从这位网友的问题来看，应该是想知道销售渠道卖车的利润情况。国内有一家上市公司，其主营业务就是卖车，通过这家公司的利润状况，应该能大体了解整个汽车销售行业的利润情况。

这家公司就是庞大集团，是中国最大的汽车销售服务集团。公司销售的产品包含乘用车和商用车，当然还包含汽车售后服务。

从这家公司的主营业务构成分析表上，我们可以清楚地看到各个业务板块的利润情况。

以公司2016年全年为例，该公司当年实现营收660亿，实现扣非净利1.95亿，从这个数据上来看，确实不怎么赚钱。2013-2015年，公司的扣非净利甚至是亏损的，也就是说，靠卖车赚不到钱。

这家公司的汽车销售业务的整体毛利率为5.04%。斑马消费再来和大伙一起看看乘用车和商用车的利润情况。

乘用车是庞大集团的业务大头，该板块的毛利率为5.3%。也就是说，卖一台10万元的轿车，可以赚5300元的毛利，还仅仅是毛利哦！

商用车那就更不赚钱了，毛利率是1.4%，比卖乘用车更惨。

也许有人就要问了，既然卖车这么不赚钱，吃力不讨好，还干嘛做这个行当呢？

除了卖车之外，公司还做汽车售后服务，这一块的利润就相对来说就比较可观了。

2016年，该板块的毛利率为29.19%，远远超过卖车的毛利率。

除了卖车和修车等售后服务之外，公司还有一块收入就是汽车厂商的返利。

在公司2016年的年报中，没有找到当年公司获得返利的情况。不过，在应收款项中查到了这样一个数据，2016年期末应收返利为42.36亿元！

首先要说的是，各个经销商品牌对于代理的车型不同，利润分配点也有所不同，有的自主品牌车型数量大，买卖多，但是竞争大，品牌产品杂；有的豪华品牌利润大，但是资金压力大，回款买卖周期长。如果单从合资品牌来说：

另外，从单车利润来看，如今中国的销售利润都在3.5%左右！还是非常低的，具体有几个原因：

1、来华品牌众多，竞争压力大，除了合资品牌还有国产，进口品牌等等，产品线过于丰富，价格上也是优惠非常大，

加上关税调整，自主品牌政策支持等等都会造成降价销售，单车利润不高。

2、二手车、后市场、维修保养、保险等等成为新的利润增长点

3、同一品牌不同经销商比拼的结果，自然是胜者为王，价格低着有之。

中端状况，德国大众品牌正常在%4左右，日系和韩系在%2。高端车辆销售，2-5%左右，看车型和是否畅销。

大型传统汽车制造商，卖车的利润率极低，甚至已经是零利润。他们大多数的利润来源，是售后维修过程中出售零部件赚的钱。因为他们的客户中，70%到80%的车辆已经过了保修期。

其实，“卖车不赚钱”已经是常态。传统汽车制造企业中，2020年全球最赚钱的车企是丰田汽车，营收2567.2亿美元，利润211.8亿美元，利润率不到10%。