1、转速表。转速表上印有度量单位，一般是RPM（转每分），代表当前发动机转速。视发动机种类的不同，转速表的度量范围一般为0 RPM ~ 7000 RPM。

2、时速表。时速表上印有度量单位，一般是KM/H（公里每小时），一些进口车时速表的度量单位是MPH（英里每小时，也就是平常所说的“迈”）。转速表的数值表示当前车速。

扩展资料：

汽车部分指示灯：

制动防抱死警报灯。制动防抱死警报灯呈现**(或琥珀色)，图案是圆圈内有“ABS”字样。驱动防滑控制指示灯。驱动防滑控制系统(ASR)指示灯的图案是圆圈内有一个“△”符号。

安全气囊指示灯安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示方法，一是 “SRS”字样，二是“AIR BAG”字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三是“气囊保护乘员”图形。

危险警报灯。危险警报灯用于汽车出现重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。

汽车仪表盘的速度表的工作原理是什么?

汽车转速表还有这些功能，你都知道吗？

在汽车上，有两个最大的仪表，分别是速度表和转速表。它们一般对称安装在仪表盘的中央位置，占据了仪表盘的绝大部分。速度表是大家极为关注的，一方面用它来显示汽车行驶的速度，避免超速违章；另一方面可以显示行驶的里程。但对于转速表很多人就不知道怎么用了，甚至认为它是多余的。其实转速表对汽车非常重要，今天我们就来说说汽车的转速表究竟有什么用。

转速表工作原理是什么。在发动机上有一个曲轴转速传感器，它随着发动机曲轴的转动，会发出脉冲信号（有些汽油机会取点火脉冲信号）。这个信号传递给发动机电脑，经过计算后输出一个控制信号，传送至转速表，控制转速表上的驱动步进电机转动（指针直接安装在步进电机的旋转轴上）。发动机转速越快，产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。为了能够精确的显示转速，步进电机走一步仅为1/3度。

为了能把车开好就需要看转速表，转速表能够直观地显示发动机在各个工况下的转速，驾驶员可以随时知道发动机的运转情况，掌握换挡时机来配合变速器档位和油门位置，让车保持最好的工作状态。原因很简单，如果转速过低时不换挡，车就处于拖档的状态，甚至会引起熄火的现象。不知车主们有没有观察过打火瞬间、起步、换挡时的转速值，它们分别是多少？

冷车启动过程中，启动后的暖机过程，到热车后怠速的转速的高低，怠速的稳定性，怠速抖动的规律，等等，通过转速表都能看出来；能很直观的看到发动机的状态是否良好。

换挡时机请看转速表。以前学车的教练都会说要根据车速来加减挡位，这种方法其实是错误的，每款变速箱的挡位之间齿比设定不一样，车速相等，每辆车都有不同的传动比设定，所以按车速来换挡只会越开越费油。最正确的方法是按发动机的转速来确定换挡时机。

手动挡车怎样掌握最佳的换挡时机？喜欢动力性强的朋友可以先降档，踩到高转速后才换挡，喜欢燃油经济性高一点的朋友，可以在低转速下换挡，尽量把转速维持在3000转以下，大概是2500转左右。对于自动挡车型而言，而已采用手动换挡模式来控制挡位，方法和手动挡车型无异。

打火瞬间。四缸的汽油发动机，转速达到80r/min就能保证点火成功，但实际上一般启动机带动发动机的启动装能达到120r/min。如果是V6发动机，那启动转速还要高一些，一般会在140r/min以上。

在过高的转速下，发动机的润滑，散热效果不佳。转速过高，超过一些发动机零部件的承受能力，将会对这些零部件造成损坏。所以早期的汽车的转速表上都设置有红线区，用来提醒驾驶员。此时发动机工作在不安全区域，再浪下去，发动机就要被浪掉啦。

转速表是按照磁性原理工作的．它接收点火线圈中初级电流中断时产生的脉冲信号。并将此信号转换为可显示的转速值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲次数越多，表上显示的转速值就越大。

现在轿车一般都是电子式转速表，有指针式和液晶数字显示式。表内有数字集成电路，它将点火线圈输送过来的电压脉冲经过计算后驱动指针移动或数字显示。液晶显示速度，原理类似前述，指示输出换成液晶显示而已。

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车速里程表

车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。

传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。

磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用，被广泛用于大小型汽车上。不过，随着电子技术的发展。现在很多轿车仪表已经使用电子车速表，常见的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。

里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。

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