价格战殃及鱼池,二手车市场要崩?
“城门失火殃及鱼池”,极为贴合现在新车和二手车两大市场的关系。
为争抢市占率,车企之间的“价格战”简直到了剑拔弩张的地步。武汉降价事件,将此升级为政企联合补贴大战。蝴蝶效应下,武汉二手车市场部分产品出现价格倒挂问题。“这样搞,二手车谁买?”有观察人士感慨道。
价格战冲击下,二手车市场会否崩盘?
带着这样的疑问,盖世汽车与几位二手车市场从业者聊了聊。他们的反馈却是:有影响但不多,今年二手车市场不错,能赚到钱。
准新车”的噩梦
在观望一阵后,从事二手车业务的白某认为,价格战打响后,二手车市场肯定会流失掉部分消费者。但现阶段的影响局限于“准新车”(主要是使用年限在1-2年左右的二手车)市场,或者说是降幅最高的那几款产品。
正常情况下,使用年限在一年左右的二手车落地价一般会“打八折”,而后每年亏损率约在百分之十左右。“越贵的车子亏得越多,除非是停产或受欢迎的稀有车,价格才会有所回升“,白宇表示。而且,收车价格也和款式、车况、销量等因素有关。
而随着价格战越演越烈,连日系品牌也加入其中。“买bZ4X送威驰”“买插混皓影送飞度”“买楼兰送轩逸”……如此前所未有的促销优惠,出现在三大主流日系品牌上。轩逸、卡罗拉、雷凌等热销主流车型,在优惠两三万左右后,起售价下拉至8万左右。
而如今,市场环境正发生变化。随着合资品牌高溢价优势逐渐消融,新能源市场的快速扩大,以燃油车为主导的日系品牌市场份额萎缩。价格战打响后,日系车越发受到威胁。因为这场价格战的主战场,与合资品牌主营市场高度重叠,为10万-30万元的大众市场。日系车向价格战妥协,是为保住市占率。
当前,战火已蔓延至同价位的二手车市场。尤其是主营“准新车”的二手车商,受到价格战的冲击最大。有部分二手车商户因价格倒挂,被迫转行做新车资源。
使用年限高的“过得好”
至于使用年限超过3年的二手车,受价格战影响有所减弱。“对于6年以上的二手车来讲,那基本没有任何影响,”有知情人士表示。在二手车交易市场,使用年限3年内的产品占比低于三成。使用年限在3-6年的产品才是主流,占比接近四成。而使用年限在6年以上占比也有三成。
二手车商孙某就告诉盖世汽车,他今年的生意极好,“收的车都不够卖”。
“最好卖的是3万-5万元的合资品牌”,孙坚分析道。而这个价位的二手车,基本上是2013年-2015年份出产的中等价位车型(20万元上下),保值率基本见底。以丰田品牌举例,新车价格15万元,保值率见底后是3万-4万元。如果换成同年份同价位的其他品牌,折损率会更高。
孙坚他们一致认为,价格战打不久。在他看来,新车降价只是小部分品牌的炒作,量也不大,比如有经销商买车送车活动仅限两台车。有观点预测,随着新产品上市,库存车清完,价格战将在4月底结束。
“今年市场复苏了”
实际上,今年二手车市场生意比去年好做多了。白宇表示,“今年收车和卖车的价格都要比去年高很多”。
中国汽车流通协会数据显示,2022年,全国二手车累计交易量为1602.78万辆,同比下降8.86%。调研显示,去年约有六成二手车经销商出现亏损。因为疫情,五成二手车企业闭店超过一个月。
直至疫情放开,经济回暖复苏。根据中国国家统计局15日公布的数据,今年1至2月,社会消费品零售总额同比增长3.5%。二手车交易市场环境随之好转,
数据显示,1-2月我国二手车市场累计交易量为270.7万辆,同比增长5.7%,累计交易金额为1715亿元。中国汽车流通协会表示,2月春节后市场回暖信号显现,车源情况紧张,尤其是车龄较短的优质车源,导致成本上涨,终端二手车均价有所上升。
与此同时,利用好政策加强了二手车跨区交易的便利性。今年是二手车新政策全面落地执行首个完整年,诸如“税收、二手车限迁、临时号牌、经营主体结构”等问题得以解决。数据显示,二手车交易市场2月跨区域流通活跃度达到26.6%。
对于品牌自己做二手车业务的趋势,孙某表示,对他们这些二手车商的影响基本可以忽略不计。品牌拓展二手车业务,单车利润比较高的同时,经营成本也会加大,比如需要增加人员配备,扩大场地面积。部分品牌4S店经营一段时间后可能会出现力不从心问题,还是会选择将二手车业务“外包”出去。
以下这几款都是目前市场中价位在2万元左右的二手车:
1、富康
富康自1992年被引入中国市场开始,就不仅仅代表着一款车型,而是开创了中国两厢轿车的先河。1998年,为适应中国市场,富康推出三厢车型,成为国内第一款自主改型的轿车。
如今的富康在二手车市场中表现依然抢眼,作为传统的老三样之一,其在消费者心中的地位已经根深地固,配有单气囊设计,发动机动力比较强进,是都市生活中不错的代步工具。
2、捷达
1991年,第一辆捷达——捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。也是从那时开始,捷达轿车以可靠耐用的优异产品质量,在中国首创“50万公里无大修”和“90万公里无大修”的纪录.
赢得了品质的美誉。更是创造了“中国汽车的18个第一”,为其在国内众多的捷达粉丝和捷达车主心中赢得了“公路精品”的外号。
如今捷达在二手车市场依然有强劲的表现,捷达较好的保值率,保养维修的便捷,使得它在二手车市场一直占有一席之地!
3、桑塔纳
1987年,上海大众从德国大众汽车公司引进桑塔纳,桑塔纳随即成为公务用车的代表。量产以后进一步扩大使桑塔纳成为出租车的生力军,而进入上世纪90年代中期,桑塔纳又成了私人家用轿车的首选之一。
相对于时下那些靓丽的小车,桑塔纳更像个朴实、耐用的工具,出租公司、经费有限的政府部门、还有那对老车情有独钟的个人都是它忠实的拥趸,每月7000多辆的销量更是让那些刚上市的新车羡慕不已。
强劲的动力、皮实外壳、1.8L的排量,奠定了百姓心中的地位,也为桑塔纳在二手车市场中打拼奠定了坚实的基础
4、吉利
吉利汽车一直有着造车梦的李书福曾说过“造汽车很简单,就是四个轮子加两个沙发”,正是这种坚持,吉利美日和吉利豪情等吉利汽车圆了很多中国家庭的汽车梦。美日汽车有句很动听的广告词叫做:“美好的日子,从美日开始!”。
吉利美日和吉利豪情都是低价位的两厢车型,在二手车市场中也以其经济性和实用性深受大家的喜爱。
5、夏利
天津夏利从创立之初,天津一汽夏利就认准了买得轻松、养着经济才是真正适合中国大多数人需求,也是未来汽车发展的必经方向,“省钱省心省时”完全从百姓生活出发,为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉,使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。
夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中,更是有着“国民车”的称号,其在二手车市场中表现也很突出。