当汽车电子控制系统出现故障时，通过自诊断测试表明传感器出现故障或怀疑传感器出现故障。传感器可以用示波器、万用表等进行测试。并且也可以由可读数据流来确定。试验前，应明确试验数据、试验方法和试验条件。传感器的检测过程如下:1.判断症状，推断可能出现故障的部位。

2.解码器检测并确认疑似传感器在解码器中是否有故障码，并加强数据流中的判断。

3.传感器的外部检查为了防止不是由传感器本身故障引起的传感器误判，我们首先要对可疑的传感器零件进行外部检查，看是否有短路、开路、脏污、断线、连接、起泡、腐蚀、氧化、接触不良、传感器变形等。

4.检查外部电压、接地和线束传导。首先，检查外部电源，由于没有电源，可能会阻止有源传感器正常工作。例如，如果霍尔式曲轴位置传感器没有12V或5V电压，传感器将没有信号输出。如果电源和接地异常，检查接线。

5.本体检查主要包括外观检查和电阻检查，无外部电路连接。可变电阻传感器、磁电传感器等能够进行电阻检测的传感器，可以通过万用表的电障直接检测，从而判断传感器是否正常。比如检查轮速传感器的电阻时，可以关闭点火开关，拔下传感器接头，检查前后轮轮速传感器的终端电阻，应该都是1.0~13kω。同样，油门位置传感器和磁电式曲轴位置传感器的电阻以及电阻变化的稳定性也可以通过万用表的电障直接检测出来，从而判断传感器是否正常。

6.输出信号检测输出信号检测主要是将传感器连接到检查后已经正常的外部电路，或者额外改善传感器的工作条件，以检查传感器输出信号的过程。输出信号检查，应该是测试结果比电阻检查更进一步。这是因为控制单元需要接收输出信号，而不是传感器本身的电阻。传感器本身电阻正常，输出信号可能不正常。因此，主动传感器和被动传感器都可以在模拟工况下检查输出信号。需要注意的是，无源传感器只有在正确提供工作电源的情况下才能检测到传感器的输出信号。输出信号可以用万用表的电压块或电流块检查，但输出信号只能用汽车万用表简单判断，用示波器判断信号更准确。

①模拟DC信号。例如，节气门位置传感器通过检测万用表的DC电压范围可以满足要求。

②模拟交流信号。通过测量汽车万用表的交流电压范围，ABS轮速传感器和磁电曲轴位置传感器可以满足要求。

③脉宽调制信号/调频信号。万用表虽然可以检测，但结果不够准确。要想看清楚具体的变化过程，必须使用示波器。

7.维护和更换经过传感器的上述检查，基本可以确定传感器的质量。更换传感器时，要严格按照操作规程操作，严禁蛮干。关闭点火开关，不要用电操作，否则容易损坏其他电子元件。安装时小心轻放。

8.在其他传感器维护和更换后，记得使用解码器清除故障代码，并重新测试传感器以模拟故障情况。如果试运行中故障现象没有再次出现，检查故障码没有再次出现，说明判断准确，安装正确，传感器维护操作完成。

@2019

在2021年汽车电子仪表故障的诊断方法有什么呢？

4S店用电脑检测车是用电脑对你的汽车进行检测的意思。这种电脑检测是非常有用的，如果不检测的话，是没有办法发现你汽车当中存在的问题的。现在的汽车都是智能化比较集中的机器了。他的中央电脑，基本上能够感知到汽车的各个问题。因此不管是什么类型的保养，都会用电脑对汽车进行检测，了解汽车的运行状况。

汽车电脑诊断仪的作用

一般汽车电脑诊断仪并非是万能的故障诊断，主要是通过汽车的电子控制单元（ECU），来检测系统在各个部位的传感器的电信号是否正常来判断故障的部位，并显示相应的故障代码共维修人员查询，也就是说诊断仪只能查电子控制系统的具有电信号监控及输出的故障。

在四s店通用的电脑。当中所储存的数据是用来检测汽车在行驶中出现任何故障，四轮定位是一个专门的机械电子设备，有专门儿的四轮定位，门店公司因此四s的电脑不可能检测出四轮定位。

那么我们是如何判断电子仪表已经发生故障的呢？电子仪表都由高科技的电子化系统控制，在系统内部是有着一个微机控制器的，它可以对传感器和仪表进行信号的处理和显示，而且它也有自我诊断的功能。如果电子仪表出现故障，它内部的微机就会进行自检和故障的诊断，是会给司机进行提示的。

每个故障有相对应的故障码，车主可以在维修手册上查找到故障码的具体含义。除了电子仪表的自诊功能，有时在检修它时还会需要接入外部的检测设备。汽车内部会有相对应的插槽来使这些检测设备接入。目前汽车的使用频率大，仪表的功能也是多种多样，所以产生故障的情况也相应增加。

常见的汽车电子仪表检测方法有以下几种：首先是快速检测技术。快速检测器能够模拟不同传感器信号，从而快速判断故障位置。如使用测试器时输入信号，仪表板可以正常显示，则代表传感器或电路有故障，如无法正常显示则可以将显示器直接连接在仪表板的插座上，如能正常显示，则代表线束与连接器之间有故障。

其次是计算机快速检测技术。计算机快速检测技术能模拟燃油流量与车速传感器信号，在不同部位输入信号则可以检测传感器、显示设备是否处于正常状态。最后是液晶显示仪表检测技术。液晶显示仪表可以直接连接在仪表板上检测，可以为仪表板与信息中心提供参考输入信号，以便判断信息中心的工作状态。应用液晶显示移交测试可以对汽车电子仪表板是否存在故障进行深入验证。

通常来说，汽车电子仪表均应用电子控制，除了依赖车辆自搭载的自诊断系统外，还可以应用专用设备来进行电子仪表进行故障检测。通常诊断汽车电子仪表故障的方法有拆线法、搭铁发、短接法和对比法这四种。拆线法一般是在初步判断下故障的起因是由于仪表内部的导线互相短路的情况下运用的。

我们可以将接线柱上面的有关导线一点点进行拆除，然后测试，最后就可以确定故障的部位和引发原因。如果电子仪表的故障为读数异常，则有可能是传感器内部的搭铁出现了问题，或者是连接传感器和指示仪的线路有断路的地方。这种情况下是要使用搭铁法的。我们可以用导线把相关的一些接线柱连接起来，这样就可以测试出故障存在的位置和产生原因了。

在接通车辆点火开关后，如电磁式燃油表在油箱不同的储油状态下，燃油表指针均指向“I”，双金属片式燃油表的指针指向“O”，则可以表示车辆电子仪表传感器出现搭铁故障，或传感器与电子仪表之间的导线存在断路情况。这一状态下可以使用搭铁法进行检查。

首先，把传感器与导线相连接的接线柱进行搭铁，如指针转动则代表传感器出现故障；如指针不转动，则可以使用导线将指示仪表上接传感器进行搭铁，这一情况下如指针转动则代表传感器与指示仪表的导线故障；如指针依然不转动则代表只是仪表内部故障或电源线出现损坏。如果只有燃油表和水温表等这种连接稳压器的仪表不正常，其他的仪表都可以正常显示的话，则可使用短接法来进行检测。

短接法是用导线连接稳压器的两端，看稳压器是否出现故障，如果出现故障，要及时更换稳压器。最后就是对比法了，这种方法是用在仪表的读数不准确时。可以在工作情况相同的条件下，将被检测仪表的数据和标准仪表的数据进行对比，这样就可以看到被检测仪表是否具有问题了。