二手车价值评价是二手车鉴定评价的重要组成部分,评价结果关系到交易双方的核心利益,评价过高或过低显然是不行的。二手车评估属于国家资产评估的范畴,根据国家资产评估的测量标准,二手车的评估计算方法主要有以下四种:
用当前市长/市场定价方法计算评价
现行市价法顾名思义,是以现行市场价格为基础计算二手车评价的方法。步骤如下:
1.以二手车鉴定评价当天为基准,在当地二手车交易市场选择2辆以上最接近评价车情况的参考车,包括型号构成、年份、交易时间、车身颜色、使用性等,越接近评价车情况越好。
2、分别比较参考车和评价车的定量差异值。
差异值=参考车辆市长/市场价格x(评估车辆寿命vs? .新率-参考车辆寿命vs? .新率)
寿命新比率=(1-使用的月数/180) * 100%
3,以参照车1为对象
评价对象车的价值评价=参考车1的市长/市场价格差异值
4,以参考车2为对象
评价对象车的价值评价=参考车2的市长/市场价格差异值
5.相当于上述两种参考车的评价车评价平均值是评价车的最终评价。
使用重置成本法计算估价
重置成本法是以重新购买新车(如评价的汽车型号构成)的费用为基准计算二手车评价的方法。步骤如下:
1、确定重置费用:商家折扣、进项税、信用卡费等。
购置税=税率10% X新车销售裸车价格/(1 13%)
2、合成伸长率计算
综合新率=年限新率x综合调整系数
综合调整系数K=K1 * 30% K2 * 25% K3 * 20% K4 * 15% K5 * 10%
表达式中的综合调整系数是根据评价车的综合情况加权的系数值。
K1根据评价车的技术情况进行估值,取0 ~ 1。
K2根据评价车的维护情况进行计价,取0 ~ 1。
K3根据评价车的品牌型号计价,取0 ~ 1。
K4根据评价车的使用性质采取0 ~ 1。
K5根据评价车的使用条件取值,取0 ~ 1。
3、评价的车辆评价决定
评价的车辆的评价=重置费用x合成新率
纯干货:我记得!二手车四大评价计算方法利用收益现值法计算估值
收益现值法是一种评价计算方法,它将被评价车辆投资周期内的预期净利润折价为现值。一般来说,以期间数为单位,每年预计净利润的累计再折扣现值是二手车估价值,公式如下:
P=a1/(1 I) 1 a2/(1 I) 2.an/(1 I) n
在等式中,A是年度期末税后净额。
N是投资的年数。
I是贴现率,一般可以使用银行存款基准利率。
(1 I)N是复利最终价值系数,可以确认表。
注意:I理论上应该高于国债或存款利率,但在难以确定的时候,可以获得银行存款基准利率。N期数受汽车报废年限限制。
用清算价格方法计算估价
清算价格法是企业破产、资产拍卖等资产需要快速兑现的一种方法。这种方法是以其中一种方法的评价为基准,根据市长/市场情况,选择折扣率作为清算评价,以实现快速兑现的目的。一般折扣率选择20%。
最后,让我总结一下上述四种二手车评估计算方法的使用要求和适用范围。
1.现行市价法应该有足够的类似参考车辆,适用于保有量大的畅销书车型。
2、《重置成本法》应取得评价车辆的重置费用,并可继续使用,操作性强,适用范围广。
3.收益现值法适用于推定的二手车是运营性质,以投资收益为评价目的的二手车。
4.清算价格法要求推定的二手车能够合法交易并迅速兑现,销售价格高于清算费用,适用于资产担保、破产清算等相关车辆。
因此,采用评价方法时,应根据车辆性质和评价目的选择适当的评价计算方法。
二手车快速估价方法有:二手车参考价格、成新率、车龄调整系数、市场冷热销比例系数、公里数系数等。
1、二手车参考价格
这是一个基准价格,是在二手车交易过程中进行价格上下浮动的基础。
2、成新率
成新率包含以下几个方面:外观漆面、内饰座椅、发动机舱、灯具备胎。成新率主要考量的是车主对车的爱护养护情况,与车龄不一定成反比。有的车已经购买五六年由于日常养护很好成新率很高,有的车购买三年由于疏于养护而成新率较低也很正常。
3、车龄调整系数
二手车主要看车龄,行驶公里数只是作为辅助参数,毕竟公里数可以人为调整。车龄的调整系数与车型、年款、品牌息息相关,并不是所有二手车的车龄调整系数都是一样的。
4、市场冷热销比例系数
这是十分重要的参数,而且受区域影响最为明显。如果该二手车在当地保有量很大或者新车销售的很火爆,那么要调高该二手车价格系数,如果该二手车在当地新车销售一般或很差,那么该二手车的价格系数就会调低。
由于区域消费习惯不同,同一款二手车在不同区域往往会差很多钱。
5、公里数系数
如果是家用车可以一年15000公里为基准,如果是商务车可以以一年25000公里为基准,高于标准可适当进行车价下调,低于标准可适当进行车价上调,具体上下调系数与当地市场行情有关。