盘刹在维护和维护成本方面同样高。众所周知，现在4S店，修理店的维护保养几乎不修理，都是直接采用更换总成的方式。所以，同样的碟刹的维护，维修成本高很多。散热性差。由于结构封闭，长时间制动导致制动鼓内部温度升高，制动鼓内蹄块因高温变形，严重降低制动效率，甚至制动故障。此外，制动蹄块磨损后不易散落碎片，容易在制动鼓内发挥相反的作用，这也是不足之一。

由于鼓式制动器可以随车轮的旋转方向自行收紧，因此鼓式制动器只需要很小的操作力就能产生较大的制动力。因此，鼓式制动器通常用于大型车辆的制动，但由于散热性差，有些需要用水冷来冷却。在我们日常接触的车辆中，一些中低端车辆采用盘式制动 鼓式制动的组合作为四个轮胎的制动，一般为前盘式制动和后鼓式制动。这种设置可以说结合了两者的优点，弥补了彼此的缺点，结合了盘式制动保证了长途制动下的制动力，即使鼓式制动快，但前轮的点式制动仍然坚定，

鼓式制动的自紧效率也可以为车辆提供更大的制动力，在极下可以保证车辆的安全。这也是制造商降低成本的方法之一，但随着汽车市场的发展，中低端汽车逐渐配备了四轮盘式制动器，毕竟，汽车更适合盘式制动器。散热性好。由于盘式制动器的结构是裸露的，一些盘式制动器仍然是中空的，当车轮旋转时，热量可以快速释放。

然而，鼓式制动器的结构是封闭的，空气不易循环。如果长时间制动，最终会导致散热差导致制动热衰竭。此外，由于盘式制动器是一个开放的结构，制动片磨损的碎片可以通过车轮分散，不易积压在制动结构上，影响制动片与制动盘的接触，从而具有更好的制动效果。碟刹的散热性更好。碟刹更漂亮，更好看，比如高档车，喜欢刷卡钳动感红色，很好看！盘式制动系统反应快，可做高频制动动作，更符合ABS系统需求。

汽车制动鼓生锈了可以喷漆。需要打磨后再喷漆。刹车生锈喷漆时，制动鼓的内表面与刹车片摩擦，起到制动的作用。制动鼓是鼓式制动系统的主要部件，是鼓式制动器产生制动力矩的位置。拆卸制动器的方法如下:1.拆卸前，使用螺丝刀将楔块向上压过车轮的螺栓孔，让制动蹄复位；2.使用VW637/2专用工具拆下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；3.拆下调整螺母、垫圈和轴承，并拆下制动鼓，这样就可以更换或对制动鼓进行维修。