GPS设备遵循最经典的公式：速度=距离/时间来计算速度。

车辆在行驶中，GPS设备会不断跟踪汽车的位置，并测量车辆行驶的距离，行驶距离除以车辆在两个地点之间行驶的时间，那么得到的数字就是车辆在两点之间行驶的速度。

速度计容易出现机械误差，而GPS是通过计算从A点到B点的时间来计算的，总的来说，GPS更为准确，但两者之间的精度差别并不大。速度计虽然存在机械误差，但是鉴于制造商有意调高速度的贴心服务，也应该不再盲目追求速度的精准。

扩展资料：

注意事项：

1、正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓中速行驶，安全礼让，一般来说用户根据所驾驶车辆的车型和性能，如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为安全车速。

2、密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。

3、根据行驶道路状况和运行条件，灵活掌握和控制车速，该快就快，该慢就慢。

4、在交通拥挤，车辆较多，车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。

5、尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。

百度百科-GPS

百度百科-汽车行车速度

可以采用示波器检测汽车车速传感器。

首先把千斤顶放置在稳固的水平地面上，将车辆的驱动轮举起来，卸下车轮。

给示波器的任意通道接上一根BNC转香蕉头线，红色香蕉头和黑色香蕉头各接一根刺针。可以看到车轮上有一根线束，线往上走连接的就是传感器。将红色刺针刺入传感器的信号线，黑色刺针刺入传感器的接地线。

可以将示波器的通道耦合改为交流耦合来剔除直流信号，通道的衰减比要调节成1X。车速传感器的信号一般就是一个又一个的脉冲信号，因此示波器的触发方式应设为边沿上升沿触发。接地线太长一般会引入干扰，最好给示波器开启低通30KHz滤波功能。由于不同的车速会导致信号频率的改变，因此示波器的时基和垂直档位可以等信号输入后根据实际情况调节。

启动发动机，挂任意档位，车轮开始转动后，示波器可以看到一串方波信号，其幅度大小通常等于传感器的供电电压，脉冲间隔和形状一致。随着车速的提高，信号的频率会变快，示波器画面上的脉冲个数会增加，但是信号的占空比和幅值都不会发生变化。

除了确定波形的频率与车速同步，并且占空比没有变化，还要观察波形的一致性，检查波形顶部和底部尖角以及幅度的一致性，波形高度应相等。因为给传感器的供电电压是不变的。有些实例表明波形底部或顶部有缺口或不规则。关键是波形的稳定性不变，若波形对地电位过高，则说明电阻过大或传感器接地不良。还要观察由行驶性能问题的产生和故障码出现而诱发的波形异常，这样可以确定与反映的故障或行驶性能故障产生的根本原因直接有关的信号问题。