奔驰。

奔驰在德国斯图加特总部正式发布了全新一代GLC级，对比现款车型，这台车在外观部分并无没有太多的悬念。不过坐进车内，奔驰S级的同款内饰，再搭第二代MBUX智能人机交互系统，着实吸引力不少朋友的眼球。有消息称，这台车将在2023年正式上市。

如果你了解过奔驰发展的历史，那你大概率会了解MBUX智能人机交互系统对奔驰汽车的重要性。但在奔驰家族当中，在MBUX之前，奔驰一直对外宣传的就是COMAND系统。

COMAND是奔驰研发的独立影音控制系统。这套系统最早出现在1998年的奔驰S级上，初代的COMAND系统将各种功能集中在了中央的面板上面，在功能层面，这套系统分为导航、收音机、媒体、电话、车辆五个分级菜单。

奔驰glc260人机互联怎么用

上汽大众ID3驾乘体验

相信大多数消费者都和我一样，上汽大众ID.3应该是家庭的第一辆纯电动汽车。接下来就先从家用的角度分享一下上汽大众ID.3的表现到底如何？

外观方面其实不用说太多，这款小车整体给人的感觉算是精致中带有一点点呆萌属性，不论是男女老少都很容易被它吸引。

至于说高低配车型的视觉效果差别并不大，主要是细节配置的不同，比如我买的这款高配上汽大众ID.3就多了自修复轮胎、20吋大轮毂和IQ. Light灵眸矩阵，点亮后的大灯环形轮廓不仅增加了车辆的辨识度，重点是自适应远近光、随动转向、雨雾模式等实用功能等实用功能的加持，都让夜晚或者特殊天气用车变得更加安全。

相比外观而言，上汽大众ID.3的内饰同样简单，却依旧将人机交互体验做到极致，以人性化的用车体验“关心用户使用的每一天”。比如怀挡设计、包括诸多领先科技的大众IQ.科技等等，可谓是实用性、安全性、可玩性，一样不缺。

另外，在空间表现方面，上汽大众ID.3也上演了空间魔术师一般的夸张表现，这款小车的后排空间丝毫不逊于常见的SUV车型。

最后说的则是动态表现，也是很多小伙伴比较关心的地方。关于后置后驱、50:50配重比，以及全新MEB纯电平台的优势就不多说了。

当然，上汽大众ID.3毕竟是电车，细节层面和燃油车还是有一定的差别，比如起步更加轻松，哪怕是满载的情况下，开上汽大众ID.3也完全不用担心中后段的动力输出；比如这款车的静谧性更好，根本没有发动机的轰鸣声；比如它并没有电车的闯动感，反而多了一些电车的平顺性……

事实上，最让人心动的还是上汽大众ID.3的B/D挡设计，再也不用担心家里人坐在后排晕车了。除此之外，上汽大众ID3还有一个核心优势，那就是它的品控和安全性优势。

想买新能源汽车的小伙伴会发现，不论是10万级新能源汽车还是20万级产品，很多新能源汽车都存在着不少负面信息。但是，上汽大众ID3却不同，不论是在品牌、做工以及质量上，上汽大众ID3都让人更加信赖。

你好奔驰的功能在中控屏里设置里面，可以通过点击你好奔驰进行相关的设置。目前奔驰汽车只有安装了MBUX智能人机交互系统，才可以使用你好奔驰的功能，没有安装的目前无法使用。

奔驰GLC实质上可以看做是GLK的轿跑版，而之所以奔驰GLC要到2016年才会问世，最大的原因就是奔驰GLC将基于新一代GLK开发。

这将为奔驰GLC带来更多的平台优势，比如更轻的车重更多模块化部件等等，从而节省车型开发成本，另外，奔驰GLC将提供4Matic四驱驱动方式。

动力方面，新车将会包含多款动力配置，其中汽油机方面预计会提供1.8T，2.0T和3.0升V6三款动力，GLC把SUV的力量与奔驰的优雅结合得比较完美，最大输出功率分别为135千瓦GLC 200 4MATIC155千瓦GLC 260 4MATIC）180千瓦GLC 300 4MATIC。

GLC的这套集成控制系统带有触摸板和动态驾驶选择器，如限距控制系统能自动跟随前车，有三种不同的动力调校，进一步提高其涉水能力与通过性能，好用且易用，分别有100和50毫米的增长。

奔驰glc260配置

越野动画格外吸引人：诸如坡度转向角前进方向侧倾角以及加油尺度刹车程度等参数全都实时动态地显示在中央显示器上，使得中控台显得干净整洁，而高度上降低了50毫米，GLC有较为丰富的舒适性和安全性配置，特别是个性化设置能最大限度地满足驾驶者需求。

峰值扭矩分别为300牛米GLC 200 4MATIC350牛米GLC 260 4MATIC和370牛米GLC 300 4MATIC，通过中控台上的集成旋钮调节，优美的车顶轮廓线。