在很多消费者的认知中，搭载了三缸发动机的车型一向都不是大家的购车首选，也自然不可能大火，但是本田凌派却颠覆了这个看法。在换代之后全系搭载1.0T三缸机的本田凌派在2019年不仅没有受到大家的嫌弃，反而拿下了全年15万+的年销量成绩，在今年一月份的销量更是环比增长接近50%，拿下了1.5万辆的好成绩，一跃成为了当下销量增长最多的车型之一，为何搭载了三缸机的本田凌派能够这么火呢？

定价亲民，空间堪比B级车

要想知道本田凌派为何能够这么火，那就必然要清楚它的市场定位了。作为一款每月销量都能破万的车型来说，一个合适的定位自然是必不可少的。本田凌派作为一款紧凑级轿车，在这一领域的对手那是相当的多，那么为何本田凌派能够脱颖而出呢？主要是因为它的定价非常的亲民，作为一款合资轿车来说，9.98万的起售价就足以让大部分消费者眼前一亮了，毕竟其他紧凑级合资轿车可都是要10万+的起售价，这不到10万的起售价就足以让很多消费者刮目相看了，再加上车型实力确实还不错，自然也就能够在一众车型中脱颖而出了。

除了定价亲民以外，本田凌派的车型实力确实也非常的吸引，其中最为大家称道的就是霸气的外观以及出色的车内空间表现。作为一款本田车来说，本田凌派的外观设计依旧十分的运动犀利，非常的符合年轻消费者们的审美，前后双LED大灯也非常的良心，再加上霸气的进气格栅以及十分运动的车身线条，整体的辨识度非常的不错。

当然，本田素有"空间魔术师"的美称，本田凌派的车内空间表现也远超同级别车型，4756*1804*1509mm的车身尺寸，2730mm的轴距，让这台车的后排空间非常可观，甚至可以媲美B级车雅阁的空间。后排腿部空间，身高175cm的乘客完全可以伸展开，头部方面也没有很压抑的感觉。堪比B级车的空间再加上功能齐全的前卫配置，也难怪消费者们都十分的喜爱本田凌派了。

虽是三缸1.0T，但却很省油

可能在买车之前，不少消费者对于本田凌派的三缸发动机还是有点介意的，毕竟本田凌派搭载的不仅仅是三缸发动机，而且还是一台只有1.0T的发动机，这难道不会动力又弱又抖吗？

当然不会，本田凌派搭载的这台1.0T发动机能够带来最大122匹马力，最大扭矩173牛米的动力输出，丝毫不会逊色于1.5L的车型。虽然动力输出不弱，但是三缸机的抖动却是无可避免的，不过本田凌派柔软的悬架加上舒适的座椅完全能够弥补这点小小的抖动，至于三缸机的损耗问题，难道你还信不过本田的品质吗？

不过，让大家彻底对这款三缸机释怀的并不仅仅是因为舒适的乘坐体验，最主要的还是这台三缸发动机在本田的调教之下展现出的超低油耗彻底的征服了大家。这台三缸发动机不仅满足了严苛的国六排放标准，燃油经济性也是大有改观，搭配上行业中调教最出色的CVT变速箱后，油耗只有4.9L。并且它的加速性能也相当不错，零百加速只要10秒出头，与之前搭载的1.8L的发动机差不多。并且本田凌派今年还将上市一款1.5L?i-mmd系统的混动版车型，油耗也将进一步降低，并且动力输出也会更加的平顺，到时候大家就会对本田凌派更加的爱不释手了。

小编语

其实三缸发动机并没有我们想象中那么可怕，除了三缸发动机无可避免的抖动以外，在动力和油耗方面还是有一定的可取之处的，不过这就得看各家车企怎么优化调教了。本田凌派的走红除了运动化外观和媲美B级车的空间以外，超低的油耗也是大家选择它的原因，相信等到混动车型上市后，还将会有更多的消费者选择本田凌派，以后月销2万估计也不成问题。你觉得本田凌派值得入手吗？混动版车型与三缸车型你更看好哪一个呢？

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随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

第一款车：速派

由于速派进行了一次中期改款，所以从外观设计上看这款车就显得精致不少，无论是它开眼角式的大灯，还是家族式的进气格栅，都凸显出新款车型年轻的一面，个人认为速派的造型比迈腾、帕萨特要更耐看，同时也更有运动气息。此外，该车在下格栅位置，不仅设计了横置的日行灯，还配备了大面积黑色饰板，以便体现出车头大气又稳重的个性。

速派的中控台布局还是比较传统的，造型对称看起来非常的简洁，符合大多数消费者的审美口味。只不过中控屏的位置有一点偏低，在行驶的过程中不太方便观察到上面的信息。智联系统采用了9英寸触屏，将这款车的科技感塑造得非常到位。方向盘采用的是平底式打造，给人的视觉效果还是挺不错的。

动力方面，该款车型搭载了2.0T/186马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成的调校要轻快一些，虽然稳重依旧是它的行驶主调，但油门前段的动力储备明显要充足许多。起步轻点油门，响应还是比较及时的，能够较快的提速。油门前段线性平稳的动力输出虽然能带来舒适的驾乘体验，但对驾驶爱好者来说会缺少点乐趣，略微有些许乏味。

第二款车：奇骏

在外观设计上面来说，新车前脸相比现款车型更加棱角分明，两侧的大灯组也使用了分体式大灯，再配以大量的镀铬装饰，视觉给人感觉十分不错。车身侧面，全新奇骏相比现款车型变化不大，不过线条变得更加平直，同时车顶运用了全黑设计与**车身形成撞色设计让车身看起来更具运动感。

在内饰设计上面来说，全新奇骏的布局设计与现款车型发生了翻天覆地的变化，简洁规整的设计符合当下消费者的审美，而全液晶仪表盘、电子档杆等配置的加入，使得新车的科技氛围非常出色。同时，新车的做工用料也比较考究，大面积软性材质包裹和银色镀铬件也为其营造出了不错的档次感。

奇骏国产之初就带有明显的硬派风格，在同级别城市SUV中独树一帜。不仅外形硬朗，更有同级领先的4x4-i智能全模式四驱系统，赋予了奇骏出色的全路况适应能力，加之优异的驾乘舒适性，形成了奇骏同级独有的城市+越野全能产品力。而2020款奇骏则在原有的产品基础之上，增添了越级舒适性配置和L2级别自动驾驶辅助系统，进一步稳住了奇骏合资SUV标杆的地位。

第三款车：速腾

家族式前脸设计的速腾，在气势上有着一定优势，后来者居上这句话得到了印证。更加动感凌厉的腰线也使速腾的车侧线条拥有十足的肌肉感，紧凑级车速腾也已经运用了全新家族式设计语言，这一设计的好处就是可以使速腾有一种越级的豪华感，这也算是比较讨巧的设计，前机舱盖的线条使速腾的前脸刚毅十足，车侧腰线更加清晰，车头也呈现出俯冲的姿态，上翘的车尾使速腾不再古板单调，除了在高速行驶时增加车尾的下压力，也能提升一定的视觉效果。车尾的造型是当下大众家族的经典设计，层次感分明的尾部设计使速腾看上去更加年轻，也更精致了。尾灯采用多边折角造型，设计感更强，视觉效果和整体感表现都很不错。

这车的车身长度增加98mm，宽度增加20mm，高度增加9mm，轴距增加80mm，在全面进化之后，全新一代速腾Long-Wheelbase的“三围”分别为长4753mm、宽1800mm、高1462mm，轴距长至2731mm，车内空间几乎可以跟B级车相媲美，优势大大滴。

动力方面，该车搭载1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，匹配7挡双离合变速箱，这套动力总成我们再熟悉不过了，但是动力表现呢，由于整体车重和整车的机械部件的设计，速腾的悬挂调校偏硬朗，在经过碎石等细碎颠簸路面时，还是可以感觉到比较清晰的路感。后悬挂在经过减速带等颠簸时，回弹比较迅速，不会有多余的横摆和明显的纵向抛跳，这一点表现的比较令后座人满意。速腾的NVH表现是很不错的。只可惜如果能标配更高级别的轮胎，还能够进一步降低胎噪。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择凌派；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，速腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

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