绿皮车开头数字如下：

四位数数字车次：1开头的表示是跨三局的普快，大多数是绿皮，有少量红皮。5、6开头的是一般不跨局的普快，多为25B的绿皮车厢，内部设施比较好。7、8、9开头的是慢车，不过现在都升级成普快了，加挂了卧铺车厢，基本上是绿皮了。

字母开头的A：按需临时客车，绿皮多。L：临时客车，绿皮。 Y：旅游专列，有些是旅行团包车，有绿皮。

旅客列车， 指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度可分为以下种类：高速铁路动车组（G字头）,城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)，直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)。

快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。

中国铁路经过6次大提速，大量老式的“绿皮车”被淘汰更换成了“红皮车”25G型客车，25G型客车已成为中国铁路主力车型，因此曾经属于“绿皮车”的许多特征也成为了“红皮车”的通病。

例如由于大部分长途客车都使用25G型客车，因此脏乱差现象严重，且由于25G型客车可开车窗少，空气污浊，特别是春运时长途列车严重超员，乘车环境甚至不如曾经的“绿皮车”。

扩展资料：

新绿皮车

涂装回归（新绿皮车）：从2014年年底开始，全国各铁路局所辖的客车（除动车组、货运/行包列车、国际联运列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野。

与老"绿皮车"不同，此次粉刷的车比之前隐蔽，且电力供应和速度比之前有较大改变。 客车换色根据部署，这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快速（K字头）、特快（T字头）和直达特快（Z字头）列车车体。

动车组、货运/行包列车、国际联运列车车体不进行换色。 之前Z、T字头的列车多为蓝白相间车体，而K字头和普快列车多为红白相间车体。 对于客车车体进行粉刷将分拨逐步进行。

不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。 同时，根据铁路总公司的要求，对于本次客车油漆改造工作，唐山、浦镇、四方三家客车厂抓紧拿出25K、25G、25B型客车美工方案，以区别于现有绿皮25T型客车。

北京、上海、郑州局将会是首批进行更换新客车车体颜色的下属路局，按期完成任务。

概念更新这次变更涂装后的“绿皮车”与之前乘客眼中的老“绿皮车”不同。 不少乘客一想到“绿皮车”多想到其草原绿色外表，绿皮车曾是中国铁路运输的代名词，上世纪90年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。

且铁路上之前行驶的绿皮车是一种即将被淘汰的老式火车客车车厢类型，构造速度一般为120km/h，烧水和取暖靠烧煤，大多没有空调装置，但是因为票价较便宜，一些乘客会购买绿皮车车票。

随着新型空调车和动车组先后投入使用，绿皮车逐渐退出客车运输主力，在春运或暑运的客流高峰期间，铁路部门会开启一部分绿皮车作为临客列车。 2012年7月1日，北京铁路部门正式将绿皮车退出。 但青藏铁路和一些国际列车客车车体仍然刷绿色车漆。

而此次改造粉刷的绿皮车大多都是空调硬座、硬卧和软卧车体（有部分为非空调车体），这些车体不但在乘坐舒适度上比之前的绿皮车有所改善，而且电力供应和环境速度上也比之前有较大改变。

铁路部门介绍，在未来一段时间内，现有的红色、蓝色、橙色等颜色的客车都将被“刷绿”。 不久后，中国铁路客车颜色将只有两种：即普速客车的橄榄军绿色和动车组的白色。

百度百科-绿皮车

百度百科-中国铁路车次编号规则

规格大约5.6米2.3米宽1.5米高。

重汽后双桥自卸车由于可以自卸，所以装的基本上是一些不易或不怕摔坏的东西，多用来装土方，弄的泥头车浑身上下都是泥.所以后来人们多叫它泥头车.中国重汽后双桥自卸车运输建筑工地的沙石、泥土、建筑材料等。

重汽后双桥自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

重汽后双桥自卸车经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。