高尔夫诞生的目的就如同MINI一样，完全是为了打造一款足够便宜，能够让更多人负担得起的车。但是随着时间的推移，这两个品牌逐渐将高性能融入到车型当中，这样也就有了GTI、JCW这样的高性能版本。

实际上高尔夫的历史上一直伴随着GTI，因为在第一代高尔夫推出之后便有了GTI车型。第一代车型搭载了一台1.6L的发动机，在现在看来不值一提。但是那时候的GTI块头非常小巧，有着很轻的车重，因为这台发动机带动它并不慢。

大众集团在所有的德国品牌中算是接触涡轮增压发动机很早的，因为那时候的德系车和美系车有着最大的相似之处就是大多采用大排量自然吸气发动机或者是机械增压发动机，而涡轮在90年代很少使用。

而大众在1998年就为第四代GTI搭载了一台1.8T发动机，这台发动机那时候被大众很多车使用，比如第一代S3、极为稀有的宝来R都采用了这台发动机。如今，依然有很多的改装车玩家，将这台发动机移植到普通版的第四代高尔夫上面。

后来的故事相信大家也很清楚了，从第五代车型开始正式以官方渠道引入国内，那时候采用的是进口的方式，因为在2004年能够负担得起30万级别汽车的消费者还是少数，了解GTI的更是少之又少。由于第五代车型颇受欢迎，因此在第六代GTI推出之后大众将其国产化，随着价格的大幅度降低，它也成为了国内销量最好的小钢炮。

价格合适，高尔夫GTI逐渐家用化

第五代以及第六代GTI的绝大多数车主算得上是绝对的爱家，但是从第七代开始，越来越多的“中间派”选择了GTI，因为这毕竟是一款在优惠之后20万元出头就能买到的性能最为出色的新车了，即便是福克斯ST也比它贵。

因为身边有不少玩车的朋友就是如此，就算是10万元预算买二手车，也会放弃类似君威GS这样级别更高的高性能轿车，反而会选择GTI，当然他们是出于真正的喜爱，同时GTI的驾驶感受的确出色。

但是绝大多数的GTI车主是不怎么“折腾”自己的车的，他们当中有很多就是在这个价格区间选择一台动力足够强的车。特别是对于年轻消费者来说，只要在有孩子之前，GTI对于夫妻俩也是足够用的，也就是说目前GTI的车主当中，有几个是非它不可的死忠车迷呢，答案是少之又少。

选择第八代车型的理由更多可能是内饰

选择GTI的理由很简单，首先是动力强并且操控性出色；其次就是因为外观，相比于普通版来说，GTI的前后包围、车灯、排气管以及轮毂都更好看也更具有侵略性。这是很多人选择GTI的理由，因为在第八代到来之前内饰都太过于普通甚至是有些廉价。

不得不承认一个事实，即便是有着高超驾驶技术的车主，甚至是偏向选择手动挡高性能车的人，也没有办法拒绝一套精致而美观的内饰，这毕竟是坐在车内就能看到和触摸到的东西。

第八代GTI的内饰做出了从第五代开始最大的颠覆。其实第五代高尔夫的内饰在同时期算得上是绝对的上乘，但可怕的是在延续到了第七代车型依然没有改变，依然还维持20年前的原样。

所以大众决心要做出一番调整，因为高尔夫一直是MQB平台之下新技术和新设计的先行者，所以第八代高尔夫的内饰也可以看出未来所有MQB平台换代之后的样子。内饰变得有了足够的豪华感，即便是和同级别的BBA车型相比，也丝毫不逊色。最为显眼的可能就是和992时代911类似造型的电子挡把，造型小巧但是极具特点。

除此之外，包括仪表盘、中控台以及方向盘，你都很难挑出毛病，即便是豪华品牌紧凑型车使用这样的内饰也丝毫不觉得掉价。最重要的是，这是未来MQB平台下所有的新车或者是换代车型所使用的内饰。

外观细节区别于普通版

第八代GTI在外观的很多细节上，和普通版有着非常大的差异。比如前大灯采用了贯穿式的设计，普通版并非如此，在点亮之后的效果尤其明显。另外前保险杠下方的进气格栅被直接拉通，很少有高性能车会有这样夸张的前杠。这个“大嘴”让换代车型有了更强的气势，再加上融合在蜂窝网状结构中的独立LED灯，造就了新一代车型极具辨识度的前脸，再也不会有人将其和普通版搞混淆。

当然这一代高尔夫在发布之初，前大灯的挑眉细节让众多人吐槽，其实客观来说这一小截多增长的灯带，确实有点多余。还有GTI的轮毂也不够协调，明显和整台车的气质不搭，还是经典的战斧轮毂更好看。只不过除了这两个细节以外，外观也挑不出什么不和谐的因素了。

车身轻巧舒适，让普通人更便于驾驶的小钢炮

新车动力从220匹马力增加到了245马力，不算是一个特别大的提升。但是大众向来不在于绝对的动力，而是传动系统、底盘以及转向系统之间的配合。从第五代GTI发展到第七代，我们可以感受到非常明显的变化。特别是第七代GTI在弃用PQ平台换用MQB平台之后，车身的重量以及刚性都得到了更好的控制。

第八代GTI依然是MQB平台，但是大众肯定会针对轻量化以及刚性作出进一步的优化，让这台车和驾驶者之间更像是一个整体，因此马力增加虽然不多，但是这种车辆每一个部件之间的紧密配合才是最让人过瘾的。

基于以上特点，第八代高尔夫GTI不算是一台很极端的小钢炮，因为它很好的平衡了舒适性以及运动性。而更极端的存在是类似于福克斯ST、梅甘娜RS这样的手动挡车型。特别是梅甘娜RS，在亲身体验过之后，不论是极为难踩的离合器踏板还是过硬的悬架，虽然在赛道和山路上开起来很爽，但是你不会想在北上广的高峰时段坐在驾驶座上面的。

这也就是官方不会将GTI手动版引入国内的最大原因，一个是因为交通状况，另一个是国内很多小钢炮车主并非玩家，不能很好的驾驭。

观点

大众集团旗下的品牌，在高性能车的诠释上的确有着难以复制的优势，特别是操控性。这就像是宝马一样，几十年来在一个领域积累的功力并非一朝一夕可以超越的。而GTI就是一款很好的平衡了舒适性与驾驶感受的车，这也导致了它有着比其它小钢炮更广的受众群体。

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