?起亚赛拉图1.6GL。

东风悦达起亚，是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。

企业第三工厂已于2014年初在江苏盐城投产。其产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内汽车品牌提供重要支撑。

2017年9月28日，全球市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，东风悦达起亚排名第二位。

在盐城有三座工厂和一座伍佑商品车物流基地。

2021年4月19日，上海车展，东风悦达起亚发布无边框新LOGO，并携智跑Ace、第四代嘉华、EV6三款全新车型，以及凯酷、2021款K3、傲跑等热销车型亮相上海车展。

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。

已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。

主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产768.9亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工10.6万人。

三款电动车亮相 起亚提速中国市场转型

起亚是做为起亚企业在华的合资，起亚汽车企业是日本最高的汽车生产商，现阶段归属于现代集团。2007年起亚企业与中国三大汽车集团公司之一中国车风汽车企业协作，变成东风悦达起亚，归属于靠谱合资企业汽车，协作彼此各自为韩起亚汽车企业和中国车风汽车企业。

东风悦达起亚在中国的诸多合资企业汽车公司之中名气或是较低，综合性全部车型看来价格相对性平价，而配置上优异交于等级其他车型，能够说成合资里边同等级、同配置的车型难以找出比东风悦达更划算的了，中后期的维护保养花费也相对而言很低；并且韩范知名品牌汽车的耗油量虽比不上日系的节油，但相比德国车和欧美国家汽车的真实耗油量要低许多。

在其中比较强烈反响的或是K2这新款车，依据有关全世界致死率最多的车型排行，起亚K2是名列第一，做为全世界故障率第一的车实际上关键是因为其车体太过度轻巧、安全性配置都不高，进而在碰撞试验中的成绩常见屡低；而如今新一代K2从各类安全性配置上提升了许多，再加上其较为大众化的价钱，还可以说成一款性价比高算不上低的合资suv之一了。

百万购车补贴

乘联会数据显示，2022年新能源乘用车国内零售567.4万辆，同比增长90.0%，成为车市中最亮眼的板块。而在2022年，除了消费者熟知的造车新势力和自主品牌之外，合资车企也开始加速向电动化转型，以大众、丰田等为代表的合资车企，在中国市场推出了多款电动化新产品，也有部分产品取得了不错的市场口碑。

韩系车也早早在电动车赛道布局，2020年起亚发布了“Plan S”中长期战略，计划在2026年推出11款电动汽车。2021年的上海国际车展上，EV6进行了首秀，这是起亚E-GMP平台首款专用电动车。随后在当年的广州国际车展上，东风悦达起亚发布了发布了E-GMP平台第二款专用电动车EV9预览图，时任总经理柳昌升表示：“明年起，起亚计划每年推出1款专用电动汽车，满足用户的不同需求。”

但随着东风的退出人事的变动股权的更改，2022年的悦达起亚，计划跟不上变化，原本的豪言壮语淹没在了日常挣扎中。EV6尽管在全球市场上表先出众，在北美市场、欧洲市场及澳大利亚市场获得好评，但迟迟没有在中国市场登陆，而中国市场上全年不到10万辆的总销量，也让车企前景蒙上了一层迷雾。

当中国电动车赛道越来越拥挤的时候，回过神的起亚终于意识到他们再不拿出干货来，也许就永远没有出手的机会。3月20日，起亚中国新能源战略发布会于上海开幕，到场的高层有起亚全球CEO宋虎声，江苏悦达起亚董事长张乃文，江苏悦达起亚总经理金京铉，从这个阵容来看?，起亚这次是动真格的了。

在发布会上，宋虎声重申了起亚扎根中国市场，还强调到“确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素”。

如何保证中国市场的成功？对于起亚来说，产品是第一位的，没有产品所有的一切无疑是水中花镜中月。在此次发布会上，起亚不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT。

在本次发布会上，起亚中国表示，基于纯电动平台打造的全新起亚EV6，将会通过进口的方式引入国内销售。对于这款车，熟悉起亚的消费者并不陌生，如同前文所说，两年前就曾在上海车展亮相。?EV6是一款主打驾控的SUV车型，在外形设计方面，相当动感。EV6 GT版本，搭载双电机系统，最大综合功率为585马力，最高综合扭矩为740N·m。官方透露，零百时间仅需3.5秒，极速达到了260km/小时。

EV5概念车迎来了全球首秀，从现场实车来看，EV5采用了更高的车身以及平直的车顶线条，整车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造。全新数字化虎啸式前脸，以及隐藏式星图灯，将起亚电动化产品的未来感、科技感展现得淋漓尽致。内饰方面采用贯穿式一体连屏、可旋转的座椅设计，材质上选用了生物聚氨酯等十种环保材料。官方透露，EV5拥有700公里以上的超长续航，将是起亚首款在中国首发的全球车型，预计将于今年11月份正式在国内上市。

而当年亮相概念图的EV9，此次也?带来了概念版实车。从定位看，这是一台中大型SUV。从目前获得的消息显示，起亚EV9概念版的车长将会超过5米，轴距超过3.1米。EV9概念版车内空间采用了2+2+2座椅布局。得益于较长的车身，即便是第三排座椅，乘坐空间也不会特别局促。

智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。动力方面，量产之后的起亚EV9，将会提供单电机和双电机版本。同时，在续航方面，将会提供多种容量的电池版本，以满足用户的需求。官方透露，EV9量产车将于2024年在国内上市。

除了三款车型之外，起亚的新能源汽车战略也透露了在中国市场的计划：1、开启向电动化品牌全面转型，计划到2027年推出6款EV车型，到2030年实现EV车型年销量18万辆、销量占比40%的目标；2、计划到2030年实现EV销量160万辆目标，力争在中国市场成长为电动车领域的头部品牌；3、加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品?；4、计划在2024年推出L3级自动驾驶技术，逐步扩大无人驾驶及高阶无人驾驶技术应用和普及。

为了提振销量，除了新产品外，渠道网络也亟需重新布局?。在本次发布会上，起亚宣布将对全国经销商门店进行SI 2.0升级，同时在一二线大城市的核心商圈建立和运营起亚City Store。同时上线全新品牌APP，覆盖购车、用车、保养等功能。

本文来自易车号作者车市漫谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关