随着人生步入新的轨迹，为了未来能够放得下婴儿车和一堆的东西，换车的事情也就慢慢的提上了日程。或换或买是第一个纠结的问题，毕竟车子时间不是很长，换掉的话有点可惜，可是买新车的话，那真的是奢侈到过分了。一开始的想法，包括说服财政大人的方式也是说置换掉，稍微加点钱换个大点的车子。最多未来几年不买游戏不买乐高[流泪]

刚开始的时候觉得换个类似杰德这样的又像MPV又像旅行车的车也不错，坐人还是装东西都比较方便。觉得那个六座的版本照片上看起来还蛮神奇的。可是由于杰德一直卖的不好，再加上都说滤震和隔音的问题，就觉得还是算了吧。?也考虑过GL6，猛地一看小号GL8啊，这个可以有，但是仔细一看，没有侧滑门啊，好吧，跟GL8差的还有点远。另外这个车只有三缸，真的有点不太好说。虽然说宝马也有三缸，但是就算是宾利劳斯莱斯将来出了三缸，那也还是三缸，基本的物理缺陷谁也避免不了。

朗逸开了差不多有一年吧，觉得大众动力也不错，开起来也顺手，所以途安和高尔夫嘉旅也在考虑的范围内。结果去了几家店，基本没看到车，销售呢也是极力推荐越野车，大众的越野车也是多了一大堆，而我的认知里面都还只停留在途观上面。?回家做了下功课，发现差不多15-20万这个空间里面，真心说买起来都比较尴尬，小轿车的高配，或者大一点轿车的低配，无论怎么买都觉得不对。MPV跟旅行车基本就没办法考虑了，这个价位都不能用选这个词来形容了，而且这两种车的保值率真的不是我说，惨不忍睹。?那这个价位里面什么最多？越野车，或者就像他们说的，应该是城市SUV吧。?国内品牌像是哈弗吉利奇瑞荣威都有一大堆，外国的像是吉普本田丰田雪佛兰日产大众也有一大堆，还不算领克这样跟沃尔沃有血脉关系的牌子。甚至，连英菲尼迪也有这个价位的车。?有选择困难综合征的我这几乎就是给自己出了一道难题。过程是非常艰难的，本着非左即右的最基本法则，列出了最终的候选名单，接下来让我荣幸的为大家介绍它们是RAV4、逍客、领克01和途岳。?RAV4是SUV的鼻祖，所以无论如何都要把它算进来，这个也是我做过功课之后第一时间选出来的车型，但是比较尴尬的是只有老款在清库，新款还没有上市，而且当时猜测新款的价格肯定会高出很多。老款太老，新款未到，基于不能等和超预算的可能，只能放弃掉。?逍客一开始是预算都很合适，店里面谈的也很愉快，但是车型相对老了点，重点是家里掌握财政大权的人不是很满意，一票否决了。?领克01的内饰算是最新颖的，但是也会有点小问题，朋友陪我看车的时候坐副驾，上来第一句话就让我无语了，中控跟副驾的膝盖有干扰。如果不是当时有人陪我去看，我自己是真的不会知道的。而且这个车如果不想要1.5T的三缸，就必须上到2.0T了。配置上是基本没得说，但是外观接受起来，需要一点点勇气，可能在我看来还可以，但是其他人给出的意见里面就不会这么好了。另外也针对性的看了这个车的几个视频，不管是说新车的，还是二手车的，对这个车的评价都不是非常一致，一般来说如果一个事物在舆论中产生的评价呈现明显两极分化的态势的话，那么就说明这个事物的个性化可能过于强烈了。?所以最后选择到了途岳，一方面是对于大众一贯的好感，另外就是之前说的那些，在途岳这基本都不是特别让人纠结的问题，它新又不是太新，发动机和变速箱都是比较熟悉的，配置上面来说，我这款虽然最后落地价格比之前预算超了点，但是配置上还是很多的，以至于到现在有些东西我还没弄明白。设计上不算出挑但是也不算单调，有些线条的设计看起来就比较扎实。内饰配色也是比领克01那个极其不耐脏的白色要更适合家用。当然更重要的是价格，具体优惠我就不说了，反正现在买什么车优惠都很大，这也是最终左右了我升级了配置的原因，因为超一点点预算，但是换来的配置都是自己比较在意的。?所以说它不是每个维度都最好的选择，但是确实是最让我不会纠结的选择。

说了这么多，是时间上图了，趁着久违的阳光，赶着午饭前拍的，拍到一半，太阳就躲起来了。?接下来，硬朗的线条搭配LOMO风格来袭

微微的逆光加上LOMO的效果，满眼望去只有硬朗的线条

这个角度其实是我最喜欢的，不过好像排气管是隐藏式的，后保险杠下面的只是装饰，这个有谁知道

侧面依旧是直来直去的线条，唯数不多加的的东西里面，晴雨挡现在有点后悔了，每次洗车车窗总有一块洗不到的[流泪]

液晶仪表，真香[嘻嘻]我一般就用这个模式，还是习惯了指针了

这个模式就不是很喜欢用了，显示的信息太多，有用的太少，个人觉得

如果是晚上用的话，这个模式也很不错，有点类似于以前萨博的飞行员模式，就是降低了夜晚很多非必要显示的东西，从而尽量去避免驾驶员的视觉疲劳。以前萨博是通过一个按钮切换，把机械仪表上的背光显示降低到最低驾驶需求。

你看这个像不像电子游戏[偷笑]其实是开启了ACC啦

我习惯的状态还是这样，对于调整了定速的速度，还能在仪表上标注出来，这样比较有心理预判

负责自适应巡航的功能都集中在左边了，包括设定、回复、取消、跟车距离的调整，设定车速的增减

右边主要负责的还是菜单的选择和设定，相对用起来有点点不太习惯，有些子菜单藏的优点深，这也算是功能多的困扰吧

整个仪表台点睛之笔我想应该是那个棕色皮质贯穿的部分，整体上居家的感觉就有了，手机支架会挡出风口，而且用久了也不稳固，会有异响，本身蓝牙也好用，所以我觉得就这样也蛮好

右边副驾要是能再开一个储物空间就好了，忽略那团纸哈，本来那里想放纸巾盒的，但是放了又有点挡视线，有的时候还反光，所以那个位置估计也没什么用处了。

近看这个部分，这个皮质的感觉还不错，但是上面那个塑料装饰，我是觉得给我一个储物盒更好

侧面门板上也是延伸了棕色的皮质，索然也知道不会是真皮，至少在颜色上比较能安慰

至少目前新车来看，这个不知道是不是真皮的东西还不错，就是不知道用久了会怎样

还在磨合期，所以老老实实的标准模式吧，运动是不可能运动的，从此应该不会跟运动风格有啥关系了[流泪]

后视镜和雨刮的功能也很多，当时最看重的就是锁车折叠和倒挡下翻，科技都是为人服务的嘛

这边的按钮太多了，基本上大家都知道，只是有的时候档杆会有点遮挡右边那排的按键，我需要低头看，稍微有点不方便，也不知道是不是我坐的位置的原因。

目前只有天窗是完全搞明白的，顶灯那几个按键，有的时候有点搞不懂，又分全亮、开门亮，还分单独的，有点晕

天窗基本就只是在我的后视镜里出现过，还是坚定的当好司机吧，阳光洒进来的时候确实很温暖

beats相对是比较年轻化的品牌，所以真的要说，在音乐的选择上，古典之类的就还是不要尝试了。不过它有自己的个性，跟家里beats的耳机一样，一开始听会有点不太习惯

这个徽标给的。。。。真的是装beats。。。。

后排还很新，以后儿童座椅就要装上来了，后排有USB，估计以后用到的机会也是很多的

熄火之后，会有一个3D的车缓缓开出来，嗯，感觉还是想电子游戏

准备下车拉开车门的时候，3D模型也是有显示的，这个还是有点意思

车子自己开回来的时候觉得真香，尤其是自己喜欢的液晶仪表和内饰风格，真的是越看越喜欢，液晶仪表也是没事就想摆弄一下，很多功能都还在慢慢研究，我觉得总有一天都用得上的。所以说一切都是最好的安排，你不用做出太多选择，也许随波逐流也会有意想不到的结果呢。[憨笑]

人生第二辆车——途岳提车了，我的选车期间幻想过各种车型，也对比了各种车型，说好说坏的都有，凭着自己感觉，凭着自己的喜欢，买到了自己的第二辆车，而且还是自己一直都很喜欢的SUV车型，从轿车升级SUV，从国产品牌升级合资品牌，6年换一次车，感觉已经很巅峰了，今天有空，我也是才提车，简单的描述一下我提车作业，希望对大家有所帮助！?这次选车比当年选第一辆的时候还费劲，主要就是车型太多，而且自己的预算就是20W，这个价位实际选起车来真不是那么完美的，要么超点要么低点，所以购车前就做好准备了，差不多就行了，因为喜欢SUV所以轿车没怎么去关注，SUV里面也只是看了一些合资车型，昂科威不错性价比高，但是造型我还是不那么喜欢，总是感觉像一个小MPV，造型有些不够舒服。途观L是很喜欢但是配置好点?都超出预算了··最后的目标还是落到途观的小兄弟途岳身上，性价比的话途岳还挺不错，造型也好看，比较顺眼，试驾后感觉各方面都符合我的要求，最重要的是价位正好属于我的预算以内，配置也挺丰富，大众的保值率应该也是很高的那种，以后卖二手车的时候自己也不会亏太多。

座椅挺软的，

车尾采用了上窄下宽的常见SUV车型风格设计，途岳的车尾设计的很饱满，整体很有精致感，车型的厚重感表现的很好。

内饰风格中规中矩，没什么亮点，不过比较适合我现在审美，座椅材质也蛮好，颜色搭配不错，那个氛围灯是固定的，要是能像帕萨特一样颜色可以换或者随着音乐换，那就最好了。底盘舒适度也不错，减震效果很好，几乎感觉不到颠簸，尤其是缓冲带，胎噪很小，60以下几乎听不见。

这台高配的大众途岳搭载的是2.0T的EA888发动机，匹配的是7挡的湿式双离合变速箱，稳定性更高，在挡把两侧集成了多功能按键，操作方便，同时拥有全时四驱系统，配置十分丰富?外观很漂亮，前脸很像途昂，丰满而又不失层次，再搭配上蓝色车漆，在街上特别惹人注目，十几万的车里面就感觉途岳最漂亮了，虽说每个人的审美不一样，但有很多朋友都被我家这辆途岳吸引，我个人也是非常喜欢的。

尾灯亮起后的识别度还是挺高的，

大众途岳含有1.4T、2.0T共2种排量，?有双离合共1种变速箱选择，?其中，2.0T发动机最大功率：137.0kW，?最大马力：186PS，?最大扭矩：320.0N·m，?车身长宽高：4453×1841×1632mm，轴距2680mm

三幅真皮材质包裹的方向盘，手感舒适转向精准，多功能方控使用方便，左侧自适应巡航功能按键解放了右脚降低了油耗，同时安全性也更好。匹配的是10.2英寸的全液晶仪表盘，科技感更为出色?操控来讲个人感觉转弯半径比较小，掉头的时候比较轻松，不会拐个很大的弯。主要上下班用，城市中开比较稳定，山路目前没测试过，过年回老家或是自驾游的时候再看吧，高速上120的时候方向盘转向的指向性还是不错的，因为有电子助力，方向盘不会那么硬。

大众途岳的外观设计硬朗大气，车身线条使用锐利平直，中网使用两条镀铬饰条设计，与大灯组内部饰条无缝对接，看起来极为硬派。灯组部分全系采用LED灯源，照明效果更好。在下唇的位置，途岳加入了银色装饰护板和倒梯形的塑料防护件，两侧的雾灯层次分明。整个车头给人一种威猛的视觉观感，男性特征明显。

安装了踏板的途岳，更有SUV的样子了。

途岳的车辆配置上只提供倒车影像功能，但是可以加装360度的全景影像。为什么不加入车型的基础配置里，而是以选装的方式出现，我想这可能和车型的定位有关，不过还是建议在高配或者顶配车型的基础配置里就有全景这一项，对消费者来说可能会更有诚意。

后排座椅的腿部空间很充足，座椅很厚实，填充物饱满厚实，乘座舒适性很高。

轮胎则是配置的来自德国马牌UltraContact?UC6钻石轮胎，规格为225/50?R18?95V，这套轮胎主打静音舒适、抓地力强和运动性能，用料方面，大众也一直是很扎实的表率。

后排安装有独立的空调出风口，还特别配备了两组USB接口，供后排乘客给数码产品充电使用，下方的位置还设计了一个小的储物槽，方便放置手机等物品。

途岳的大灯使用了LED光源，集日行灯、近光灯、远光灯和转向灯于一体，其中在近光灯上还配置了透镜，大灯具备自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等实用功能。

自动大灯的开关则被安装在主驾驶位左侧的中控台区域，开关往外拔一截为打开前雾灯，再拔一截为打开后雾灯。

途岳的后视镜集成在了车门板上，这是和大众常规车系设计有所区别的地方，可以带来更好的A柱视野，驾驶安全性更高

副驾驶位座椅则使用的是手动调节的方式，靠背配备的一键放倒开关设计，使用很方便。

主驾驶位座椅配备了电动调节功能，支持座椅前后/高低、靠背角度及腰部支撑调节，使用便利性很高前排座椅采用了包裹式运动风格座椅设计，座椅填充物很厚实，对身体的支撑性和包裹性很出色，而且双拼色的颜色组合，让车内显得很有格调，高档感营造的很出色，座椅虽然不是真皮材料，但皮质的手感很好，舒适性很高，前排座椅还配备了加热功能，在冬天更为实用。

侧身侧面的线条锐利，车身比例协调，加入了镀铬材质提高视觉感受，看起来更加硬朗自然

大众途岳，途观的继任者，相信他一定可以扛起上汽大众的销量大旗，成为这个级别车型的标杆产品。

[得意][得意]