先来镇楼

寒冬以至，大家可能都会遇到同样的问题，那就是手机的电池都变的不怎么耐用了，甚至有些很冷的地方，连手机充电都冲不进去，其实这些都是正常现象，因为电池在低温环境下，它内部的锂离子活性低，导致了续电减弱的现象，我们所使用的新能源纯电动汽车也是同样的道理，我见过很多新能源纯电动汽车的老铁们都抱怨，寒冬季节电池衰减的太厉害，稍微远一点的路程都不敢开纯电动车，因为对续航里程真心把控不住，其实未必，正确的使用纯电动汽车，是可以有效的提升续航里程的，先卖个关子，最后再来分享。?几何A新能源纯电动车的一匹黑马，在2019年4月份上市，一直以来都获得了很好的销量以及口碑，特别是它拥有着媲美豪车的配置功能，以及超高性价比的美誉，让它一直是国产纯电动车的热门车型，这个冬天对于它来说也是第一个寒冬，大家都很期待几何A在冬天的实力表现，作为几何A的忠实粉丝，是时候给各位老铁做个测试了，不吹不夸，全凭数据说话，老铁们如果不相信也可以自己去测试下，保证有惊喜哦，接下来带着老铁们看下实测数据吧。

南方的天气温度不算太冷

南方城市的天气还没有到零下，这个冬天似乎不是太冷，北方的小伙伴看到这个气候是不是很羡慕啊，呵呵，测试的气候温度是在2-10°，早上8点左右出发的，当时温度在4°左右，对于一个南方人来说，还是有点冷的。

充电前最后的里程

这是测试之前拍的仪表上面最后的里程数，当时显示是10669公里，之后就开始充电了，出发前满电情况下，由于太激动，忘记拍照了，不过幸好拍了充电之前的仪表里程数

未来感十足的前脸

从上海从发到苏州博物馆的行程

路况还不错

这次测试去的目的地是苏州博物馆，全程77公里左右，来回155公里，路况良好，没有堵车情况，高速公路路程48公里，占比62%，为了体验几何A的驾驶乐趣，特意选了一条收费比较少的路线，走了11多公里的国道和8公里的快速路，其实这两条路都查不到，速度都在80多左右，占比总行程的25%，剩余的10公里路程都是地面路，占比总行程13%，红绿灯共6个。

多媒体音乐听起来，太享受了

空调暖风已经设置好

唯美的设计

整个行程中，几何A车内的空调温度都是控制在暖风23°，风量我是控制在两档的位置，多媒体音乐开启进行，整个肯定是少不了的，否则路上太沉闷了，实载人数是两大一小，我（70公斤）、媳妇（55公斤）、儿子（三岁）。

返程后的里程，实际跑了155公里

晚上返程回到家，仪表上面的里程数为10824公里（出发前的里程数为10669公里），电量还剩余53.9%，续航里程为221公里，综合仪表里程数和导航数据此次行程的实际距离为155公里（10824-10669），仪表续航里程消耗了189（410-221）公里，续航的折扣比为83%以上的，这个数据大家是否满意呢？对于我来说已经非常满意了。

环境很美

完美的切割线

接下来分享点干货给大家，如何正确使用纯电动车来有效提升续航里程，往下看吧：?1、在寒冬使用纯电动车，我们要尽量的做到随充随用，避免电池低温充电，因为电池在有温度的情况下，充电效率高，如果车辆在户外静置时间长需要充电，一定要热车或者开段距离再充电；2、适当的开启空调温度也能控制电量损耗哦，几何A的最佳空调设置是在23°，两档暖风，这个截点是最舒适也是电耗量最低的；3、保持一个良好的驾驶习惯，避免猛踩电门，建议动能回收设置在“高”位，这样也能有效的增加续航的；4、四轮胎压建议以2.5-2.6区间为准。?这次的分享到这里了，希望对各位老铁有所帮助，我依然是那位玉树临风的几何A忠实粉丝，谢谢大家，一组几何A美图奉上

越来越爱

越看越帅

受不了了

美好的生活从拥有几何A开始，可以现在，何必未来

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