一只股票持有的期限多长为最佳，这个是没有一定的规定，主要根据股民投资者的炒股风格和所持有的股票进行分析。

比如你是一个超短线投资者，炒股的出发点就是选强势股为主，大起大落的股票，做超短的话一只股票持有1~3个交易日最佳，因为超短股价变化太快，存在不确定因素太多，所以只能速战速决。

比如你是一个稳健型投资者，一般都是参与比较温柔的股票，低吸高抛，做有把握性的小波段操作。这种投资者一只股票我觉得持股2周至3个月的周期为好，因为这个周期只要不太活跃的股票都是可以有一定的波段机会。

比如你是一个价值投资者，也就是属于放长线钓大鱼的哪种，这种股民投资者是最稳，赚钱也是最大的。根据一只股票的真正价值投资周期是1~2年时间为一个波段，对于这种股票周期比较长，真正大部分时间是在半年至1年半的持股时间是最佳的，长线主力浪也走出来了。

当然除了根据投资者风格来确定股票持股时间来推算，另外也是可以从个股情况来推算一只股票的最佳持股时间。

假如你持有的股票是下跌趋势，只是想做个超跌反弹，做个小波段的利润，这种股票一般都是2个交易日为好，下跌趋势的票越持有套的越深，只能速战速决。

假如你持有的是横盘阶段的股票，这种股票同样不能持有太久，因为多空平衡，做横盘趋势的票一般都是小波段，也就是10天至1个月之间完成一个波段。

假如你持有的是上涨趋势的票这个持股时间就随机应变了，股票都是涨涨停停的，一般都是3~6个交易日完成一个波段，随后进入洗盘。所有持有这种股票就看你想做超短就几个交易日持股时间，如果中期持股吃主升浪，大约1个月至3个月为好。而想要吃完主升浪一般一年时间为最佳时间点。

通过以上分析可以总结为，一只股票一般持有的期限多长为最佳并没有规定的，而是根据股民投资者炒股风格以及股票趋势来决定持股周期，不同情况持股周期是不同的。

说到股票的行情，最近可能不是特别令人满意。不过万千绿叶中总有那么几抹红色，那或许就能被称之为潜力股。

关于大众朗逸这款车实在有太多说不完的话题，大饼身边就有不少朋友买了大众朗逸这款车。对于大众朗逸的评价可以说是毁誉参半，喜欢的人总是乐此不疲地提到他的德系车的身份，而不喜欢的人总是抱怨它存在这样那样的问题。那么对于二手车市场的大众朗逸来说，究竟是一只垃圾股还是一只潜力股呢？大饼今天不妨就和大家一起来聊一聊这个话题。

关于大众朗逸首先绕不开的就是他的身世问题，虽然大众朗逸诞生于中国，是一辆彻头彻尾由中国设计的国产车，但是其使用的平台还是来源于德国大众，无论是在车型设计还是零配件的匹配上，不可否认依然还是能够算做一辆德系车。不过说实话，大众朗逸的PQ34平台是真的老了，无论怎么后期修修补补，也无法改变其先天性的不足。

所以说MQB平台的大众朗逸诞生之后，的确是给人眼前一亮的效果，觉得大众朗逸一下子就追赶上了时尚的步伐。不过很不好意思的，就是目前在二手车市场的大众朗逸，绝大多数都是PQ34的老平台。其实对于普通消费者来说，平台的新与旧实际上使用效果的区别并不是非常的大，不过老平台的大众朗逸，首先在视觉效果上，就要相差很多。车身宽度的不足直接影响了视觉效果，与最新款的大众朗逸放在一起对比的话，就有一种高下立判的感觉。

除了外观方面令人不够满意之外，老款的大众朗逸在内饰层面也令人不甚满意。虽然经过多次的迭代，现如今的二手大众朗逸在颜值上也算是过得去，但是新款的升级实在是有一些的翻天覆地，这就直接导致二手车看起来显得有些掉价，这或许是在看过朗逸新车之后，很多车友没办法接受二手朗逸的一个很重要的原因。

当然所谓的视觉效果对于实际使用，其实影响并不是非常的大，更多的或许就是影响了消费者的心情。不过说实话，虽然对于大众朗逸的外观以及内饰的颜值都不是非常的满意，但是朗逸的车内空间表现其实还算不错，满足日常的家用是绰绰有余的，当然朗逸的后排舒适性其实也就表现的比较一般，最大的优势就是空间上面还算过得去。

最后来做一个总结的话，大饼觉得二手车市场的大众朗逸其实整体的表现上还算过得去，能够给一个65分左右的及格成绩。只不过价格方面，大兵觉得可能还是可以再考虑一下，大众朗逸目前在二手车市场的行情还是比较的坚挺的。如果目标车型是那些三年左右车龄的二手大众朗逸的话，大饼觉得不妨可以再考虑考虑。

不知道各位车友对此怎么看呢？

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