能会说不如加点钱提新车，但是且不说保时捷是不是选装不加个10来万提不了车那么夸张，60万内反正是绝对拿不下来的吧，所以二手的718应该是性价比极高的选择之一。

唯一有点点遗憾的是，大鹏个人来看的话**姐买二手的保时捷718最好还是买个boxer，毕竟敞篷的比较拉风，但**姐应该还是比较保守的类型，不仅担心人情世故风言风语还可能担心使用到后期敞篷机构的问题。

在整个检测过程中卖家也是非常的配合不仅多次询问大鹏我是否需要帮助之外路试的时候还主动让我们去走了一些比较复杂的路况来体验实际使用中保时捷718会遇到的问题。其实客户一般情况下带检测机构的人员去给车辆做检测卖家都还算比较愿意接受的，但是也有其他情况，如果各位粉丝在买二手车的时候刚提出需要专业人员检测的时候，卖家就明显抗拒或者不耐烦的转移话题那就需要小心了。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题可以关注我们，检车家愿做你最懂车的朋友！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你同样可以关注我们！还可以拜师学艺哦！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

80多万提二手车保时捷911 Targa为情怀买单

哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。

这天临近中午饭点接到一个?保时捷卡宴的检测任务，约的时间在下午三点，地点在隔壁某市。我看了下手表，这一分钟都不能耽搁啊，客户太心急了吧！说着客户的电话又追过来了：师傅，你现在马上出发，我在某某地等着你，到了给我电话，越快越好！挂断右手的电话，左手的猪蹄瞬间就不香了！收拾装备马上出发。

一个跟头十万八千里我就到了约好的地点，说实话有点儿远（高铁＋大巴+公交）。凭以往的经验来说，越偏僻的地方越没好车（知识点知识点，仅代表个人观点啊）。不过到了地方后，联系客户一起去车行，发现这个车行还是有点儿规模，没有想象中那么低端不上档次。

看一下今天的主角，这是一辆2011款的3.0卡宴。老款卡宴在二手车市场还是很受欢迎的，宝马X5以及奥迪Q7都无法撼动它牢固的地位，毕竟仅仅品牌这一点就能吊打BBA，关键是品控口碑都还不错，以至于它的保值率同样是遥遥领先。

废话不多说，客户既然心急，咱们就抓紧时间搬砖，先奉上车辆基本信息。

车型年款：2011款?Cayenne?3.0T

出厂日期：2010-12

上牌日期：2011-04

表显里程：148359KM

车行报价：32.68万

检测地点：河北保定

白色的车身，一些残漆以及瑕疵划痕还是比较明显的，前保险杠以及后保险杠的边角处都存在些许的喷漆瑕疵，九个多年头的车子，这些容易剐蹭磕碰的位置做漆是再正常不过。

接下来检测车身外观金属覆盖件，看看这台车有无事故或者因为碰撞更换覆盖件的情况。一圈下来，除了右前门有一处钣金喷漆外，没有发现其它比较严重的金属件凹陷变形现象。

左前叶子板、左前门、左后门几个面存在喷漆的情况，四车门没有拆装更换。总的来说这台车的外观方面是OK的，没有发生过撞击或者剐蹭之类的事故。

打开前机盖，机舱真的是一尘不染，收拾的太干净了，饰板部分都有重新做蜡！不过这种处理反而不利于我们的检测，因为漏油的地方就不太好观察了，油渍都被清洗干净了。

这时候突然发现机盖螺丝有过后喷漆，边角处存在掉漆的现象，怀疑是螺丝拧动过后重新做漆的，这就需要格外注意车头前部部件的拆卸更换了。

两侧叶子板螺丝没有拧动拆卸痕迹，叶子板边梁也没有变形修复痕迹，这时候咱们就着重检查一下前部的水箱冷凝器以及前大灯周边。

费了九牛二虎之力终于拆掉了前部饰板，接下来就看到水箱冷凝器以及大灯均有过拆装，但是大灯原厂标签和水箱标签明显可见，分析不是事故原因造成的拆装，有可能是公里数过大车龄较长做的水箱清洗。

来看发动机本体，这台排量3.0的V6机械增压发动机最大马力333匹，峰值扭矩440牛米，充沛的动力保证了这款车的运动基因。检测发现气门室盖垫有拆装，进气排气和机脚没有动过，这就排除了发动机吊装分解大修的可能。气门室盖垫的拆卸很大可能是为了处理漏油的问题，毕竟机械增压的冲压力比较大，垫子的磨损强度大，使用寿命时间比自然吸气要短一些。

说到这里，GTwang我想起一个段子，有人问：自然吸气、涡轮增压和机械增压三者有什么区别？有高人这样举例回答：啪啪啪的时候，自然吸气表现的温尔绵长，后劲足；涡轮增压是前面短时间凶猛，感觉来的快，后劲有点乏力但是也很爽；而机械增压是全程凶猛，全程高潮；各位老司机你们喜欢哪一种呢？哈哈！

来到车内，内饰也打理的非常整洁，雍容大气的豪车范儿依然十足，设计语言丰富，色彩搭配自然温馨，即便是九个年头的二手车也很香！

这个年份的车公里数肯定不会太少，所以内饰的磨损大我心里也早已有数，主驾驶座椅塌陷起褶，前排两个座椅有过拆装，不过座椅导轨以及内饰整体没有发现明显的锈渍。

表显公里数为14.8万公里，但是方向盘以及档把的重新包皮不得不让人有所怀疑，前排的空调出风口翻板全部丢失，说明的问题就是车辆使用比较频繁或者过户次数比较多，这个需要看手续才能知道。

当天正好赶上我的OBD检测电脑屏幕坏掉了，没办法，去汽修厂上架子的时候借了一个，读了电脑数据，发动机系统以及车身系统都报了各种故障码，有的是真实存在的故障，有的是电瓶亏电引起的虚拟故障，后期需要检修处理。刚才启动车辆时发动机有明显抖动的情况，结合故障码的问题，这台车的发动机还真的格外注意了。

测完电脑紧接着就用举升机把车子升了起来。前双叉臂独悬加后多连杆独悬，多片离合器全时四驱，标准的高端车配置。

在升车的过程中，左前右前的气动减震与轮眉的间隙比较大，这气动减震多半拆过，接着联想到的就是怀疑变速箱吊装修复了。到底有没有呢？我们往下看。

等底盘架子稳下来，咱们先检查下轮胎，四轮轮胎全部更换了，生产年份显示为2017年，轮胎磨损程度不算大，轮毂上轻微的小剐蹭。

钻进车底第一眼就是看悬挂的螺丝，不出意料，左前右前悬挂以及元宝梁（也就是副车架）的螺丝都拆过，看印记的清晰程度判断是最近才动过的。

从前往后看发动机除了轻微渗油外没有什么问题，但是发动机变速箱的连接螺丝拆过了，还有变速箱的油底壳也拆过，不仅如此，变速箱壳体以及油底壳都存在一定程度的漏油。

变速箱机脚螺丝拆过，传动轴螺丝拆过，每条线索都指向一个方向，变速箱吊装维修了。底盘全部看完，只有变速箱的问题最为严重。

看完底盘两个多小时的检测就全部结束了，做一个车况小结：此车无事故无水泡，外观多处钣喷修复；内饰整体磨损较大，存在调表嫌疑；发动机系统和空气悬挂系统等重要部位存在OBD故障码；变速箱吊装维修且漏油；整体车况一般。

把车况跟客户交代一番，客户对发动机和变速箱的问题表达了担忧，公里数比较大，后期的工况谁也不敢保证，而且保时捷修起来还是让人肝疼。最后客户表示要回去考虑一下，再看看有没有其它更好的车源。他接着说师傅干了两个多小时，一分钟都没歇气儿，活儿做的也细，等他找到车了还让我来检测。

谢过客户的夸奖，我们就分手各回各家了。对于客户的决定我非常理解，当年这款卡宴新车办下来不会低于110万，目前的二手车市场行情在30-40万区间，九年贬值了70-80万。今天这辆车车况一般，报价32万也没什么可挑剔的，买不买就看客户的接受程度。

30来万就能买到当年百万的保时捷，依然能给你足够的排面和高人一等的身份认同感，看似划算捡便宜，但实则后期维护养车的费用不是一个小数目。而如果车况比较差，不仅天天修车让你心情烦恼，还会让你付出金钱上的大笔支出。如此一来，根本就没有享受到百万豪车带来的优越感，反而让你体验到了买得起养不起的苦涩滋味。所以，对于想买二手豪车的朋友来说，找一个懂车的朋友帮你看看车况是很有必要的，了解到最真实的车况后再下手，为自己的行车安全和车辆财产做个保障。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷911?Targa基本就是911的衍生车型，因此外观变化并不多。在车头和车身上基本就是新款911的样子，连灯组、保险杠甚至进气口结构都没有变化。此外，尾部变化也很少，灯组和排气管等细节都是新911的形式。Targa是保时捷911车系中最美的成员。说这句话会不会被打？保时捷911?Targa号称“最安全的敞篷车”。

这次车友在厦门找了一年多911?Targa?二手车终于找到了，这次他买这车没有任何的迟疑果断下手。当然买之前还是先看下车况如何，毕竟这车二手也得80几万。所以特意还是来我们鉴定把关下车况。这车我也很喜欢，小二可是就差Q了。这敞篷后挡设计还是有918的味道。给人感觉这车不是普通911。很有特别的Targa。

车型：保时捷?911?2014款?Targa?4?3.4L

上牌时间：2015年10月

公里数：3万多

Targa?二手车市场上并不多，车友也是找了一年多才遇上它。

我们接下来看下整体车况如何？

Targa仍然是一台典型的保时捷911，外观上只是拥有了特殊的B柱设计。它的车头以及车尾设计和标准版的911没有任何区别。

相比车身外型上的结构创新和思维传承，而Targa车内就与普通版911车型完全一致了。工整的内饰设计和细腻的做工处处体现着德国人的细腻和讲究。而酒红的内饰给人的感觉浪漫与充满驾驶的激情。

我们坐进内饰进行检测车内各种电器设备功能未发现异常。

公里数我们也调取了电脑数据一致。待会我们还得结合整个大车况判断。

敞篷功能得检测下是否能正常开启，毕竟这一坏维修起来也不便宜。

敞篷无拆装维修迹象，螺栓无明显拧动迹象

此车全车改过颜色，原车颜色确实不怎么样，改这个颜色说明上任车主还是有品位的。

后部悬挂未有拆装迹象。

廖哥说车：全车改色！左右后叶子板、前盖有钣金喷漆迹象；前盖螺栓、前后保险杠拆装；前乘客座化妆镜盖板损坏；内饰有轻微磨损及划伤；座椅、安全带螺栓有拧动迹象；主要电器设备功能正常、发动机油底壳螺栓拆装疑似托底更换及放油螺栓油渍；变速箱周围有油污；底盘前部有磕碰迹象；发动机排气歧管磕碰等等；排除事故车、泡水车、火烧车。此车配备3.4L自然吸气发动机加速可能感觉会有点弱。但不过这车加速很线性没有那么暴躁。就不会感觉一脚下去要飞出去那种，还是很好驾驭的。若对动力上有更高的需求可以考虑4S?3.8L。你们觉得80几万你们会怎么选择一辆跑车？目前这车全国同年款售价80几万到90几万的也有。这种车没有标准的价格，一车一况一价格。喜欢了就买，别迟疑，因为好车不等人。

这期与大家分享小小知识，希望大家买到好车好车况！我们下期再见！

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