新能源平均百公里耗电15.95千瓦。系统功耗:汽车的转向、照明、音响、通风、加热等系统都需要消耗电能,约占电动汽车总能耗的6%至12%。频繁制动启动:在拥堵的路况下,汽油车反复制动和启动
新能源百公里电耗是多少?
新能源平均百公里耗电15.95千瓦。
系统功耗:
汽车的转向、照明、音响、通风、加热等系统都需要消耗电能,约占电动汽车总能耗的6%至12%。
频繁制动启动:
在拥堵的路况下,汽油车反复制动和启动,会使电机电流频繁增大,是正常运行的几倍,因此会消耗相当大的电量。
加速和紧急制动:
突然加速和刹车时,电机总是以最大功率输出,不仅会消耗更多的电能,还会影响电机的使用寿命。
过载:
电动车 的重量和负载强度也会影响电动车的续驶里程,运动阻力越大,耗电越快。
新能源off是什么意思?
新能源是车身稳定控制系统的关闭按钮。
关键介绍:
新的能量关闭是车身稳定控制系统的关闭按钮。系统默认开启,长按此键可以关闭。
新能源汽车介绍:
新能源汽车是以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置),集成先进的车辆动力控制和驱动技术,形成先进的技术原理、新技术和新结构的汽车。新能源汽车包括 纯电动 汽车、 增程式电动 汽车、 混合动力 电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等新能源汽车。纯电动汽车是以车载电源为动力,以电动机为驱动,满足道路交通和安全法规要求的一种车辆。因为它对环境的影响比传统汽车小,所以前景普遍看好,但目前技术还不成熟。
新能源百公里电耗是多少? @2019
新能源车省钱只是一个表象?
买家里的第一台车,有很多讲究,很多人没有经验,跟风选错了车型,新车开了一段时间之后就后悔了,那么,燃油车、纯电动车、插电混动、增程式、油电混动这些车型到底谁更适合自己?其实,开5年后,它们之间的差距立马就看出来了。
选择家用车,首先考虑的肯定是用车成本,其次是耐用性、动力性能、舒适性、外观、功能配置等方面,无论是新能源车还是燃油车,5年时间足以看出来它们之间的差距。
一、纯电动车:
绝大部分人选择新能源车都是因为它的出行成本很低,以纯电动车型为例,如果使用家用充电桩,每天晚上下班回家后插上电,第二天早上满电出发,要是觉得白天电费偏贵,可以等晚上10点以后,使用谷电,1度电差不多4毛左右。
偶尔使用外面的公用充电桩,两种方式算下来,平均一度电算6毛,大部分纯电动车型,百公里电耗都在14-19度左右,这里算16度,这样算下来,百公里电费为9.6元,1公里花费还不到1毛钱。
假设每年行驶2万公里,5年行驶10万公里,电费只需1万元。
如果是燃油车,以92号汽油为例,每升算8元,百公里综合油耗算8.5升,同样是10万公里,油费大概需要6.8万元。仅算这一项,5年后纯电动汽车比油车省了5.8万元,如果一辆车开10年,可以省11.6万。
除了充电省钱外,纯电动车在动力性能、舒适性、外观、内饰、智能化、辅助驾驶、绿牌等方面也比同级燃油车更有优势。
拿动力性能来说,二十几万的纯电动车型,零百加速仅需3-5秒,燃油车少说也要在40万以上才能拥有这样的性能。
虽然优势很多,但续航一直是纯电动车的一大痛点,别看官方标称续航600公里,到了冬天,尤其是跑高速,实际续航只能按6折来算,相当于满电只能跑350-400公里左右,行驶200公里后就需要提前充电。
每逢节假日,高速路服务区排队3小时充电1小时,这样的场景历历在目,当电量不足100公里时,不敢开空调、不敢跑快,每隔几分钟就要看看仪表盘,那是真的焦虑。
二、插电混动车型:
以比亚迪超级混动来说,充满电后,默认都是纯电模式行驶,这时候它就相当于是一台纯电动车,当电量不足时,发动机介入,为车辆提供动力的同时还可以给电池充电,跑高速时,车速超过预设值之后,默认由发动机驱动。
一般家用车,绝大部分时间都在城区用车,单程都不会太远,如果想省钱,可以多充电,当纯电动车型来开,这种情况下,有时候加满一箱油,两个月都用不完。
如果偶尔充电,百公里综合油耗约4升左右,电耗约8度左右,这样算下来,同样行驶10万公里,电费加油费共计约3.68万,相比燃油车,省了差不多一半左右的费用。
插电混动车型的痛点在于,电池容量偏小,大部分车型纯电行驶里程都在50-100公里以内,纯电续航超过200公里的车型,其价位也很高,大部分车主也就只能选择短续航版本,这样一来,想要省钱,就意味着需要频繁充电。
三、增程式车型:
对于增程式车型,依然也有两套系统,不同的是车辆都是纯电行驶,发动机并不提供驱动力,它只负责给电池充电。前几年,有人曾说“增程式是落后的技术”,但这几年以来,增程式在技术上有了全新升级。
它可以通过充电桩给电池充电,这时候和插电混动类似,相当于是一辆纯电动车,不想充电,那就直接加油,由于发动机只需给电池充电,其能耗大幅降低,以华为问界混动车为例,百公里油耗大概在6升左右。
整体算下来,同样是10万公里,综合费用大概在4万左右,如果平时多充电,其综合油耗会更低,还将低于插电混动车型。
增程式车型的痛点在于,新车价格普遍都较高,可供选择的车型目前还比较少。
四、油电混动:
至于油电混动车型,以丰田卡拉罗双擎来说,虽然也有两套驱动系统,但它本质上还是燃油车,车辆起步、怠速等场景下默认都是电机驱动,其他时间基本上是发动机驱动,当遇到爬坡、加速超车、满载等场景下,需要较大动力,此时电机与发动机共同驱动。
综合来看,百公里油耗大概在4.7升左右,同样行驶10万公里,油费大概需要3.76万。
通过以上对比,10万公里,只算出行成本:燃油车花费约6.8万,插电混动车型大概在3.68万,增程式大概在4万左右,油电混动大概在3.76万,纯电动车只需1万左右。
纯电动车确实省“油”,其次是3种混动车型,三种混动车的费用差距不大,比燃油车省了一半左右。
但是,一辆车的用车成本还需要考虑保险费用、二手车保值率、保养维修、新车差价等方面的因素。
从保险费用来看,新能源车的保费普遍会比同价位燃油车贵一些,同样是15万的两辆车,同样是全险,燃油车每年可能只需3500元,而新能源车至少需要4500元以上,有的车型可能还会更贵一些。5年行驶10万公里,保费差价至少在6000元以上。
从保值率来看,新能源车前两年保值率还不错,但5年以后,影响因素较多,保值率降幅很大,同样是15万的车,燃油车可能卖8万以上,而纯电动车可能5万都没人愿意接手,差价至少在20%以上。
至于保养、维修方面,混动车保养费用与燃油车差距并不是很大,但毕竟是两套系统,加之科技电子元件比较多,日常也只能在4S店进行保养,新车前几年基本没事,5年以后或者过了质保期,后期一旦涉及维修,其费用肯定会高于燃油车。
从性价比来看,新能源车型,新车价位普遍都比同级燃油车高,至少高3万以上。另外,也有很多人担心电池寿命,动力电池确实比较贵,几乎占了整车成本的40%左右,不过好在各家车企都有相应的质保政策,不用太担心。
从经济角度来看,新能源车虽然省了“油钱”,但综合用车成本不一定比燃油车划算,当然了,省钱只是买车考虑的一个因素,我们还要看动力性能、驾驶体验、外观、科技感、辅助驾驶功能等方面来考虑。
总之,如果是家里第一辆车,更多要考虑实用性,需要考虑中长途出行,因此,燃油车或许更适合,其次是混动车型,如果家里已经有一台燃油车, 那第二台车自然是选择纯电动车更合适。
当然了,如果能接受纯电动车的不足,家里方便安装充电桩,每年行驶里程超过2万公里,那纯电动车的优势也很明显,如果每年行驶里程还不到1万公里,说实话,那就没必要纠结,直接选燃油车或者几万以内的微型纯电动车。大家觉得呢?