1.小众车保值率不高:
众所周知,热门和万能车型在二手市场往往更受欢迎,而小众车型自然被更少的人购买。毕竟小众车刚上市时市场接受度不高。一般来说,我们买卖二手车时,3年的车残值是70-75%,6年的车残值是45-50%。如果是小众车,可能比这个值低5-10个百分点。
2.小众汽车的售后很难:
我们知道,买回来的车不是成品,还涉及到保养维修等各种问题。那些万能车型,如果出了问题,4s店,汽修店之类的都可以解决,但是那些小众车型,由于保有量比较低,很少有辅助工厂来为这些车进行模具和配件的制造。对于消费者来说,直接的后果就是配件少,配件贵,能修的地方少,相对难修。
3.设计相对较小,公众接受度较低;
这些小众车的设计往往比较冷门,外观也比较独特。虽然它们明显是个性化的,但大众的接受度并没有那么高。另外很尴尬的是小众车买回来之后,除了自己,估计身边很多家人朋友都不会知道。也许他们来自一个著名的家庭,但他们被每个人视为“不太知名的品牌”。
百万购车补贴
在买新车时,大家都挺看重车子的保值率,因为开几年后还能卖个好价钱。然而在买二手车时,保值率反而不能看太重,保值率越高的车子,在二手市场的价格比新车低不了多少。相反,那些不保值的车子反而值得考虑,尤其是不保值的好车,用最低的价格买到好车,性价比才最高。今天就为大家介绍4款不保值的好车,想买二手车的朋友可以看过来了。
阿尔法·罗密欧?Giulia
阿尔法·罗密欧?Giulia一直是个性与浪漫的代表,作为对标宝马3系、奥迪S3的三厢钢炮型运动轿车,这款车一经上市便吸引了众多年轻人的眼球。个性的造型,澎湃的动力,出色的操控性,让看腻了3系、凯迪拉克ATSL等运动型轿车的年轻人,找到了新的选择。
如果要跟一个小众品牌谈保值,难免过于残忍,要知道2017款Giulia的280HP豪华运动版,当时落地办齐近50万,如今在二手市场只值28万,有些地方甚至卖到了25万,对于想买Giulia的朋友,如果怕新车贬值太快的话,二手车是很香了。
雪铁龙C5
在保值率这方面,法系车真的没怕谁,因此二手车买法系车是很便宜的。说到法系车,比较代表性的是雪铁龙C5这款车了,扎实的底盘、出色的操控性,宽敞的空间,成为很多车友眼中的性价比好车。
然而由于品牌影响力的缘故,再加上法系车常被人吐槽的小毛病,导致雪铁龙C5的保值率急剧下滑。如今二手市场上,13年2.0L自动尊享型也才6万多,像2017款1.8T自动尊贵型也仅是9万多,确实有点服。
高尔夫嘉旅
小排量、大马力的高尔夫小钢炮,在车迷心中有着很高的分量,它的保值率就颇高。但是,高尔夫嘉旅的到来,却打破了这一认知,比较加长的车身,打破了高尔夫原有的协调性,而且偏旅行车式的设计,国内消费者似乎有点难以接受。
不过,尽管嘉旅是加长的高尔夫,但其仍旧保留了纯正的"德味",开起来的驾驶质感同样很厚实。如今,2018款嘉旅的残值率基本剩下60%,基本在10万左右,而大众车三年残值率基本也在60%,因此明年买二手嘉旅也不会便宜到哪里去。
英菲尼迪Q50S
提到英菲尼迪Q50,很多车迷都会热血沸腾,不为什么,就为它那代号为VQ37HR的3.7L?V6发动机,最大马力351匹,最高转速可达7000转,又是后轮驱动,大排量自吸的魅力我想每个车迷都无法拒绝。
但是由于旗下车型比较单一,加上其他二线豪华品牌的挤压,尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过高光时刻,但其它车型基本上都在主流市场游离,保值率也很低。目前,2014款的Q50价格普遍在20万左右,相比新车超45万的价格,残值掉了一半,20万买到大马力后驱车型可以说很香了。
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