“金九银十”即将到来，所以现在正是车企扎堆上市新车的好时机，当下最热门的细分市场，毫无疑问就是20万级的电驱市场，近期有多款车型先后上市。在国内新能源快速发展的当下，用户对新能源车型的接受度越来越高，20万这个级别在未来的很长一段时间里都将成为主流，选择它们的用户除了要满足日常的代步需求，还对整车品质以及智能化等方面都更高的需求。而在近期国内已上市和即将上市的车型里，这几款20万左右的电驱车都值得你看看。

深蓝SL03

官方指导售价：16.89-69.99万元

深蓝SL03是长安深蓝品牌的首款车型，整车更像是长安近几年对新能源领域研究的一个“成果汇报”，集齐了增程式、纯电以及氢电这几种未来最大可能成为主力的几款电驱动形式。不过氢电目前还是仅面对B段销售，增程式和纯电动才是普通大众能够买到的。

整车的外观设计极富科技感，棱角分明的线条也营造出了不错的运动属性。当然外观最大的亮点还是它采用了无边框的车门和掀背式的尾门，现在越来越多的品牌采用，一方面是品牌的生产技术品控提升，更多的原因还是“年轻人”，他们喜欢这种显格调的东西。

车身尺寸部分，深蓝SL03的长宽高分别为4820/1890/1480mm，轴距为2900mm，定位是中型车，相比起特斯拉Model 3还是有一定的尺寸优势的，但在今天推荐的这几款车型里只能是一个中规中矩的表现，毕竟内卷严重。但笔者认为对于这样定位的车型，尺寸并不是关键，均衡才是。

内饰也采用了极简科技风格，向日葵屏幕是一大亮点，不过方向盘的造型我确实爱不起来，不知道大家怎么看。当然新车也搭载了一块高通8155芯片，毕竟现在这个价位没这个是要被“吐槽”的。

动力部分应该是深蓝SL03的最大亮点，氢电不说了，增程版是一台1.5L自吸发动机作为增程器，后置电机驱动，最大输出公里为218马力，CLTC纯电续航为200km，CLTC综合续航里程可以去到1200km，低电量状态下的百公里油耗4.5L；纯电版有515和705两个配置，主要的区别在于电机和电池，515纯电版电机总功率为258马力，电池能量为58.1kWh，705纯电版电机总功率为218马力，电池能量为79.97kWh，都是单电机后驱，其它的基础配置是一模一样的。

对于深蓝SL03来说，笔者是比较推荐大家去选择一下增程版的，16.98万元的售价配置也不低，其次作为一个国内传统品牌，它在售后以及维护等方面相对会更加便利一些。如果是家庭唯一，就是一个很不错的选择，未来增程版也极大可能成为它的主销车型。

比亚迪海豹

官方指导售价：20.98-28.68万元

比亚迪海豹自发布后就拥有超高的关注度，毕竟作为当下最热门的新能源品牌，比亚迪现在真有点一骑绝尘的意思。海豹采用了比亚迪全新的外观设计语言，挡住车标谁能想到它是一台比亚迪呢，整车的外观线条比较动感，前后悬都是比较短的，搭配从前翼子板一直延伸到尾部的腰线，很有运动美感。

尾部的设计亮点在尾灯，虽说当下贯穿式的尾灯已经很普遍，但是海豹尾灯的细节设计还是很显高级感，辨识度很高。车身尺寸，海豹的长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距达到2920mm。

内饰延续了比亚迪“海洋美学”的设计理念，不是一味的追求极简科技，而是以动感和豪华为主，整车的内饰设计很有特色，给人感觉是比较新潮和优雅的。而比亚迪传统的旋转式15.6英寸自适应Pad也是全系标配，当然还支持5G网络，使用体验也是非常不错的。

动力部分，海豹也提供了多种组合，550km的版本搭载的是后置单电机，最大输出公里150kW，电池能量为61.4kWh；700km长续航后驱版和650km四驱性能版电池能量同为82.5kWh，后驱版电机为230KW，0-100km/h加速成绩为5.9s，四驱性能版系统综合最大输出功率390KW,0-100km/h加速成绩为3.8s。

对于比亚迪海豹来说最大亮点应该就是比亚迪3.0平台的高集成度，搭载CTB车身一体化电池包，还有八合一电驱动系统，让整个驱动系统体积更小更轻，为打造前备厢留出了空间。而且电驱动系统中的电控还负责控制充电时电压升压，海豹高配车型可以通过升压达到700-750v，30%-80%快充时间均在30分钟以内。至于车型推荐，其实比亚迪海豹入门款配置就很不错，而且各个配置之间的价格差异很大，所以大家跟着自己预算走就行，没有说哪一款是最值得够买的。

哪吒S

指导售价：19.98-33.88万元

哪吒S对于合众汽车来说也是一款极具开创性的车型，毕竟二三十万的价格和之前我们对它的印象还是有很大差距。和深蓝SL03不同的是，哪吒S更像是传统车企设计出来的车型，整体前脸造型很有力量感。车身侧面采用了双腰线设计，整个车身比例有点类似跑车。

车尾的设计没有车头那么夸张，相对简洁的设计让它略显臃肿，贯穿式的LED灯组也有种似曾相似的感觉。车身尺寸新车长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm，也是今天推荐的车型里尺寸比较有优势的一款。

车内，哪吒S也采用了当下新势力比较流行的极简风格，多层次的中控台面通过不同材质的拼搭，整体质感还是不错的。17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”也是一大亮点，当然，新车也采用了8155芯片，并且在自动驾驶辅助系统方面的表现有比较大的突破。

和深蓝SL03一样，哪吒S也是提供了多种动力组合，后驱纯电以及增程版车型后置电机最大输出功率为170kW，四驱版纯电车型最大功率340kW，0-100km/h加速时间为3.9s。续航部分，增程版车型纯电续航里程为310km，总续航里程可达1160km，后驱纯电版续航里程为715km，四驱纯电版续航里程为650km。

对于哪吒S来说，亮点还是挺多的，动力提供增程和纯电，大家的选择也比较多，而续航能力也还可以。而新车在智能方面的体验也是比较突出的，不过全系标配NETA Pilot3.0智能辅助驾驶系统具体表现如何，还不得而知。对于选择哪吒S的朋友，笔者还是建议选择纯电版，毕竟它和长安的品牌调性还是不同的。

零跑C01

预售价：18.00-27.00万元

零跑C01和哪吒S的定位差不多，并且它也是零跑改变品牌形象的一款车型，整车的外观设计比较有科技感，前脸的设计比较有未来感，没有太多凸起的线条，看上去是比较圆润饱满，车身侧面也是一个溜背式的造型，整体看上去还是比较大气的。

而车身尺寸部分，零跑C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm，也是今天推

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能享受补贴，满足日常家用，十几万入手新能源车划算

记得2018年第一次听到哪吒汽车这个名字的时候，我的反应是：“什么鬼，这是开玩笑的吧？哪吒怎么会跟车扯上关系呢？”

不过从后续的情况来看，哪吒汽车在造车新势力里面已经能归入靠谱的行列中，至少它们的第一款产品哪吒01正式上市，并且仍在正常销售的状态中，比那些还处于PPT造车的阶段，甚至胎死腹中的品牌强多了。但今年的车市环境确实很艰难，能活下来还不够，还得证明自己能很好地活下去。因此哪吒汽车的第二款产品——哪吒U，某种程度上比哪吒01还重要些。

寻常路中觅创新

哪吒U定位为紧凑型纯电SUV，车身的长宽高分别为?4530/1860/1628mm,?轴距为2770mm，体型和同价位的威马EX5接近，略大于小鹏G3。但站在车外角度去看，你会觉得哪吒U比想象中还要显大一些，这跟它沿用了比较传统的SUV车身造型和轮廓有关系。

如果你还记得哪吒曾经发布过的那台Eureka?01慨念车，那眼前的哪吒U确实在设计元素上跟Eureka?01有着不少一脉相承的地方。譬如前脸那组辨识度挺高的泪眼式LED大灯除了常规的照明功能以外，大灯组还通过贯穿中网的LED灯带，巧妙地组合出合众汽车的喷泉状LOGO。而且灯组下方的封闭式中网还封装了矩阵LED灯组，可以呈现笑脸以及当前电量、充电速度等信息。

由于哪吒U的车身比较高大，因此用上了这个级别比较少见的19寸轮毂，搭配起来的效果还挺和谐的。而我个人反而更喜欢车尾的设计多一些，隐藏式C柱和贯穿式尾灯都是很常见元素，不过纤细的灯组设计总算给尾部增加一点层次感，看起来没那么乏味单调。

哪吒U的车厢和很多纯电动车的设计思路一样，着重简洁明快的中控布局。所有和多媒体、空调、车辆设置的操作都集成在中控台那块12.3英寸和下方8英寸的触摸屏上，同时空调控制区域还保留了风量/温度的实体旋钮，挺贴心的。

不过话说回来，这块8英寸触屏的清晰度和操作的灵敏度实在跟12.3英寸那块有明显的差距，特别是阳光直射的环境下还有反光的情况，有点“为触屏而触屏”的感觉。同样地，换挡旋钮上面的小屏幕也同样存在同样的问题，白天基本看不清任何信息。

乘坐方面，别看哪吒U的尺寸并不大，但后排空间比起小鹏G3和威马EX5都要大一些。以我172cm的身高，在前排调整好合适坐姿以后，腿部有着超过三拳空间，头部也有两拳多的余量。加上平坦的后排地台对乘客挺友好的，满载的情况下也能保证大家都坐得舒服。

但前排座椅估计为了迎合年轻人的口味而用上了一体式运动座椅，包裹性和身体贴合度都不错。但头枕为固定式没法调节，加上哪吒U的方向盘仅支持上下两向调节，对于不同身材乘客的适应性上就不如传统座椅那么灵活了。

透明A柱黑科技继续缺席

本来我是很期待体验一下哪吒U那“透明A柱”的黑科技，可惜厂方解释那块柔性OLED屏得从海外进口，加上疫情的肆虐导致相关的零部件依然处于紧缺状态，所以这批试驾车上并没有出现这项配置，有点可惜。不过考虑到它高达1.2万元的选装价格，恐怕日后愿意尝鲜的人也不多。

至于中控台上方的智能机器人“小You”也是哪吒U所宣称的400余项黑科技之一。嗯，蔚来车主应该会第一时间想到自家车子上的NOMI。

“小You”的语音识别平台基于小米小爱语音系统为内核，识别准确率和反应速度没啥问题。据说它还能借助方向盘前方的摄像头来实现疲劳监测提醒以及根据驾驶者的表情来主动交互，并且能跟小米智能家居实现远程操作家里的电器。

实际用起来，“小You”通过小屏幕上的表情变换来改善了传统语音识别比较冰冷和生硬的形象，而且它还会主动地跟乘客搭讪，挺有意思的。但我发现“小You”也有高冷的一面，如果遇到一些它听不懂的问题，譬如问它：续航里程还有多少？，“小You”直接以沉默回应，略尴尬。另外，强光直射下“小You”也同样存在显示不够清晰的问题。

顺带把玩了一下哪吒U的车载娱乐系统，除了常规的在线音乐/视频播放、高德地图以外，它还跟抖音合作开发了横屏的抖音APP（支持自动播放下一段视频，免去手动滑屏的操作）。考虑到流量终身免费的前提下，这些娱乐类APP都有了最理想的发挥场合，可惜哪吒U暂时不支持自行安装其他APP，拓展性上仍有待加强。

至于驾驶辅助方面，哪吒U采用Mobileye?EyeQ4的视觉芯片，保证了硬件层面不会拖后腿。不过试驾车上仅开放了ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车、LDW车道偏离预警这几项。而车道保持居中等功能得等待后续的OTA升级以后才能体验。

开好易上手，但轮胎是短板

目前哪吒U分别有400与520两个版本供选择，主要差别在于续航方面。我这次试的是高配的520版本，NEDC续航为500km。由于试驾当天的路线比较短且路况单一，因此对于哪吒U的续航能力暂时还无法给出明确的评价。

实际开上手，位于前轴的单电机能输出150kW的峰值功率以及310N·m的最大扭矩，动力储备方面不需要担心什么，官方也给出了7秒出头的加速时间。电机特有的高响应速度和瞬间爆发力让哪吒U开起来挺跟脚的。而最讨喜的地方在于Eco和Normal模式下，哪吒U的动力输出与燃油车很接近，它并没有过分强调自身的加速能力，而是尽可能地把动力梳理得很渐进和柔顺。

包括能量回收的设定也同样如此，哪吒U提供3挡动能回收设定。放在第1、2两个挡位时，松开电门后的拖拽感也不会来得很突兀，车辆减速的过程也比较线性。日常状态下我习惯用第2挡来开，这时就跟平时开燃油车松开油门的感觉很接近了。而且动能回收会跟随驾驶模式联动变化，比如切换至Sport模式后，动能回收自动调至最高的第3挡，当然你也可以按照自己的想法去调节，或者直接开启单踏板模式去开。

不过我对哪吒U的好感也仅限于动力部分了，至于行驶质感方面，哪吒U的乘坐舒适性跟对手相比仍存在差距，尤其走在烂路或者压过减速带时，底盘的动作比较生硬，路面上的坑洼地方基本都能通过身体感受到，悬挂应付颠簸路面的功力得继续优化。同时哪吒U那轻飘飘的刹车脚感也是需要时间去适应，刹车踏板有点踩弹簧似的，踩下去的行程与实际的制动力之间缺少回馈，得熟悉一段时间才能掌握到合适的刹车力度。好在厂方表示过后也会针对这个问题进行调整。

另外，哪吒U原厂配备的是锦湖翼驰达ESCTA?PS71轮胎。在锦湖的产品系列里面，翼驰达ESCTA?PS71已经属于高性能的公路胎，但用在哪吒U上面，它的抓地力却无法胜任电机瞬间大扭矩的输出特性。别说静止状态下全力加速会响胎，哪怕40km/h再加速的情况下前轮也同样轻松突破轮胎抓地力。虽然未必每个人都会刻意地压榨车子的极限性能，但我始终觉得这四条锦湖轮胎算是行驶环节里面比较明显的短板，如果有条件的话，建议大家车子买回来后把轮胎纳入优先更换的清单吧。

名字开了好头，突围仍靠产品力

对于愿意尝鲜，不抗拒造车新势力的朋友，有着终身三电质保的哪吒U能够让大家免去部分的后顾之忧，至少在关于新科技的体验上它不乏有新意的想法，包括可横屏刷抖音的App、IME互动呼吸灯，乃至这次尚未体验到的“透明A柱”等等。

但它机械素质仍有尚待继续打磨的地方，毕竟同价位除了造车新势力的小鹏G3、威马EX5以外，还有来自传统车企的广汽新能源Aion?V都会成为哪吒U的对手，综合看来，哪吒U突围的难度并不小。

哪吒U?首试印象

突出优点：乘坐空间和储物空间够大；车载娱乐系统功能丰富；IME互动呼吸灯辨识度高。

主要短板：底盘滤震动作生硬；原配轮胎抓地力不足；透明A柱选装费用不低；方向盘仅支持两向调节。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

懂车之道?导购不知道大家有没有发现，现在路上跑的新能源汽车越来越多了，一方面说明，现在消费者已经慢慢开始接受新能源汽车了，另一方面说明，现在的汽车厂商已经重点发展这一方面的汽车了，高效便捷、零污染、零排放，成为新能源汽车强有力的优势所在。

放眼过去，新能源汽车续航问题是主要限制其发展的瓶颈，尤其是到了冬天续航能力会大打折扣，对于喜欢它的用户也会心存顾虑，现如今，随着造车水平的提高越来越多高品质、高续航的汽车出现在人们的视野，更为便捷、高效的纯电车型深受消费者的青睐，尤其是用来日常代步、短距离的长途往返完全可以满足，有些方面需求的用户可以跟着道哥往下看了。

推荐车型一：哪吒U

官方指导价：13.98-19.98万元

补贴后售价：13.98-19.98万元

哪吒U听到这个名字是不是很陌生？它可算的上是造车新势力品牌中的一股清流，是合众汽车旗下的一款紧凑级SUV产品，厂商指导价为13.98万元起售。

外观方面，前脸采用了其家族式全新的设计语言，前中网采用了封闭式设计，这也彰显其新能源汽车的身份，搭配互动式呼吸灯，让整个前脸显得十分动感时尚。该车最大的亮点是采用了透明式A柱设计（就是在A柱上安装了OLED柔性屏，配合外置摄像头经过车载电脑的高速算法来实现透明功能），这一项配置是不是很高大上？空间方面的话，哪吒U拥有4530/1860/1628mm，轴距达到2770mm，内部乘坐空间表现达到同级别车型中主流表现。

内饰方面，虽然整体设计突出了前卫时尚感，但感觉融合的有些牵强（个人认为），尤其是液晶仪表+中控屏幕的应用就好像“强行加入”一样，过渡的不是很自然，此外，配备的两幅式方向盘，这个有点特别。内饰设计上的“欠缺”功能配置方面来凑，在配置上哪吒U有有足够优秀，像现在最常见的并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等等功能，根据车型不同均有配备。

动力方面，提供了400KM/500KM的续航版本，其中520?U享车型其搭载的电机最大功率150kW，峰值扭矩310牛米，百公里加速时间为7秒，最大续航里程为500KM。该车最大的亮点就是搭载与上汽变速器联手打造的S-EDS“三合一”高性能集成电桥，可以做到同行业重量更轻、体积更小的优点，喜欢的朋友不妨重点关注一下。

推荐车型二：威马EX5

官方指导价：13.98-19.88万元

补贴后售价13.98-19.88万元

在造车新势力中作为哪吒U最强有力的对手，威马EX5同样也足够的优秀，威马汽车最大的优势就是在全国范围内提供了多大11万个充电站，这是什么概念？尤其是在一线城市平均充电网络距离仅为为3-5公里，同时威马汽车也有自己的充电App，可以为用户提供更为便捷的用车体验，这么好的服务理念，眼前的心动了吗？

外观方面，其整体设计完全遵循了纯电汽车的设计理念，封闭式格栅、可以当充电指示灯的品牌LOGO……等，最大的亮点就是采用了更为流线的车身线条，能有效降低车身风阻系数，提高更长的续航里程。车身尺寸方面长宽高分别为4585/1835/1672mm，轴距为2703mm，轴距方面略逊于哪吒U，不过内部乘坐空间完全够用。

内饰方面，整体设计简洁时尚、充满未来感，尤其是采用黑/白内饰配色的车型，营造出更为科幻的驾驶空间。中控区域采用了一块可以旋转的12.8英寸全液晶显示屏，下方为触摸操作功能区域，整体营造出更为高逼格的科技感。配置方面的话哪吒U有的威马EX5基本都包括这里就不详说了。

动力方面，?威马EX5?搭载的是一台永磁同步电机，其最大功率为160kW，峰值扭矩达到了315牛米，最大续航有更有400KM跟520KM的车型选择，用户也可以根据自己的购车预算选择购买了。

推荐车型三：传祺GE3

官方指导价：15.48-18.08万元

补贴后售价12.98-15.58万元

有着多年造车经验的传祺，想造一台纯电车型也是分分钟的事，专业不专业暂且不说，最起码GE3这样纯电汽车已经出现在你的眼前。外观方面，说实话要是没有纯电的专属LOGO，别人还误以为是一台传统燃油车呢。这也难怪，GE3是从燃油车GS3车型衍生出来的一款纯电汽车，两款车也是从属于同一平台、同时开发的，外观方面也极其相似。

外观方面，为区别其身份GE3采用了全封闭的细长格栅，配合绿底的品牌LOGO，也表明了其新能源汽车的身份，前脸设计大量借鉴了三角形的设计元素，譬如三角形的LED大灯以及下包围处三角形的雾灯区域等，这一点运用的比较大胆前卫。车身尺寸为4337/1825/1658mm，轴距为2560mm，只能用短小精悍来形容了，15.48万元的起售价格，也不知道是谁给的勇气（不过目前2.5万元的优惠力度还是蛮大的）。

有句话讲“麻雀虽小五脏俱全”，内饰方面GE3基本延续燃油车的设计，整体设计中规中矩，更多的还是以实用为主，没有过多花里胡哨的设计元素。内饰采用了棕/黑色的颜色选配，更适合居家过日子、追求稳重的人士。做工用料方面并没有采用过多的软质包裹，档次感方面的营造有些许欠缺。配置方面，除了高配车型除外，其它两款就不推荐了，这里就不唠叨了，喜欢的朋友可以对比一下。

动力上，由于GE3只提供了三款车型，目前只有续航为410km的，这样的数据表现也完全够用。其电机的最大功率为132KW，峰值扭矩为290牛米，数据方面虽然算不上太出彩但家用足矣。

推荐车型四：畅巡

官方指导价：15.99-17.99万元

补贴后售价15.99-17.99万元

畅巡是雪佛兰最近推出的一款纯电型跨界SUV车型，大家都知道，现在汽车行业也日益竞争的压力下，前几年停产了科鲁兹近些年又要停产迈锐宝，旗下的替代产品科鲁泽、等车型也难有昔日的辉煌。随车近年来，众车企在新能源汽车领域的投入，这不，雪佛兰的畅巡纯电车型也如约而至了。

外观方面，畅巡高度还原了概念FNR-X的设计元素，相对立体都有肌肉线条的车身，这不正是年轻消费者的最爱吗？前脸采用了封闭式中网设计，更为低趴、扁平的前脸，营造出更为运动化的感觉。尤其是前包围下方两侧上扬的导风槽，更是将运动感体现的恰到好处。车身侧面隆起式分段式腰线，更是让车身充满了肌肉感。车身尺寸方面长宽高分别为4665/1813/1538mm，轴距为2660mm，这样的数据表现在同级别车型中已经是比较优秀了。

内饰方面，中控处超大的悬浮式中控屏幕，格外抢眼，科技感方面是有了，但个人觉得有点影响驾驶者视野。整个内饰设计怎么说呢？与别克微蓝的设计有几分相似相近，怎么说呢？都是通用旗下的汽车，你懂的。配置方面的话，同级别车型中有的畅巡基本都包括，毕竟是一台开创新能源汽车领域的一款重要车型，配置方面完全不用担心，居然卖到接近16万元的起售价啊，配置方面不会太差的。

动力部分，畅巡只有提供搭载了一台最大功率为110kW，峰值扭矩350牛米的四款车型，最大续航里程都为410KM，算不上太优秀但也处于目前纯电车型的主流水平。

小编有话说：

随着近些年纯电汽车市场的火爆，像我们自主品牌汽车更是一个“弯道超车”的好机会，的确，不论是造车新势力的崛起还是传统车企的“跨界”也罢，相互对比学习、共同进步做出好的产品，那样受益的才是我们消费者。说了这么多只是为大家推荐一些好的车型，让一些汽车“小白”少走弯路。以上几款车型不知道眼前的有没有钟意的？（图：来源网络；文：懂车之道?刘威?编辑）

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