现在只要跟大家聊新势力造车，许多人都会嗤之以鼻。原因有很多，比如续航焦虑、充电问题、安全顾虑、产品可靠性、驾驶感受等等。那么，在这些造车新势力当中，有没有一款驾驶感受接近燃油车，续航里程还有保障的新能源电动车呢？当然有，它就是我们今天要试驾的哪吒U。

哪吒U前脸采用贯穿式前大灯设计，LED光源“Y”字造型的两个前大灯相连在一起，有点像古代兵器，造型特别有寓意，与哪吒品牌名字很匹配。

车身侧面，哪吒U的腰线从前门一直延伸至尾灯，并且与两侧翼子板上高高隆起的线条形成呼应，一眼看去充满力量感。车尾部分，哪吒U采用贯穿式LED尾灯，辨识度很高。后档玻璃上的尾翼与悬浮式车顶设计，则让哪吒U侧面姿态充满运动感。

内饰方面，哪吒U采用了当前主流的设计，车内主要由3块大屏组成。中控是两个12.3寸联屏、下方为8寸触控屏。值得一提的是，车载小You智能机器人除了可以完成语音指令外，还可和车主进行无障碍交流。坐进哪吒U车内仿佛置身于太空舱，科技时尚，更重要的是车内的用料和做工同样让人满意，并不逊色于合资车型。

动力方面，哪吒U提供两种版本可供消费者选择。售价13.98万元的入门车型搭载了最大功率120kW，最大扭矩210N·m的永磁同步电机，其余车型则统一搭载一台最大功率150kW，最大扭矩310N·m的永磁同步电机。小编此次试驾的车型为哪吒U?520?U享版，电池容量68kWh，NEDC续航里程超过500km。

驾驶感受方面，哪吒U的动能回收分为三级可调，但即便将动能回收的力度调节到最强的三档，松开电门踏板时，也不会有太明显的拖拽感。随车工程师表示，这样的设定是为了让车辆驾驶感受更接近传统燃油车，消费者能更好地适应这辆电动车，不会产生明显的晕眩感。实际驾驶下来，负责任地说，它的驾驶感受真的和燃油车非常接近。

转向手感方面，哪吒U的转向手感比较轻盈，就算是女性车主也能轻松驾驭。同时，如果在狭窄的地方挪车，轻盈的转向手感能够带来更好的用车体验。

总结：

虽然哪吒汽车的名气不如蔚来、小鹏等新能源汽车，但从实际驾驶感受来看，哪吒U确实令小编非常惊喜。如果你正打算买新能源汽车，不妨考虑一下它吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

CCRT成绩解读八大畅销车的车内空气质量究竟咋样？

后台有位大叔问我30万预算，给姑娘买一辆陪嫁的车，既要开出去有面子，还要适合家用。30万？陪嫁车？?老丈人，您还有单身的小女儿吗？

开个小玩笑，但是这样的需求让昊哥想到了这两刚刚完成改款的新奥迪A4L。

其实奥迪A4L迟迟不改款，让大家对它的热情似乎都有些下降了，但是虽然在BBA同级别中最晚改款，却一点没有让人失望。外观的巨大调整，加上内饰的升级，一个“好看”可能已经不能形容它了。

今天我们就说说这辆最新的2020款奥迪A4l的特点：

优点1：车辆外观拉风，全系标配的LED数字化日间行车灯，霸气的中网，S-line车型更是配备了RS同款视觉效果的钛黑蜂窝状进气格栅，以及运动的轮圈配上红色的卡钳，最重要的是这4个圈的LOGO，面子十足啊！

优点2：内饰升级，采用触控的10.1英寸大屏，提供升级后的奥迪虚拟座舱配备12.3英寸全液晶显示屏，科技感爆棚。碳纤维内饰板的实用，更是让人眼前一亮！

要说实用那还得是空间，优点3：空间够大，作为BBA同级别中唯一没有设置标轴的车型，空间表现还是一如既往。并且，相比老款长度增加14毫米/21毫米，宽度增加4毫米。过几个月这儿再放一个宝宝安全座椅，妥妥满足升级当姥爷的愿望。

缺点1：原来逼格满满MMI实体按键变成了一个储物格，而现在的中控则支持触摸操作，这一减一加，不知道你们觉得怎么样。反正昊哥认为，现在为了安全考虑，开车操作大屏还是危险。

总结来看，昊哥认为新款奥迪A4l?是非常不错的一辆车，兼顾舒适又能向运动化发展，漂亮的外观，舒适的驾乘，够用的空间，再加上四个圈品牌光环的加持。老少通吃。

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近年来，随着汽车的普及，车内空间已成为仅次于住房的第二位城市私人空间。因此，良好的车内空气质量对保障驾乘人员的身体健康具有重要意义。数据统计，消费者对车内空气质量的投诉呈逐年递增趋势。那么，作为消费者的你，在选车购车时，如何避免气味困扰，选择一款车内空气质量优良的车型呢？

车内空气质量是CCRT测评的重要指标，我们称之为气味舒适性。我们采用车内挥发性有机物（VOC）客观试验加上车内气味专家级主观评价相结合的方法开展气味舒适性测评。

首先我们选择满足相关测试的标准《HJ/T400-2007?车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的环境舱来开展客观试验检测。大家都知道，车内污染物的挥发与温度有关，客观试验检测我们分为常温测试和高温测试两个部分：常温主要是模拟我们日常用车环境，温度为25℃。打开车门6个小时，让车内已有的污染物消散干净；然后在25℃恒温状态下关闭车门、车窗16个小时，让车内污染物进行充分挥发。16小时后我们通过空气采集装置进行车内有害气体收集。高温部分，我们是采用的是400W/m2辐照强度来模拟夏季光照3.5个小时，同样利用气体采集装置进行气体采集。采集到的气体利用专业的VOC分析仪器进行分析，对甲醛、苯、乙醛、二甲苯等8项污染物进行定量分析。

除了刚才讲到的客观定量测试，我们还组织具有“金鼻子”之称的主观气味评价师团队对该车型的气味强度等级进行打分。评分为六级制，气味等级1级为最好，6级为最差。

2020年第一批CCRT测评车型共8款市场热销车型。其中紧凑型SUV?4款：长安CS75?PLUS、RAV4荣放、宋Pro、捷达VS5；紧凑型轿车2款：思域、昂克赛拉；中大型SUV1款：红旗HS5；中大型轿车1款，亚洲龙。

紧凑型SUV中，CS75PLUS?车内甲醛浓度：0.032?mg/m3；车内苯浓度：0.017?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

RAV4荣放车内甲醛浓度：0.016?mg/m3；车内苯浓度：0.003?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

宋Pro车内甲醛浓度：0.027mg/m3；车内苯浓度：0.004?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

捷达VS5?车内甲醛浓度：0.029mg/m3；车内苯浓度：0.007?mg/m3；气味强度等级：3.0级。

紧凑型轿车中，思域车内甲醛浓度：0.017mg/m3；车内苯浓度：0.002?mg/m3；气味强度等级：3.0级。

昂克赛拉车内甲醛浓度：0.017?mg/m3；车内苯浓度：0.004?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

中大型SUV红旗HS5车内甲醛浓度：0.026?mg/m3；车内苯浓度：0.010?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

中大型轿车亚洲龙车内甲醛浓度：0.026?mg/m3；车内苯浓度：0.005?mg/m3；气味强度等级：3.5级。

除了气味舒适性外，CCRT舒适性评价体系中还包括隔音降噪性、驾驶感受、座椅舒适性、振动舒适性、车内空间、空调性能等指标。多维度、全方位评价车型的舒适性能。

想要了解这8款热销车型的各指标全面评价得分，请关注8月初，CCRT?2020年第一批测评车型评价结果发布。

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