太平洋汽车网电瓶电压过低会使线路容易发热,也会使起动机的启动反应变慢,长时间电压过低的话会缩短电瓶的使用寿命。
1.电压不足,在同等功率需求下,电流会增加,会导致启动电动机损坏。2.由于启动电机,动力不足,启动较困难,有时会启动不起发动机,这会在发动器汔缸内积聚油汔,对汔缸也不好;3.在紧急情况下如果发动机停机,而电动机不能急时启动发动机的话,还容易发生交通事故.汽车电瓶出现电压低,说明电瓶里的电极板已经严重硫化,只能更换新电瓶。
电瓶本身寿命在充放电300次,因为电瓶其内部是纯化学反应,将电能转换成化学能存储,因为化学物质与电瓶构造、温度、比重、不纯物等等有关,会出现自放电。这个自放电一般在一天内会放掉0.5~1%电量。
当电瓶处于长期自放电状态,汽车上又有用电器设备一直在耗电,汽车不开不对电瓶进行补充电,同时电瓶采用贫液式设计,电解液里面的水分也会渐渐挥发,会逐渐形成白色硫酸铅化,在极板严重硫酸铅化后,再想充电、补水,已无法恢复其容量了。
如果电极板已经硫化结晶,就会聚积堵塞电瓶内绒状铅微孔,使电瓶内阻增大,电瓶容量逐渐减小,造成电瓶提前报废。
使用注意事项:
1、蓄电池长久不用,它会慢慢自行放电,直至报废。因此,每隔一定时间就应启动一次汽车,给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来,需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线,要先拔下负极线,或卸下负极和汽车底盘的连接。
然后再拔去带有正极标志(+)的另一端,蓄电池有一定的使用寿命,到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序,不过在把电极线接上去时,次序则恰恰相反,先接正极,然后再接负极。
2、当电流表指针显示蓄电量不足时,要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了,发动机又熄火启动不了,作为临时措施,可以向其他的车辆求助,用它们车辆上的蓄电池来发动车辆,将两个蓄电池的负极和负极相连,正极和正极相连。
3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。(图/文/摄:太平洋汽车网杜式凡)
1、首先,看充电器插在220V电源上是否有红灯指示,有红灯为电源的整流电路正常。
2、用万用表检测一下输出插口的电压,将测量的数据与盒子上的标称电压是否相符,比如电瓶是四块应该是48V,充电盒电压高于电瓶约10V的电压,当是58V时才算输出正常,如果低4~5V就充不上电了。如果充电盒正常,那就集中查电瓶。
3、检查下电车电瓶,用万用表对着电瓶车的充电桩测量电压、把表调到直流50V,将万用表的黑红表笔对左右的插桩(严禁正负相碰),否则会烧坏表笔,如果四块电瓶一点电压也没有,即为电瓶线有插线断了,包括保险丝,这时应打开电瓶仓盖,直接量电瓶,如果里面电瓶正常而外面没电,那么需要检查下这一段线。
4、如果电瓶只有40V左右,那么就是电瓶出问题了,需要一个个的量,如果量到哪个电瓶低于10.8V、这块电瓶已没用了。一块坏电瓶串联在电路中会影响其它电瓶充电的,如果电瓶已用二年了,那整组电瓶都衰老了,可以到停车处以坏换一块,从旧电瓶里挑一块达12V的,找补一点费用,以后还到他店里来换。
5、电瓶只有其中出现有坏的,鼓包的或长期不用的,才可能出现充不进电,如果是水电瓶只要不坏都可充电,只是没有续行。
首先,检查充电器是不是正常。检查了充电器输出电压正常,肯定就是电池出了问题。
还可以把万用表串联在电路里,检查下有没有输出电流。一旦有电流,则基本可以证实电池已报废,更换电池;如果没有电流,需要仔细检查电池之间连接线是否断开,检查电池插座里面连接线是不是脱焊。
先检查充电器,指示灯亮什么颜色的灯,还用充电器风扇是否转动。如果充电器还不亮也不转动,则是电源出现了问题。
太平洋汽车网电瓶电压过低,对启动线路不好,容易过热,再就是对起动机有极大的损坏。电压不足,导致起动机启动时反应过慢,时间久了,启动开关和甩轮都会有损坏,另外长期低电压电瓶本身使用寿命也会缩短。
汽车电瓶空载状态下的正常电压是12v左右,负载电压正常不低于11v,低于此电压就可能启动会比较困难,启动后由于发电机开始发电,汽车电池电压正常应该在13.5v-14.5v之间;
电瓶是在车辆正常行驶中通过发电机进行充电的,车辆在长时间停放后会很容易没电,因为很多车辆都自带报警器,长时间停放车辆报警器会慢慢消耗掉电瓶中的电量,久而久之会导致车辆无法启动;
在车辆长期停放期间,最好每隔一周就启动一次车辆,启动时间在5分钟以上,为电瓶充电。(图/文/摄:太平洋汽车网敬晨晨)