10月13日，乘联会公布了国内乘用车销量数据，零售量达到191万辆，同比增长了7.3%。今年前9个月，受一系列因素的影响，国内乘用车市场累计零售量为1292.5万辆，同比下降12.5%。

同时，国内汽车厂商销量排名。排名前10的汽车厂商中，合资品牌占多数，三家品牌车企入围。

第1名一汽大众

一汽大众9月份销量20.9万辆，同比增幅8.7%，市场份额11%。自从一汽大众推出了旗下的探岳、探歌等SUV车型后，在销量方面就反超了上汽大众，稳居国内车企销量冠军宝座。

第2名上汽大众

上汽大众9月份销量16.1万辆，同比下降8.5%，市场份额8.4%。相比8月份，上汽大众销量增幅还是比较明显的。朗逸、桑塔纳、帕萨特、途岳以及途观L等车型月销量都维持在万台以上。

第3名上汽通用

9月份上汽通用累计销量为14.7万辆，同比增长18.7%，市场份额7.7%。上汽通用这14.7万的销量中，包含三个品牌，分别是凯迪拉克、别克和雪佛兰。从9月份的销量来看，别克一个品牌的销量就近10万辆，雪佛兰的销量最差。

第4名东风日产

东风日产9月份销量11.9万辆，同比增长5.3%，市场份额6.2%。因为别克销量的回暖，导致东风日产销量排名有所下降。如果没有轩逸，东风日产的销量会直接跌出前10名。

第5名吉利汽车

吉利汽车9月份销量11.8万辆，同比增长6.4%，市场份额6.2%。作为销量最好的自主品牌车企，吉利汽车已经完全具备了和主流合资汽车品牌竞争的实力。在全新的车型吉利星瑞上市后，吉利汽车的销量也许会再创新高。

第6名长安汽车

9月份长安汽车的销量为9.8万辆，同比增长46.7%，市场份额5.2%。长安汽车是排名前十的汽车厂商中，同比增幅最高的。自去年长安CS75PLUS上市后，长安汽车先后推出了逸动PLUS和UNI-T等新车型，市场表现都不俗。

第7名长城汽车

长城汽车9月份销量9万辆，同比增长8.4%，市场份额4.7%。仅凭SUV和皮卡，长城汽车就能稳居国内一线汽车品牌的阵营。今年，长城汽车更是推出了一系列非常具有市场竞争力的车型，发展势头很猛。

第8名东风本田

东风本田9月份销量8.7万，同比增长20.2%，市场份额4.6%。东风本田之所以能有如此销量，要归功于旗下思域和CR-V两款神车，XR-V销量同样也不低。

第9名一汽丰田

一汽丰田9月份销量8.1万辆，同比增长37.4%，市场份额4.2%。虽然在9月份一汽丰田销量环比增幅比较大，但是我始终认为一汽丰田拿了一手好牌，却打得稀烂。

第10名广汽本田

广汽本田9月份销量8万辆，同比增长21.7%，市场份额4.2%。虽然广汽本田雅阁、缤智、皓影和凌派等车型销量都不差，但是没有了飞度的助力，在销量上还是被东风本田所超越。

在销量排名前十的汽车厂商中，上汽通用五菱和广汽丰田跌出榜单。

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9月：比亚迪4.2万辆，小康2.3万辆，H6一笑而过

相比去年9月汽车销量的不尽如人意，期待已久的“金九”终于出现。

10月13日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，9月，汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.8%。截至本月，今年汽车产销已连续6个月增长，其中销量已连续5个月增速超10%。

1-9月，汽车产销分别为1695.7万辆和1711.6万辆，同比下降6.7%和6.9%，降幅与1-8月相比进一步收窄，分别收窄2.9个百分点和2.8个百分点，这意味着国内汽车市场正呈现出加速回暖的态势。

具体来看，9月国内乘用车产销量分别达到204.5万辆和208.8万辆，同比分别增长9.5%和8%。从具体细分市场看，轿车、SUV、交叉型乘用车产销量均同比保持增长，其中SUV更是创下了9月历史销量纪录。而MPV产销量则同比出现了下滑。

乘联会也在同一天公布了产销数据。值得注意的是，豪华车仍然领跑乘用车市场，9月豪华车零售同比增长约33%，环比增长约5%，市场份额保持约15%的历史高位。

乘联会秘书长崔东树表示，由于消费升级，出现高端车型换购需求，加之豪华车型促销，价格下探，引领细分市场回暖。

另外，9月中国品牌乘用车共销售78.4万辆，环比增长19.8%，同比增长7.5%，占乘用车销售总量的37.6%，占有率比上月提升0.3个百分点。

其中，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为20.9%、48.1%和66.8%。与上月相比，轿车和SUV市场占有率延续了增长态势，MPV有所下降。

今年7-9月乘用车增速保持强势增长态势。崔东树表示，这首先是宏观经济和出口市场超预期回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳定了消费信心；其次是去年部分地区7月国六实施后导致的车市低基数的特殊因素促进；第三是新能源乘用车零售销量翻倍回暖，推动车市走强。

另一方面，新能源汽车也继续呈现复苏的势头，9月份产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，环比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。

1-9月，新能源汽车产销73.8万辆和73.4万辆，同比分别下降18.7%和17.7%，降幅比1-8月收窄7.5个百分点和8.7个百分点。

根据乘联会的数据，上汽通用五菱月销2.4万辆、比亚迪月销1.9万辆、特斯拉中国则为1.1万辆，分列新能源车企销量前三强。

如今，汽车行业的“金九”稳住了，接下来的“银十”更令人期待。崔东树表示，10月中国将进入乘用车市的旺销期。乘联会厂商零售数据显示，今年10月第一周销量同比增长已超8%，是市场总体较强的表现，今年中国四季度车市有望持续走强。

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近日，东风汽车、比亚迪汽车、长城汽车、江铃汽车、东风小康等发布9月产销数据。

东风汽车：9月销量15409辆?同比增长10.14%

10?月?9日，东风汽车发布9月份产销数据快报，产量14,375辆，同比下降0.44%；销量15,409辆，同比增长10.14%。1-9月累计产量123,249辆，同比增长9.13%；累计销量126,307辆，同比增长7.04%。

车市观察：从东风汽车产销来看，轻型货车成为产销唯一增长车型，增长幅度都在两成以上。客车、客车非完整车辆、基本乘用车都出现不同程度下滑，尤其是基本乘用车型下滑九成以上，产销在50辆左右。

长城汽车：9月份销量11.78万台，?哈弗H6销售40,475辆

长城汽车发布9月销量公告，?9月份总销量为11.78万台，同比增长17.79%；1-9月累计销量为68.07万台，同比下降6%。9月新能源车销售6731台，1-9月累计销售24846台。

车市观察：值得关注的是，哈弗H6?9月销售超4万辆，创单月销量年度新高，同比增长28%，不出意外会再次问鼎SUV月度销量冠军，可以看出哈弗H6第三次改款比较成功，科技造车实力初现。新能源体量较小，成为一大短板。

比亚迪新能源汽车销量约1.99万辆

比亚迪公布9月销量快报，销量合计约4.22万辆，同比增长约3.57%。其中，新能源汽车销量约1.99万辆，同比增长约45.32%；乘用车销量约1.86万辆，同比增长约42.57%；商用车销量约1278辆，同比增长约101.9%。

车市观察：比亚迪总销量4万多，此销量仅比哈弗H6月销量多了2000辆。新能源汽车迎来大增，但是，1-9月累计销量同比仍下滑42.9%，能不能追平去年业绩，就看第四季度会不会迎来集中爆发？燃油车型同比增长了10.38%，主要是SUV车型高速增长所致。

一大利好消息，比亚迪股票领涨，市值涨约918.9亿元，总市值突破3000亿大关。

江铃汽车：9月份销量同比增长24.47%

江铃汽车(000550)公告，9月份销量合计33006辆，同比增长24.47%。1-9月销量累计220816辆，同比增长9.21%。福特品牌SUV成为产销双下滑车型，下滑幅度在两成上下。

车市观察：江铃汽车还是以商用车和皮卡为主，JMC品牌卡车和商用车成为销量支撑，而且增长幅度比较大。福特品牌SUV?和驭胜SUV逐渐萎缩，销量不断下滑，尤其是驭胜SUV产销只有100辆左右，沦为边缘车型。

东风小康：9月销量为22731辆

东风小康发布9月产销数据，9月产量为19,986辆，同比增长3.37%；1-9月累计产量158598辆，同比下滑12.8%。9月销量为22731辆，同比下滑2.88%；1-9月累计销量155239辆，同比下滑16.19%。

车市观察：东风小康产量小幅增长，销量小幅下滑，累计产销同比去年还有不小差距。一大利好消息，10月8日，小康股份旗下赛力斯电动车已出口德国200台，将通过海运方式于一个月后抵达德国。赛力斯SF5车型，为增程式电动驱动类型，续航里程超过500km，搭载最大功率510kW的电机，马力高达700Ps。

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