为什么汽车只能一档起步?
对车有要求,功率相差无几,车轻一些,但多半会剧烈晃动车子;五挡理论上可以启动,但我没见过。我自己的眼睛。我在一群车友中听到过,据说是铃木雨燕做的,但我不知道车主是否应该放密齿和大尾齿。
五档传动比为五比一,一档传动比为五(速度降低五倍,扭矩增加五倍),五档传动比为一(无加速,没有减速),所以这时候,一档起步,车子可以轻松得到5倍200nm(如果乘以主减速比,实际扭矩更大),也就是1000N·M!
用200nm来拖一吨重的车是不是太吃力了?就像让一个六岁的孩子举起一百斤的重物,很难做到,因为他没有力气!但是给他一个五倍的杠杆,他可以举起一百斤。这个五折杠杆其实就相当于一个齿轮!
如果我们继续挂着高速档(相当于汽车的五档或六档)骑行,我们的膝盖会很痛(不能蹬),时间长了膝盖就会抽筋!所以这就是扭矩负载过大造成的伤害,扭矩负载过大对发动机也不好,高挡起步造成的加速无力会延长加速时间。
这样加速过程是延长的,但是现实中,发动机不可能在每个挡位都实现低扭矩输出,可以克服车重、地面摩擦阻力等外力,使汽车从静止状态变为运动状态。所以想要2挡或3挡起步,肯定需要获得更大的扭矩输出。
而这就得通过提高发动机转速和功率来实现。这将不可避免地增加离合器的磨损。但好处是启动成功后,可以减少换挡,更加顺畅。由于一档和二档之间的减速比太大,换挡时容易造成故障。2、3、4、5档的减速比相差不大,很容易实现更平顺的换挡。
一档起步时,一般情况下,车子以10kph的速度行驶时,可以完全松开离合,但二档起步时,如果此时迅速松开离合,车辆的抖动会比较明显,所以需要慢慢松开离合器,在半联动状态下,工作时间较长,离合器磨损应该很严重。
不利于变速器长期无故障行驶。理论上,不仅一档可以达到起步的目的,其他前进档也可以达到起步的目的,只要提高发动机转速,控制好离合的时间,但在实际行驶中,很难用比二档高的挡位启动成功,我们就不用试验这些高档位启动了。
对离合器的损坏特别大。如果长时间以高档起步,离合器会磨损得更快。用发动机启动汽车的原理与人驾驶大车的原理相同。最重,即阻力最强的时刻是在车辆开始移动之前。当车辆克服最大阻力行驶时,由于自身惯性等原因,阻力会变小。
车辆启动时,需要最大功率输出。如果太快,会让人难以忍受,引擎就会熄火。当然,如果动力足够,比如发动机踩到3000转以上,快拆离合器也能起步,起步速度会很快,所谓的排气启动就是这样,但是会大大增加离合器片的磨损。
所以不建议做。通常都是用一档起步,这样对汽车发动机的变速箱比较好,更重要的是对离合器也有好处。说只能用一档启动是不完全的。手动变速箱也可以二三档起步,甚至四档也可以起步,对离合器的损坏比较大。
二档不一定比一档起步快。一旦您习惯了,一档比二档启动得更快。具体理论表明,我会用网上的说法:一般来说,一档起步比二档起步快。由于以低档起步,发动机转速更容易获得。汽车的加速性能更好。这就是“降档超车”的原理。
一档就是起步的速度,车速一般在0-5km/h。
一般汽车的换挡时机在发动机转速为2000 r/min,最好不超过2500r/min。如果是一些大排量高功率的发动机,最大效率区间往往也往后延迟了一些,所以可以考虑在3000r/min左右换挡。不同的车辆有发动机、变速箱都有着不同的表现,车主可以通过听发动机的声音来分辨换挡时机。
一般发动机声音沉闷,说明该升档了,此时就是大牛拉小车,拖档行驶增高了发动机的压力,同时也增加油耗,对发动机和变速箱的影响都很大。同时发动机转速低于1500r/min左右就要减挡。
扩展资料:
注意事项:
1、变速换挡要牢记加挡先加速,减挡先减速的原则,在加挡前轰油门把车速先提起来,在减挡前收油门把车速先降下来。
2、在换挡时,尽量采用两脚离合法,加挡时按照踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。
3、减挡时,按照踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。
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