一个是中流砥柱，一个是冉冉新星，还有一个是极具潜力的爆款黑马，一个月销动辄超3万，一个涨势稳定是年轻人的首选，还有一个预售当天订单破2.2万……

它们分别是特斯拉Model 3(|配置|询价)、小鹏P7(|配置|询价)和比亚迪海豹(|配置|询价)。在新能源B级车领域，都是充满代表性的产品。

Model 3

最低售价：23.19万起

参数配置

询底价

懂车分

4.01

懂车实测

空间·性能等

车友圈

24万车友热议

二手车

15.50万起 | 321辆

如果把这三款车放在一起比拼，又会是谁胜出？我们今天就把这三个爆款拿来对比一下。为了有可比性，我们以特斯拉Model 3入门版也就是后轮驱动版（补贴后售价27.99万）为标准，选择了售价相近的两款车，分别是海豹700km长续航后驱版（售价26.28万），以及小鹏P7的586N（售价27.09万），进行几个维度的对比，看看三款车谁更值得入手。

价格：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3

从价格来说，三款车门槛最高的当属特斯拉，起售价达到了29.1万，补贴后售价也要27.99万，小鹏P7其次，售价23.99万起，比亚迪海豹是门槛最低的产品，目前预售价是21.28万，后期正式上市价格可能会有波动，但应该不会差太多。

尺寸：小鹏P7>比亚迪海豹>特斯拉Model 3

小鹏P7

最低售价：20.99万起

参数配置

询底价

懂车分

3.94

懂车实测

空间·性能等

车友圈

13万车友热议

二手车

13.88万起 | 330辆

从尺寸来看，同样是定位B级车，三款车之间也有明显的差距。其中最有优势的当属小鹏P7，长宽高依次为4880*1896*1450mm，轴距2998mm，空间优势明显。比亚迪海豹其次，长宽高依次为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，没有采用传统溜背造型设计，车高1460mm在三款车中最有优势，后排头部空间表现出色。

而特斯拉Model 3在三款车中略逊一筹，长宽高依次为4694*1850*1443mm，轴距2875mm，和另外两款车不管是长度还是宽度亦或是轴距都有明显的差距，但很显然，这个轴距数值在B级车中表现也很出色。

续航里程：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3

买新能源车，消费者最关注的就莫过于续航里程，续航里程久也是衡量新能源车型实力的标准之一。而今天对比的这三款车都以长续航著称，其中比亚迪海豹优势最为明显，综合续航里程达到了700km，而特斯拉Model 3标准版续航里程556km，小鹏P7续航里程586km，所以价位相似的前提下，必然是比亚迪海豹续航里程更有优势，小鹏P7其次，特斯拉Model 3垫底。

整车质保：比亚迪海豹>小鹏P7>特斯拉Model 3

海豹

最低售价：18.78万起

最高降价：2.50万

参数配置

询底价

懂车分

3.96

懂车实测

空间·性能等

车友圈

10万车友热议

二手车

16.98万起 | 86辆

买电车最怕的就是电池的衰退问题，换一组电池的钱，比买新车没便宜到哪去，所以整车质保问题一定是购车的重中之重。

今天对比的这三款车，如果按照整车质保来划分，比亚迪海豹最有优势，整车质保6年/15万公里，首任车主还享有不限里程和年限的电池组质保；小鹏P7整车质保5年/12万公里，电池组质保8年/15万公里；Model 3整车质保4年/8万公里，电池组质保8年/16万公里。从用车省心便捷程度来看，显然是比亚迪的海豹更有安全感，小鹏P7次之，特斯拉Model 3位列第三。

品牌影响力：特斯拉Model 3>比亚迪海豹>小鹏P7

Model 3

最低售价：23.19万起

参数配置

询底价

懂车分

4.01

懂车实测

空间·性能等

车友圈

24万车友热议

二手车

15.50万起 | 321辆

新能源车型也能谈品牌影响力吗？当然可以，从品牌影响力角度出发，在新能源领域，这三款车所属品牌的热度和话题度来看，特斯拉最有优势，至少高销量代表了特斯拉的豪华和科技倍受认可。比亚迪虽然现如今专攻新能源车型，但在传统燃油车领域积攒的口碑和影响力，以及消费者认可度，对车型也能起到加分效果。小鹏相比之下虽然也有不错的认可度，但作为新兴品牌，和另外两个品牌之间还是有一定的差距。

保值率：特斯拉Model 3 >小鹏P7>比亚迪海豹

和电车谈保值率，多少有点伤感情，但是也不代表所有的电车保值率都不够出色。比如特斯拉就号称是电车领域的保值率天花板，Model 3的三年保值率也有58.69%，和传统燃油车差距不大，这就是莫大的肯定。而小鹏P7的表现也不差，三年保值率也有58.37%，比亚迪海豹目前还没正式上市，上市后作为新品车型，短时间内保有量不够出色，和另外两款车型相比还是有一定差距。

综合对比了6个维度，我们不难发现，比亚迪海豹3胜，特斯拉Model 3有两轮胜出，而小鹏P7只拿下一个冠军，所以不难得出三款车如果想要追求综合性价比以及均衡产品力，那还是选择比亚迪海豹，想要个性小众回头率，就要小鹏P7，想要品牌首选特斯拉Model 3

保值率低是当下纯电车型被广为诟病的缺点，动辄比纳智捷还夸张的保值率，一度让不少人望而却步。

放在大多数情况下，这种情况是没毛病的，但是如果拥有的是一台特斯拉Model?3，那么这种情况很有可能会出现反转。

最近，美国知名汽车购买分析网站iSeeCars发布了一项研究报告，报告中提到特斯拉Model?3，以三年试用期后近90%的残值，高居二手汽车保值率榜单的头名，而家族另外两款车型Model?X和Model?Y则分列榜单二三名，特斯拉三兄弟成功霸榜。

不难看出的是，这一数据不仅是其他电动车型的5倍多，更是一度超越燃油车保值率，而让人更惊讶的是，在使用的头一年，特斯拉Model?3竟然可以做到几乎不贬值，超高保值让所有人艳羡。

据了解，这项研究是在分析了超过690万辆美国二手汽车的转售价格之后得出的。该网站首席执行官Phong?Ly在接受媒体采访时表示：“二手车买家最喜欢购买已经使用三年的旧车，因为一般新车在三年使用期后会大大贬值，但仍然具备很多最新的安全和技术功能。”

通常情况下，燃油车新车在经过3年使用后，该网站的大数据统计平均每辆车贬值率为39.1%，而电动汽车的三年贬值率则高达59.2%，明显高于传统燃油车的贬值率。

电动车保值率低，其实一直是一个不争的事实，就年传统车企巨头宝马，也无法逆转这一情况的发生。同一榜单内，宝马i3在三年内贬值了60.4%，显然难逃命运魔爪。

那么为何特斯拉能够做到？这其中又有何种原因？

首先与其全球畅销说积压下的海量订单有很大关系。自2017年投产以来，特斯拉Model3的需求仍然很大。尽管与新车价格相比，它并不便宜，但它为消费者提供了更实惠的选择来购买特斯拉。因此，就算是二手的Model3依然可以做到很抢手。

当然，除了这之外，其他因素也在发挥作用，而不断OTA推送带来的车辆潜力同样是特斯拉超高保值率的重要原因。与市场上的其他电动汽车不同，特斯拉经常进行无线软件更新，随着时间的推移，这些软件不断会给特斯拉电动汽车带来新的功能，有时甚至会带来更好的性能。

而在传统车企中，这种做法显然是不可能实现的，科技帮助特斯拉以一种更加灵活的方式实现了产品的在线迭代，这也是特斯拉家族超高保值率的根本原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。