用了四五个小时，写的比较多，但都是个人的真实感受，喜欢看图的可以直接跳过文字，正在选车和准备订车的可以看看我的经历和一些不成熟的个人观点。?第一辆车是刚拿驾照练手买的五手桑塔纳2000时代超人，开起来真省心，刮着碰着都懒得下车看，2015年买的了第二辆车也是第一辆新车绅宝D50，开了五年，跑了不到五万公里，换过灯泡、雨刷，上个月换了平衡杆球头，小刮蹭免不了的，除了动力弱空间小其他还算省心，老婆怀孕，本打算过两年等孩子会跑了再换个大点的车，上个月有天晚上老爸突然让我帮他看看选辆车，老爸六七十岁了，年轻时会开车，这都几十年没开了，但驾照还是按时审，还要体检，我估计是想着年龄大了，再不开以后就开不动了。老爸的选车条件是便宜点的燃油车。我在网上看了下，拿出了三个方案，第一是买个便宜的小车，办下来估计最少要四五万。第二是两三万买个二手车。第三个是我把换车的时间提前。再买新小车的话家里两辆小车，过两年我还得换车，太麻烦还浪费钱，买二手车省钱，但万一买到有问题的那就是个祖宗，这么看来第三个方案是最好的，我换个大点的车，把那个小车给我爸开，自己的车省心，不怕买到问题车。当然也要感谢换车时老爸的支援。

言归正传开始选车。?以前那辆绅宝D50，动力真的太弱了，经常遇到踩了半天油门想超车，超了一半超不过去，憋屈不说，这样还很危险，这次选车就把动力放在第一位。以后不是一个人了，空间也就显得重要了，所以选车时就把重点放在动力和空间上。?选车时有备选车型多了，只说几个试驾过的吧，哈弗H6、比亚迪宋PRO、长安欧尚X7、瑞虎8、捷途X70?哈弗H6我基本上就没在网上查过，看了一眼发现爷字辈、儿子辈、孙子辈几代同堂，甚至还有叔叔辈、侄子辈，眼都看花了，就直接去4S了，大夏天中午去的，店里除了销售只有我一个看车的，销售**姐挺专业的，那么多车型居然都记得全，包括配置差异、价格差异和优惠都说得出来，点个赞。哈弗优惠幅度也挺大的，有些车型现金优惠超过三万了，试驾了一下，发现真和传说中一样——中庸，各方面都挺均衡，你挑不出他什么毛病，但也找不到太亮眼的地方，可惜对她不来电就放弃了。?比亚迪造车以来都是以配置取胜，宋PRO也不例外，中间那个大屏真的很亮眼，科技控可以去试试，可惜我对这个不感冒，开车就开车，开车时不可能去玩那个大屏，停车时也不可能浪费油去玩，买新车时可能会玩几天各种功能，但以后这个屏90%我可能都用不到，我比较关注的动力和空间都不是她的强项，所以也pass了。?长安欧尚X7，这个车我挺喜欢了，个头不是我看的这些车中最大的，但视觉效果却是最大的，外观的确漂亮，长安车的设计真没得说，动力也不错，虽然用的虚标王发动机，但还是明显比其他几款车要强点，几乎要动摇我心中的第一选择，后来上小熊看了下车主油耗，我又动摇了。?虎8，我是真喜欢，可惜，超预算了，只能退而求其次，选了捷途X70，毕竟重要部件都是一家的，除了做工装配工艺之类的。?说了半天怎么没见着X90，而是X70？捷途就在欧尚隔壁，试驾完欧尚X7去试驾70，那个联排6座真是大爱，平时第三排放倒，就当五座车用，也不影响后备箱空间，那种独立座椅的想坐五个人就要占用后备箱了，试驾时把我惊呆了，这是网上吹出边际的发动机么？深踩油门发动机嗷嗷叫，可就是感觉车子没劲，和半个多小时前试的欧尚对比太大了，就是在这时欧尚基本上已经超越70在我心中的地位了，问了销售才知道试驾车是最老那个147的发动机，于是就在心里安慰自己“新发动机比他强”。?第一轮试驾结束，第二天换了个4S再次试驾70，这次是新发动机，的确比老的强了，但也有限，当然对于新手或者慢性子来说够用了，但对被1.5自吸虐了五年的我来说，还是差点意思。?回到家就继续上网查，欧尚又进入脑子，虽然小熊上油耗高了点，但平均一年一万公里出头也多不了多少钱，就在这时我看到新70出谍照了，外观漂亮了，更重要的是说有1.6的车型了，就在这时我突然就问自己，干嘛要等新车型？现成的X70C为什么不看下，结果不看不知道，看了才发现，和虎8价格基本持平了。无意，真是无意间，基本上放弃70要选欧尚时我随便瞄了一眼90，之后直接再去4S问90的优惠，这才发现1.6的90无论是现金优惠幅度还是置换补贴都比70高，算下来比70贵不了多少，甚至比70C1.6还要便宜，空间、配置、动力都得到一个质的提升，瞬间我就移情别恋了。?选车篇完。

我家是X市下面的县城，离X市四十多公里，离P市却只有十几公里，开始时两家给的优惠差不多，于是我就用了五年前买车的办法，4S一直想要你的心理价位，但你千万别说，让两家店之间谈，你只需要告诉这你现在所在的这家店另外一家给你的优惠就行了，P市4S那销售比较狡猾，一直不说最低价，我给他说了X市的优惠，他只对我说跟他们一样，你放心吧，肯定不会让你白跑，我去了他们店三次了，都确定车型马上要交定金了他都没给我说价，只说让我这边定死，对方给我的优惠我能不能接受，能的话他就按这个优惠找老板申请，然后就是再重复一遍放心吧……一大堆。我看这货不靠谱，也不能帮我跟X市那边砍价，干脆就在之家联系了Z市那边一家4S，大城市的确不一样，现金优惠张嘴就比X市多了50%，还说8.15日厂家在K市有活动，邀请去参加，当初X市也邀请我去，因为没确定车呢，我就没答应，现在既然确定了，那就去吧，去之前联系了X市那边，销售说会场见。15号开车去Z市，其实我一直想要1.6的低配，就是悦旅，P、X市都说厂家不生产，只有Z市说他们后台硬，老板牛，能搞来悦旅，开车近百公里到了Z，出发去K前Z的销售先给我算了下价格，因为我是全款，就只算优惠完了之后落地价，先是算悦旅，之后销售又主动算了智旅，智旅比悦旅优惠大，算完之后落地价就相差三千左右，也就是说只要不傻基本上就不会选悦旅了，这时销售还是咬死他们能搞来悦旅，有一辆客户订的就在路上，但我也知道肯定是骗人，在这种情况下不会有人选悦旅的，但看破不点破，这时我才确定了车型。折腾几个小时到了K市才发现哪是什么活动啊，其实就是个大型团购会，去了一二十家4S，到场了几个厂家领导。期间我出去和X的销售碰了下头，把Z的优惠给他说了，X这哥们真是实诚人，听了Z的报价就一句话“乖乖？Z敢给你这价？这价中，你就搁Z买吧。”我问他这价给不了？其实优惠一样时我更愿意离家近点提车，这哥们说给不了，然后走了，我这时基本已经确定在Z提了，但过了不到二十分钟，X销售到会场拍了我一下示意我出去，出去之后给我说请示老板了，又给我了个报价，我一听比Z又多优惠了将近20%，一下子让我有种意外之喜的感觉。团购会结束回到Z4S，我们一行两个人吃人家的黄焖鸡米饭、坐人家大巴车，会场上还拿了把雨伞，不在人家这提车也不好意思跟销售碰面，就悄悄的准备开车闪人，结果还是销售眼尖，问我X给我啥优惠，要是以前我肯定实话实说，看Z这边还能再低不，不过到了现在，我估计已经到最低价了，就说你们两家差不多，Z销售在预算的那张纸上又减了个数，说再给我优惠这么多，其实Z减了这个数之后两家的价格基本上一样了，当时Z要是再狠狠心减一两千就好了，同样的价格我当然选离家近的了，最终在X定了车。?X最让我满意的地方是只要手续齐全置换补贴直减车价，其他两家都是要等一两个月厂家返这个钱，还有销售那哥们真实诚，优惠幅度说给不了就给不了，说能给就能给，不用磨嘴皮子，15号参加团购会，16号下午去订车，17号晚上车到店，18号上午提车，本来想买黑色或者流光金，白色是扩张色，小车用白色比较好，车身到了90这个级别，其实我更喜欢黑色，看起来更稳重大气，交定金时销售说只有白色和流光金，因为有一辆白色车了，所以就选了流光金，其实流光金还有个名字叫浅香槟色。销售还说这个车马上换代了，所以基本上现在都是在销库存，甚至可能是19年十一月十二月的车，听了虽然心里不舒服，但为这个价，也咬牙忍了，结果第二天车到店销售销售打电话给我了个惊喜，居然到了一辆七月的车。?购车篇完。上几张车到店时销售拍的照片。

8.18中午提车，今现在是9.18凌晨，再过几个小时就满月了，写一下这一个月的用车体会。?首先是动力，奇瑞这款1.6T发动机真不是吹的，跟1.5T那款相比简直就是两个车，开空调也没什么影响，不像我原来那辆车，行驶途中打开空调能明显感觉车顿一下，前几天有一次晚上喝了点酒，早上五点多送媳妇，没睡够有点昏昏沉沉，送完回家准备接着睡觉，有点着急，一脚油门四千多转，那动力吓了我一跳，奉劝各位珍爱生命、切勿酒驾。当然这款发动机也不是没缺点，最明显的确缺点就是最大扭矩爆发的有点晚，要到两千转之后才有推背感，低速起步稍显慢，起步之后正常行驶就足够用了，高速时动力充沛，甚至还有不少动力储备，超个车信心满满，再也没有我以前那个车不敢超车的感觉了，以前想超车早早就要开始准备，还不一定成功，有紧急情况需要动力时真的会有危险，现在就是一脚油门的事。提醒各位规范驾驶，该快就快该慢就慢，不恶意超车，遇到龟速前车也别犹豫。?动力打分85。?说完动力该说空间了，这个还用说吗？看下官网车身数据就行了，虽然官方定位是中型SUV，但其实已经达到了中大型SUV的数据了，我的是五座车，我身材不高，后排别说二郎腿了，葛优躺都没多大问题，在店里看过七座车，我这种身高的人座椅调好之后第二排第三排膝部都有两拳的空间，这么大车没买七座挺可惜的，不过老爸说让买五座的，毕竟老爸也是股东之一，就听了他的意见。要说空间完美无瑕也不对，那就是六座车型，90的六座第二排是分体的，在舒适上确实是优点，但实用上就缺了点，如果想坐五个人就要把第三排打开一个座椅，占用了后备箱空间，如果六座第二排和70一样是联排的，我毫不犹豫选六座，五个人时第二排就坐三个，1925的车宽坐三个人很轻松的。看论坛里早期有4S分体改联排的，我也专门问了4S，说是现在没有了，只能有点小小的遗憾。至于七座车，估计除了个别家庭硬需，绝大多数家庭开到卖车甚至报废也用不了几次。?空间打分90，如果有联排六座能打95分。?空间、动力说完了，该说油耗了，油耗是最没标准的了，开车的人、路况、气候温度，影响因素太多了，甚至同一个车、同样的天气、同一个人、同一段路开了两次，油耗也会有些微变化，提车那天回家我把油耗清零，市郊+国道开回家四十多公里显示平均油耗7.X，用车这一个月基本都是县城+国道，前两天准备写作业时拍的照表显平均油耗10.5，这两天变成10.3了，小熊油耗上次加油统计的10.72，下车加油估计不超过10.5，需要声明的是我并没有因为磨合期就轻踩油门刹车什么的，上次买新车时磨合期小心翼翼，首保之后放开手脚，结果油耗没降还有点上升，这次平时咋开现在就咋开，有时候为了试下动力甚至比平时还猛了点，所以预计首保之后油耗可能还会稍微降一点，应该会到10吧。我上辆车动力弱，油门踩的也就比较深，小熊油耗上显示平均8.98，这辆车如果能控制到10，只比那个高一个油，就凭这么大车身和这种动力还是非常不错的。那些说油耗6个多7个多的如果是纯高速或者国道我还是信的，但要说是平均油耗别说是真实车主，就算是没买车的人看看这车的个头也不会相信。当然我个人也要打个分，就以工信部8.1为基准，每高0.1减一分。?油耗得分74，看首保之后怎么样。?所有东西都分内在和外在，动力、空间、油耗算是一辆车的外在，内在就是三大件、做工、用料、装配工艺，三大件要靠时间去考验，不是说几千公里或者一两年，也不是说几辆车的个案就能去判断的，买车也看运气，BBA也有不少问题出现，我个人感觉90三大件不需要太担心，有奇瑞作为后盾，从质保就能看出发动机没得说，7速湿式双离合好像是格特拉克的，也不错，底盘我不太懂，不过有瑞虎8在，应该也不会差，用料也还不错，我在4S拍过一张照片，写着高强度钢75%以上，奇瑞不像某些车企，一般不会虚假宣传，至于做工和装配工艺就比较一般了，我没见过星途，不过捷途跟虎8比还是差了点，话说回来，这么大个车，配上这种动力，这个价格只能用“值”这一个字表达了，瑕不掩瑜吧……（没钱忍了）

人无完人，车无完车。车是一个移动的机器，是机器就会出问题，以前我做的那个行业，客户会问我你这机器会不会坏？我的回答就一个字“会”，客户肯定一愣，我接着补充，是机器就会坏，坏了你给我说，我来修，尽最大努力不耽误你用。不管是BBA也好，常年霸榜的雷克萨斯也好，都有自己的缺点。用车一个月，浅显的说下90的缺点。?第一就是中低配不带导航，很多人会说现在谁还用车机导航啊？老地图，瞎导，手机准确还方便。但现在已经是科技爆发时代了，别把思维停留在老一辈凯立德、道道通之流上了，车机大部分已经装上智能系统，开始使用高德等在线导航了，跟手机也不差多少。手机导航需要支架什么的，屏幕小看不清，路况复杂时还要拿起手机看，我不到万不得已是不喜欢开车时用手机导航的，车机那么大一个屏居然不能导航真是白瞎了。为此我买了个云镜行车记录仪，里面带高德地图，算是弥补一下，只不过后视镜那个位置白天反光太严重，几乎看不清屏幕，好在有语音控制。?第二个缺点是360全景摄像头，白天还好，晚上就是一抹黑，车身四周成像效果太差，论坛里已经有不少车主反映这个问题了，不知道新款有没有改善，如果厂家能把这个问题解决了，哪怕加点钱改装一下，只要价格不过分，我相信不少车主愿意花这个钱。?第三是车灯，你知道什么是蜡烛么？打开X90的车灯就知道了，我因为每天晚上回家都要走夜路，虽然不远，但车灯每天都用，这个车灯只能用聊胜于无来形容，远不如我老车换的一百多一对的卤素灯，原来挺羡慕高配LED的，但在论坛里转了一圈发现LED的车主抱怨的更多，说是还不如卤素呢，而且LED大灯是一体的，想换就要换总成……瞬间心理平衡了，我正考虑这几天花几百块钱买个LED灯泡或者改个氙气灯试试。

对厂家提几个小意见，很多车主买了车会做一下改装，我没买过豪车，陪朋友买过宝马，宝马4S就有很多车主可以定制的东西，比如轮毂，听说其他更高端的豪车定制件更多，其实国产车企也可以学习一下，不需要专门去定制，只需要把高配车多出来的某些功能拿出了让低配选装就可以，比如电动座椅、座椅加热、通风、后视镜折叠、电动尾门之类的，只要价格合适，相信很多人还是愿意在4S选装的，低配单独一两项选装下来价格低于高配车型，在这方面厂家和4S有钱赚，选装的项目多了总体价格高于高配车型，这样又能带动高配车的销量，还是有钱赚。厂家和4S即赚了钱，又增加了低配车主的满意度和高配车型的销量，何乐而不为呢？如果是我，起码会定制个后视镜折叠，然后会看价格选择是否定制电动尾门和高配车机。?再说下新款，没看实车，网上看了不少，内饰和95差不多，确实好看了点，老司机都知道，车最主要的还是开，不是看，所以对我个人来说无所谓，不过在选车时好看的内饰无疑是个加分项。还有外观，新款外观看起来更年轻、时尚，不过我感觉老款更稳重大气一点，这个萝卜白菜了，新款车身高了一点，不知道是加在离地间隙还是车内空间了，只要重心别跟着升高，不管加在哪都是好的，起码看起来车会更大，长宽差不多的情况下哈弗H9和霸道看起来比90大气就在于高度，这点羡慕新车主。?当然下面也少不了照片，因为已经提车一个月了，车上用的东西基本上配齐了，特别说下座椅，低配布质的想要皮质的，但皮质的又想要布质的，但不管是真皮还是仿皮，夏天坐上去都是烫，刚提车时就被烫了，为了我的屁股着想，所以套了布质座套。

很多人喜欢在车上贴壁虎，拍照时突然发现它。

心情瞬间大好。

全封闭看起来好看，但我不怎么感冒。

60A电瓶

照片看不清，不过是红色防冻液

创业团队学习有助于提高创业团队的胜任力,改进创业的绩效,因而成为创业领域的一个新的热点。创业团队经过学习,可以不断的提高自己创业的知识和技能,从而更好的去创业。下面我就为大家解开姚劲波的创业历程，。

姚劲波的创业历程篇一

　姚劲波确认两点：第一，在生活服务业，信息是基础，永远有价值，大而全的分类信息网站仍有生命力。58同城财报可予以佐证。第二，前述O2O公司在某些垂直细分领域，将很大程度上替代对应的线下门店，并将逐步瓦解分类信息网站的客户基础。

　58 同城上市后，创始人姚劲波本以为可以松一口气了，但他突然发现，一大拨类Uber 式O2O 公司正强劲崛起，已势成威胁。这批公司大都向58 同城用户提供近乎标准化的上门服务。它们对服务品质有着较强的控制力，并借助移动支付轻松实现了交易的闭环。更要命的是，借助LBS 和移动社交网络，它们的生产效率和用户体验，相较PC 时代的分类信息网站，已高出太多。此外，有些公司已融到了很多钱，颠覆58 同城已成公开表态。

　短暂的情绪波动后，姚劲波确认了以下两点：第一，在生活服务业，信息是基础，永远有价值，大而全的分类信息网站仍有生命力。58 同城财报可予以佐证。第二，前述O2O 公司在某些垂直细分领域，将很大程度上替代对应的线下门店，并将逐步瓦解分类信息网站的客户基础，因此58 同城必须积极应对这一挑战。

　事实上，对58 同城这样市值在三四十亿美元的中巨头而言，所处行业的巨变意味着一次向上攀升的机会。如果它们能够像当年的阿里巴巴一样，将平台开放，再通过投资、内创业等举措，把更多创业者绑到自己的战车上，从而建立起一个枝繁叶茂的生态体系，那么，市值高于100 亿美元并非没有可能。

　58 同城已朝此方向迈了几步。

　58 同城的生态体系布局于生活服务业，基石则是海量用户。成立近10 年来，58 同城在信息服务方面较好地满足了用户需求。这一多年积攒的势能(包括品牌、流量、资金等)导向该领域任何一个垂直细分市场，都将为之带来显著变化。

　就同业竞争而言，比58 同城资金更为雄厚的公司，在对生活服务业的理解上，大多不如前者，而鲜见的对该行业独具深刻认识的公司，则大多不如前者财大气粗。

　58 同城生态体系包括58 同城、58 到家两个品牌，分别覆盖生活信息服务与生活服务交易两环节。同城大而全，到家小而精。两品牌均可共享母公司资源。两者均具投资功能。姚劲波力图通过投资的方式，将该领域从初创期到中后期富有前景的创业项目一网打尽。

　58 同城或将成为生活服务业O2O 领域最大的生态体系。

　以下为姚劲波口述：

　O2O 不可怕

　我并不认为生活服务业已经演进到了从信息走向交易的阶段。在房产、招聘、二手车等58(即上市公司58 同城，下同)主要业务领域里，我还看不到有人在跟我们竞争。

　以二手车为例，什么优车诚品、大搜车等，我都知道，但它们并不是来挑战58 的。

　现在的二手车创业公司，几乎全都是中介模式。它们大多提供二手车质量担保或检测服务，以便让用户放心来买，但用户不知道上述平台在售二手车的详尽信息，于是就到58 同城上找车，因为我们的信息是海量的。所以，它们通通是我们的客户。

　这个创业群体的存在或发达，对58 而言并非坏事，它们其实是在帮助58 做好二手车生态环境，比如为用户提供更多的真实的信息。

　房产、招聘等品类也如此。爱屋吉屋、优客逸家等新公司，也是我们的客户。用户需要在一个地方找到所有的房子，这就是分类信息网站存在的价值，它大而全。

　在本地生活服务业中，一个品类能够用交易替代信息，应具备以下几个特征：第一，该服务的购买频率足够高。如频率很低，它很难实现交易的闭环，因为用户根本不会去找你。第二，用户能够很快做出消费决策。换言之，是否购买，用户无须做很多研究和沟通。第三，该服务与地理位置相关。

　符合这些条件的品类其实不多。这也是在美国、日本和欧洲，生活服务业仍以信息服务为主要生态环境的重要原因。信息服务是人类社会的基础架构，它已存在数百年。有些需求就是个性化的，无法标准化。

　用户对信息的需求并未降低，只是增幅放缓了。但即便如此，58 在2014 年实现了差不多翻倍的增长。我们的房产、招聘等品类，完全看不到增速减缓的趋势。我的感觉是，业务每往前走一步，路就更宽一些。

　生活服务业里有很多机会，也有很多?坑?。应该说，近一两年来，只有部分品类到了向交易环节过渡的阶段。很多人一直瞎嚷嚷，说什么O2O 时代来了，但到现在为止，O2O 仍处于发展的很早期，真正成规模的服务也就两个半：打车算一个，外卖算一个，代驾算半个。除此之外，还有日订单量超过1 万的吗?

　以投资代转型

　如果有新品类出现了订单量大增的趋势，58 会去研究和探索。说不定我们的研究比其他人更系统化。得益于同城这个分类信息平台，我们了解了大量的用户行为，比如什么类别火、什么类别有很大的需求等。

　所以，在做得比较重的品类里，58 可能会做一些投资。58 有内部孵化项目，比如58 陪练等。我们连品牌带用户带团队全给创业者，但它是独立的公司，我们是投资行为。对外，我们投了E 代驾。此前用户在58 找代驾，打过去是一个代驾公司在接听电话，现在用户打过去，是他身边一个有车的人接电话?这一模式的效率，肯定比58 原来的模式更高。58 的代驾频道以后就是E 代驾的了。我们的初衷还是提高用户体验，谁的服务更好，我们就扶持谁。

　为什么E 代驾要我们的钱，不要别人的钱?因为我们能够帮上忙。

　在投E 代驾之前，创业者不知道58 说要做投资，是说一说还是真投。很多人对我们有担心。当然，还有人在各种场合说我们的坏话，原因很简单，怕我们。其实我们还投了很多公司，只是没有宣布而已。58 要在未来3 年投出10 亿美元，这是可以被验证的。

　我们不像VC，他们有很多人，看得过来那么多早期项目, 我们的投资部目前只有两个人。在这种情况下，我会投资一些已发展得比较好的公司，未来人手多了，我们也会投资早期项目。

　很多创业者试图在生活服务业里寻找到可以做到交易环节的品类，其中一些创业公司已拿到了融资。对此，我们可以不理，没有问题，因为代驾、家政、美甲这些品类创造的收入，在58 这个上市公司中占比非常小。但我觉得，如置之不理，我们的未来增长将受到限制。为应对这一并非正面的竞争，我们将以投资的方式进入一些领域。另外，我们推出了58 到家这个平台，自己来做一些品类。我们之前说，能够做到闭环、服务可标准化、服务内容跟58 品牌较为贴合的品类，就拿来放到58 到家这个平台上做。对58 到家做什么品类，我不会提出限制，但它未必会去做那么多的品类，它也可以投资，我们专门有个人在58 到家看初创项目。

　姚劲波的创业历程篇二

　调整是因为我们知道，只有拆成BG以后，各自才会有明确的对手。比如，现在58安居客的对手是搜房，58赶集招聘的对手可能是前程无忧。有对手和没对手，状态和紧张感是不一样的。而且，只有这样，才能够从外部客观地评价每一个部门做的到底是好还是不好。

　中台是邢宏宇(CTO)在管，我们希望把很多公用的东西，包括大数据、AI统一地研发到国内领先、国际一流的水平。58的数据场景很丰富、数据很多，数据带来的增值也很多，所以我们在这上面引进的人才，包括投入的力度是显著加强了。

　回顾过去一年，我们在各个垂直领域基本上都到第一的位置了，不是第一也是第二位。现在，我能够看到清晰的路径，比别人提供的服务更好，用户一定会喜欢我们。

　我们是一个只要看到机会或者看到风险，都会立即下手去把它堵住的一家公司。我们始终有很强的危机感，然后敢去行动，也有一定的安全感。

　我们是一个很老的公司了，马上就是11周年的生日了。我们经历了多个经济周期，非常清楚我们业务的脉搏是什么，成本怎么样，增长怎么样，我们比较不受外界干扰，不会是别人指挥我们怎么干活。

　58一路上都被人质疑，都有人骂，今天要是没有人骂我们的话，我反而会不适应。有人看好你，有人不看好你，但是整体来说，还是有很多人关注你。

　有人关注你，就比没有人关注你要好。做公司，要按照自己的节奏走，不要受外界的干扰。外界并不了解公司的真实状况，他们最看好你的时候，说不定是你自己最郁闷的时候，他们最不看好你的时候，说不定是你自己感觉最好的时候。

　这11年中，我们最危险的时候就是2008年、2009年。

　当时公司几百号人，每个月成本几百万，但互联网几乎不能挣到钱，公司没有收入，资本市场又非常差。如果今天是100分的话，那时候连30分都没有。大概有半年的时间，我们高管的工资就不发了，但我给他们发股份。当时核心的几个人，我们不发期权，我们是一个整体，也没有什么条件，就把股份给他们，也没有发生说有人拿了股份就走的情况。

　其他时候跟那个时候比都不算什么。那个时候我们最焦虑的就是两件事：第一，你知道用户很喜欢你的产品，用户很活跃，但是你不知道自己能不能挣钱;第二，确实是融不到钱，而且你已经见了50个投资者了，你不知道再见50个会不会有人给你钱。

　等到2010年的时候，我们就知道公司肯定能够挣钱了，客户肯定会愿意为我们的服务买单，而且市场很大。你做了一个东西，一直是免费产品，突然发现原来是能够挣到钱的，这种感觉还是蛮惊喜的。

　现在，很多风口正在过去。用户的增长、流量的增长的成本，再去打一个平台的难度，都在增加。很多领域，即使是做移动互联网的，也都在变成传统领域。如果现在创业，还是往广了做，那基本上这个路是很窄的，是走不通的。只能往一个很小的点，往特别深了来做才有机会。

　过去两年，都认为这O2O里有机会，包括电商的一些公司，但投的一些垂直类的公司，最后都倒下了。这里面有偶然性，比如创始人的问题，但也有必然性。一些平台性的公司还是会有一些天然的优势。电商里面真正活得好的公司其实只有阿里巴巴，美国其实也只有亚马逊。ebay其实也不是很好，算半个，京东也算半个。

　我们也会不断地去颠覆自己。转转、到家、招财猫等业务的成立，也许是进攻，也许是防御，也许是一种试验，各种心态都有，反正我们觉得哪个地方有问题，我们一定会在那里放一支军队。

　资本市场是一个指挥棒，所有的人过去之所以失去理性，都是因为资本市场错误的导向。今天市场已经理性很多了，没有一个创业者愿意把自己逼到一个绝路上。

　我们从来不做补贴，就是广告费大一点、小一点的问题，其实就是快一点、慢一点的问题。我觉得再走一遍，会比现在好一点，但是也就是好一点点而已。

　我自己不是说我多英明，我就觉得这11年走的基本节奏是对的，该进入的时候进入，该做用户的时候做用户，该融资的时候融资，不会有太大的不一样。

　一个好的创业者，能够说服投资人去关注长远价值，关注长远的利益、竞争格局。创业这十几年，基本上都是按照我的节奏在走。但我也不是很固执的人，也被投资人说服过。那年的广告大战，请杨幂代言，基本上是投资人觉得我们应该加大投入，我当时没有那么激进。

　我也会做一些原来不擅长或者不愿意做的事，为了增加我们平台的品牌认知度，我也参加了一些节目、论坛。原来都是极其反感的，极其不愿意做的，但是事实上参与了挺多的，58受益也蛮大的。

　我记得最开始去参加《非你莫属》，我坐了好几天，参加了五六期，结果发现我一个镜头都没有。后来说锻炼也好，或者说逼自己也好，都是因为经营这个企业的需要，让企业曝光的需要。如果有其他选择，我一定不会去做这个事情。

　最近，我们组织了一批八年以上的老员工在深圳做了一次拓展运动。有几十个人，因为都在58赶集工作很久了，有些人有了疲惫感，有些人可能认为这个事情是不是做完了。所以，我就提出来要看下一个10年，下一个10倍。我在现场给所有八年以上的员工发了8万块钱的红包，并让他们再额外休假一周。我们还把这个变成了惯例，以后，只要满8年的员工都有这么一个通用的福利。

　我跟圈子里面的这拨人，首先，我们是没有敌人的。我们拿了腾讯的投资，但58到家也接受了阿里的投资，我也在湖畔上课。我们跟百度也是很紧密的合作伙伴，百度的很多会议我也参加的。我自己真的不觉得在行业里面谁是对手，我跟任何人都会聊天，我也不恨任何人。

　中国这么大，为什么一定要有一个敌人呢?包括我们跟赶集竞争，但现在我跟(杨)浩涌也是好朋友，心灵上交流还是挺多的。但有的人他会天然觉得：你是我的对手。

　我知道有不少人把我当成对手，但是事实上，切入点不一样，体量不一样，可能瞄准的方向也不完全一样。再说了，即使是做同样的事情，为什么一定要是对手呢?

　Q：你感觉到资本寒冬了吗?

　A：投资的寒冬，我自己认为，现在说是资本寒冬的人一定是没有经历过2008年、2009年的人。2016年一个月投资的案例比那会儿一年、两年都多，今天的估值水平依然是非常高的。所以现在说资本寒冬的人一定是被宠坏的人。融资从来就是不容易的，从来就是难的。过去一年，VC是很傻的，到处投，但你不能期待他们一直傻下去。

　Q：从58赶集所在的这个行业，你感觉现在整个社会的经济形势怎么样?

　A：整体来讲，中国经济现在有两个比较有亮点的地方。一个是互联网，一个是服务业，消费升级服务业。我们是处在这两个板块交界的地方，所以，我们其实是处在整个中国经济里面最好的位置，所以我们并没有感觉到我们行业有明显的减速什么的。

　姚劲波的创业历程篇三

　人会长大三次。第一次是在发现自己不是世界中心的时候。第二次是在发现即使再怎么努力，终究还是有些事令人无能为力的时候。第三次是在，明知道有些事可能会无能为力，但还是会尽力争取的时候。

　不能辜负的信任

　回头来看，我人生的很多东西，其实在18岁那一年就已经决定了。

　那一年，我考上了武汉大学计算机系。一上大学，就听说过雷军，看了他在《计算机报》上的一个采访，觉得这个人挺厉害的。很快，他回学校来做演讲，给了我几个印象。第一，他激情澎湃。第二，这是我第一次听说一个词，叫管理。第三，他谈到和微软的竞争，说要用未来十年，再和微软来一次豪赌。下面掌声雷动，觉得不愧为我们的大师兄。

　后来，我问我们同学，还记不记得雷军这个演讲，他们都说不记得了，可是我却记得非常清楚。所以，这就叫作因缘际会。2011年，雷军鼓励我去创业，给了我200万人民币的天使。他是我生命中的贵人，我非常珍惜这样的机会?不是每个人都能获得雷军的投资，还是你师兄给你的投资。

　但是，也许我因此背上了一个巨大的情感包袱，因为雷军投我的时候说过一句话。他说，华兵你知道吗，我觉得你有90%的可能性成功，但我也告诉你第二句话，我投过的创业者没有一个挂掉的。

　我做车品汇一段不为人知的经历

　2011年7月，雷军投资了我。当时，他跟刘芹关系好，说好让刘芹后面跟一点，聊得也都不错，准备投。但后来，我这边termsheet和海外机构已经在做了，却感觉晨兴那边不是很积极，有点慢。

　2011年12月的一个晚上，我在翠宫饭店跟刘芹聊到11点半。那天下着鹅毛大雪，我一出来，外面是一片雪白的世界，特别安静。我住在东五环，一个人慢慢开着车，时速20公里，最后到家已经两点多了。这是一个无声的世界，我知道，没钱了。

　我一夜没睡。第二天一早，我把几个核心的人拉到公司旁边的咖啡厅。我说，拿不到钱，怎么办。有人就撤了，有人说，我还是愿意跟你干，降点钱，挺一挺。那时候，慢慢开始有一些销量，一天几十单，但毛利只有30%，收入减掉运营成本还是亏损的。我说，公司做不成，要不你们各奔前程，我一个人继续撑着，公司要以最低的成本运作。

　2012年春节之后，我把SOHO现代城的办公室退掉，搬到了东南五环汽配城里面。运营、库房、仓储都在那里，拿货也比较方便。人员一直在压缩，最多不到15个人。拿五千块钱以上的人全部砍掉，都拿两三千。公司一个月的运营成本10万块。后来，我自己还拿了100万出来。

　一直到2013年底，整整两年，一直就是这种状态。我想在这里看看汽车后市场的机会，但也没有想通，不知道未来在哪里。

　老实说，那段时间我是比较自卑的。以前做投资，我都在华贸和国贸的酒店里开会，很光鲜。现在急转直下，在汽配城和维修工一起吃饭。朋友们都知道我在创业，但那两年，我和整个互联网是与世隔绝的。我给别人打电话，说过来看看，帮忙出出主意，可人家都说忙，就是觉得你这项目不靠谱。说实在的，那两年春节我都没有回家。你还在苦苦挣扎，但老家的人都觉得你已经非常成功了，这里面有很大的落差。

　那年夏天，我看《中国好声音》。平安最后唱完歌，说除了唱歌，我已经什么都不会了，我就想把这么一件事情做好。那时候我听这些话，是要流眼泪的，因为他们也是从最低潮里走出来的，但他们一直没有放弃。

　我为什么特别感激雷总，因为他在我最困难的时候没有放弃我。那是他做小米的初期，我们有时候一聊就是两三个小时，关于怎么管理，怎么节约成本。后来，他还把我的案例拿到一个董事会上讲，说你们成本太高了，要学学李华兵。

　我自己非常清楚，这个方向坚持下去是有问题的。但你会觉得特别想用劲，特别想着怎么报答雷军。我从来都不敢讲这个公司是雷军投资的，生怕公司做得不好，毁了雷军的名声。后来雷军也说，你要不要换别的方向，我们也可以支持你。但我觉得，我不能死，我也因此付出惨痛的代价。

　后来，为了这句话，我跟雷军交流过。他说，华兵你真不该有这么大的压力。他不断在给我减压，但以我做事的原则来讲，我不能辜负这份信任。

　我知道姚劲波一分钱没有时有多难

　2013年7月，我剃了个光头，决定重新开始。我在微博上给李开复发了个私信，见了他一面。他说，工场可以给你一点钱。我说，我要换方向。我决定做拼车，然后把公司搬到了现在这个写字楼?因为这是58同城办公过的地方。

　我跟姚劲波是非常好的兄弟。2007年，我在汉能资本做投资经理，在一个年会上见到他。他作了一个主题演讲，我去跟他交换名片，聊了一下。我们年纪差不多，聊得来，我也觉得这个人还不错，就跟老板推荐，把他签下来，帮他做融资顾问的业务，具体由我来负责。

　当时也没有花太大的精力，因为58同城还非常小。他们跟京东遇到同样的问题，恰逢金融危机，没人敢投。我跟老板讲，没人敢投，干脆我们投一笔，但老板不敢。

　58的融资特别艰苦。DCM、华瓴都是我带他去见的。最后，他真的没钱了，我跟他一块见羊东。羊东批评了一番，这个那个的，让他很没面子。没办法，他们A轮的投资人是赛富，后来羊东说，你去找阎焱把，让他帮你想想办法。

　到了后来，58同城账上真的一分钱都没有了。姚劲波卖了个域名，换了几十万出来给大家发工资。他们几个人就在旁边的咖啡厅见面，其他几个人都要走，姚劲波咣当就给搞哭了，说你们走了，我怎么办。我陪着他去吃饭，他心情特别郁闷，我是感同身受的。

　我知道他那个时候有多艰难。你看，我现在办公室的装修已经算非常奢侈了，但那时候，就这一张桌子，他们可能有三个人坐着，而且每个人面前都没有电脑，只有一部电话，疯狂打电话。

　后来，DCM投了他。过了那一关之后，再拿钱相对比较容易了。但大家看到的都是成功的一面，艰难的时候，没人看得到。

　姚劲波身上有一股劲。他跟我聊过，特别想把陈晓华从赶集挖过来。当时陈晓华在赶集特别不爽，因为杨浩涌从来不提上市。姚劲波就想了个办法，直接到赶集楼下给陈晓华打电话。最开始，陈都不接。后来姚说，我已经到你楼下了，你下不下来，你不下来我就上去了。

　陈晓华下来了，在旁边咖啡厅见面。姚劲波口才也还行，搞定了。这是58和赶集历史上一个很重要的胜负手，因为这个人做流量很厉害，所有流量都是他做出来的。这个过程里，姚劲波说他当时说得最打动人的一句话是：对不起别人没那么重要，最重要的是要对得起自己，你觉得跟谁干最有可能成。

　另一个触动我的，是刘强东

　2006年初，我刚进汉能资本，刘强东就找过来，说能不能融100万人民币，把哥几个工资给发了。又过了三个月，又来了，说能不能再融800万人民币。我们都没工夫见他，一直忙其他事情没来得及弄。

　结果，京东是在做B轮的时候，找我们另外一个同事做banking。那次是我和刘强东第一次见面，也不熟，就寒暄了一下。他的B轮特别艰难，融了2100万美元，投前估值6500万美元。雄牛资本领投1200万美元，今日资本投了800万美元，梁伯韬个人投了100万美元。刘强东特别高兴，因为投前估值从3500万美元爬到了6500万美元。

　所以你看，创业者有多艰难。那时候就是个白菜价，可白菜价都没人敢投。张颖也来我们办公室看了，说这个案子我们非常有兴趣，想投。但是左弄右弄，大家这时候不敢出招儿了，都憋坏了。

　之后，我去参加一个VC的酒会，说我们最近刚刚close掉一个案子，就是京东，不容易啊，然后大家都是这种感觉。6个月之后，老虎基金以3亿美元估值拍了6000万美元给他。那时候，我建议老板要不要赌个200万美元进去，应该没什么问题。但他一看沈南鹏不敢投，张颖不敢投，几个大个儿的不敢投，他也就没投。

　这之后，刘强东以10亿美元的估值又拿到了1.5亿美元。再往后，你想摁他也摁不下来了，就这么简单。

　这么多年，我见过太多参照物了。姚劲波今天市值40亿美元，包括跟赶集合并，我没有多羡慕他，但我知道他是从一个屌丝过来的，我亲眼见证了那个历程。

　刘强东从中关村起步，这么多年苦哈哈的，一将功成万骨枯，他真的干起来了。怎么说呢?别人行，我为什么不行?我和姚劲波同年，以我李华兵的经验、资源、人脉，我真不一定会输给他。但这已经是金字塔尖上的人了，人家能干成，你为什么不行?

　小结

　我最害怕的不是选错方向，也不是个人不够优秀。而是很多人，每次开始一个事情，不到一年，他就放弃了。然后说，这个事情不行。很多人，就浪费了自己的一辈子，一直在第一年第二年的怪圈里打转。

　我身边有钱的人有两个极端，一个是好的学校毕业，名企，高管，创业，成为高富帅。另外一种人是普通人，极其普通，普通到你看到他不会认为他有成为富翁的任何潜质。但是有个特点，就是莫名其妙找到了一个机会或者一个潜力的公司，坚(被)持(逼)做下去了，然后莫名其妙成了千万富翁。

　战胜我们自己内心一蹴而就的心态，战胜我们内心对失败的恐惧。任何一个创造者，都在他的人生中制造过无数垃圾。永远不会有一次就成功的创造者，而只有不断连续创造，大量创造的人，才能最大概率地让自己的作品有成功的可能性。