都说日系车好,为什么我看到二手车市场上还有那么多日系车?客观的说,这个没有什么因果关系,也就是说日系车好跟二手车市场的日系车多,并没有直接必然的联系,也可以说,正因为日系车好,所以买日系车的人就多,市场保有量就大,所以不管是新车还是二手车,你看到日系车的几率就大,在二手车市场看到日系车多,也就很正常了。当然,二手车市场日系车多,也有很多方面的原因,下面我们就来详细了解下吧。
市场保有量大,销量大.
首先,我们所说的日系车,这里面就包括了很多的汽车品牌,包括丰田,本田,日产,马自达,铃木,三菱,英菲尼迪,讴歌等十几个品牌,那这样算下来的车型,至少也有上百款了。如果全部算起来的话,那日系车的车型数量和销量,可以说在国内甚至是全球,都是第一位的;即使是大众汽车,也仅仅是跟丰田一个汽车品牌打成平手而已。
由此可见,日系车的品牌数量和销量之大,即使是在国内你看到的,除了一部分是德系车外,剩下的都是日系车的天下了。而且,日系车也是最早进入国内市场的,经过几十年的市场运营,日系车的市场保有量可以说非常巨大,每年的销量也很大;所以,不管是在新车市场,还是在二手车市场,你看到日系车多,也是再正常不过的了。
日系车保值率高,二手车商喜欢.
日系车给我们的印象就是经济耐用,维护成本低,故障率低,而这些优点在二手车市场相当受欢迎,因为它的保值率比其他品牌高,无论是对买车的消费者,还是对二手车商来说,都是可以达到利益最大化。对消费者来说,无论是买新的日系车还是买二手日系车,由于它好用好开,而且保值率高,开个两三年,如果想卖出去,也比较保值,不会贬值太多,经济损失不会太大。
同样的,对二手车商来说,由于日系车受市场欢迎,收购日系车回来,很快就可以卖得出去,转手快,资金流动快;同时由于保值,也卖得出价格,利润也比其他品牌的二手车要高。所以,日系车在二手车市场,不管是对消费者还是二手车商来说,都相当的受欢迎,正因为如此,你看到二手市场上有那么多日系车,也是理所当然的了。
日系车车型种类繁多,遍及各个细分市场.
刚才我们说了,日系车多达十几个品牌,上百个车型,种类繁多,几乎每个细分市场都有日系车的身影。无论是微型车,紧凑型轿车,中高级轿车,还是SUV,越野车,MPV等等类型,几乎都有日系车的影子。换句话说,只有你想买车,总有一辆日系车能满足你的要求,这是其他汽车品牌做不到的。在这种情况下,不管是在新车市场,还是在二手车市场,日系车都无处不在。所以,你随便去一家二手车行,你都能看到有二手的日系车在出售,什么样的车型都会有卖。
综上所述,为什么在二手车市场上看到有那么多的日系车?我认为有以下几个原因,也就是日系品牌多,车型多,种类齐全,销量大,经济耐用,保值率高,消费者和二手车商都喜欢;所以,你看到日系车多,再也正常不过的了。从市场角度来看,这都是正常的供需关系,有市场需求,就会有市场供应,都是买卖的关系。以上看法,仅为个人观点,欢迎大家一起交流,分享,学习,谢谢大家!
可以运回国,但是必须是国内允许进口的车型,需要缴足关税。
车辆属于进出口货物,根据《中华人民共和国海关法》第五十五条 进出口货物的完税价格,由海关以该货物的成交价格为基础审查确定。成交价格不能确定时,完税价格由海关依法估定。
进口货物的完税价格包括货物的货价、货物运抵中华人民共和国境内输入地点起卸前的运输及其相关费用、保险费;出口货物的完税价格包括货物的货价、货物运至中华人民共和国境内输出地点装载前的运输及其相关费用、保险费,但是其中包含的出口关税税额,应当予以扣除。
进出境物品的完税价格,由海关依法确定。
第五十六条 下列进出口货物、进出境物品,减征或者免征关税:
(一)无商业价值的广告品和货样;
(二)外国政府、国际组织无偿赠送的物资;
(三)在海关放行前遭受损坏或者损失的货物;
(四)规定数额以内的物品;
(五)法律规定减征、免征关税的其他货物、物品;
(六)中华人民共和国缔结或者参加的国际条约规定减征、免征关税的货物、物品。
第五十七条 特定地区、特定企业或者有特定用途的进出口货物,可以减征或者免征关税。特定减税或者免税的范围和办法由国务院规定。
依照前款规定减征或者免征关税进口的货物,只能用于特定地区、特定企业或者特定用途,未经海关核准并补缴关税,不得移作他用。
除了以上的税,还有车辆购置税:(关税完税价格+关税+消费税)*10%,之后还要找有进口权的外貌公司去代报关、完税、上牌等一系列手续,代理费用大概是在10%左右。
所有“大贸车”入关都得缴足关税,并且车辆必须是在国家进口车辆名录里面的车才能入关,还得用进口许可证报关,有海关货物进口证明、进口港的商检证。目前进口车入关到个人手上,需要交的关税大约在整车价格的70%。
楼主,这是日本普利司通,英文名叫BRIDGSTONE,你可以上官网看看它的商标标志,跟你这个是一样 的。
普利司通汽车轮胎比较,在日本国内的普利司通自行车,也是最有名的品牌之一,其产销量是日本自行车的第一名的。而且产品走大众化路线,讲究实用耐用,日本的街头,随处可以见到普利司通的自行车。在中国的二手日本车市场,具有近百年历史的普利司通的老车,是最常见的。在天津或东北,很多车友都喜欢收藏60年代的普利司通,因为那个年代,日本的工业是最强盛的,自行车的做工也是最讲究的。近来在中国大陆的常州与天津都建了普利司通工厂,生产铝合金架为主的内三速自行车,其中外销型很多是用皮带传动的,外形也相当的不错。但是质量与以前的普利司通钢车相比,自然是差了一个层次。
买的时候注意一下:仔细观察车前叉靠近前轮螺丝母的上方,应该是圆形钢管被压平的部分,如果有挂眼圈的圆形小孔就别买,要买没有小孔的车。 日本车一般使用禧马诺变速器,产地有:日本、新加坡、马来西亚、中国等,日本原装货最好!日本车圈有餐具钢、合金铝两种材料类型,前者较好。最好的钢圈是普利斯通公司生产的,其他品牌也很好。日本车圈造型精美,做工考究,标识字迹清楚,小心假冒货颜色较黄,字迹模糊。日本自行车灯分为摩擦车灯和感应车灯两种,后者较前者贵,但最好的日本车只有摩擦车灯。感应发电机一般有:禧马诺、三洋、普利斯通、三菱等品牌,部分产品是新加坡货和国产货,购买时应注意产地标识。感应灯罩品牌和发电机品牌基本相同,涂有银色喷漆,且带有红色字母的灯罩一般为国产货。
但是楼主,我还是建议你不要买皮带传动这种五花八门的自行车,本来就是二手货,而且是日货,一旦坏了就没法修,因为皮带套在三脚架中,不能像链条那样可以断开再接,皮带不能接!!!!!!
另外,旧车买回来清理保养要花费1-2天的人力和30-200元左右的财力,可不划算.
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