玛莎拉蒂gt敞篷报价是186.80万--228.80万：

1、玛莎拉蒂gt鲜明的个性，力量与优雅相结合的独特气质，玛莎拉蒂GranTurismo跑车是一款极富魅力的车型。它的造型设计中结合了无可比拟的视觉美感和梦幻效果；

2、受玛莎拉蒂鸟笼Birdcage75th概念车的启发，这款跑车具有强健的外观，同时带有一种自然的流动性，这种流畅感从前格栅开始，沿车身侧面一直延伸到尾灯。这一优美的、关注细节的精心设计是对空气动力学长期严谨研究的结果；

3、GranTurismo跑车的造型在风洞中经受了许多次检验与修改，这是玛莎拉蒂开发过程中一个至关重要的环节。GranTurismo跑车配备4.2升V8发动机，最大功率达405马力（298千瓦）；

4、特别的是，Granturismo采前49_、后51_重量分布，搭配的是自排变速箱附可变控制系统，驾驶者也能按个人需求激活手动模式，在弯道出入间享受快感。

百万购车补贴

本人也是汽车之家老人了，很早之前就发过日产GTR的精华贴，但总有一些老鼠屎来膈应你，让你觉得自己出力不讨好，图啥？后来家里添了些其他车辆，也不想折腾，慢慢淡出了。最近在车友鼓励下，打算再写一篇，从业余的玩家角度，跟大家分享一下心得。宁波的小伙伴也可以私信我，到时候看看能否新组一个AMG群什么的，但很多车我都没开过，提供不了建议，毕竟那就只能变成键盘侠了不是？

库存车，就是图便宜，图性价比，有多便宜呢？所有选配相当于白送后还能再打折，心动吗？这货一开始是直接加价，后面加配置，平价，打折，打骨折。哈哈哈，舒服！

圆圆屁股，尾翼可手动可自动（120码升起，低于80后下降）

最早的颜色是白色的，后来贴了磨砂黑，最近改成了柠檬黄，碳纤维包围，包括颜色，都是车管所重新做备案过行驶证的，上路要合法规范嘛。照顾一下新来的小伙伴，还是简单介绍下枯燥的数据，V8?4.0TT?510匹?，650NM，发动机是M178的干事油底壳（优点重心更低，赛道激烈驾驶无需担心机油润滑不足）。前中置发动机（位于前轴之后），后置变速箱，带LSD电子限滑差速器。前后配重47：53。60-160码才是最强悍的地方，这个阶段的扭矩输出，应该可以跑赢大部分同价位跑车。赛道成绩我就不多描述了，懂得人都是信手拈来。相信奔驰已经把最尖端科技用在了GT车型上，据说AMG部门要砍掉很多性能方面的研发，应该不会出GT换代车型了，毕竟全球整体经济环境不好，活下去才是第一位。

整个车型定位是GT，真要上战场那肯定让GTR和GTR?BS挑担子，AMG?GTS刚出来时候对标车型是991.1的GTS，赛道数据和01,04都上比911?GTS快，但是可能现在.2的AMG?GTC?不一定比得过992的GTS，毕竟911刚刚完成了换代，相当于大家差了半代。

瀑布式前保加上碳纤维前唇，增加了不少攻击力，毕竟用了GTR语言。别看头很长，坐姿靠后，但是转弯起来一点都不难，转弯半径算很小了。GTC和GTR标配后轮转向，就更灵活了。路上上下班代步的话，我老婆都能开的很溜，一开始不屑一顾，后来，真香。哈哈哈

大灯是LED的，新款略微有改动。反光镜还是那一股老奔驰味道，简直了。通过性来说的话，大多数地库都下得去，很少擦到底盘。看自己怎么开了。

后面的字标改成了黑红，原来是镀铬银色。

尾翼放下状态

升起状态

后45°角

其实这货就是直男交友利器，60万的718BOXTER说来了还是敞篷保时捷跑车，这个呢？有人说SLC，说实话看照片，还真挺像的....不够我不在乎，有本事的人电瓶车也能泡到妞啊，对吧，哈哈

后扰流丰富了细节之后，感觉就不单调了，GT真的是太简陋了。GTS原厂也只能五十八笑百步。排气自带阀门，S+和RACE模式可放炮。静若处子动若脱兔。

Forgiato轮毂+原厂碳陶瓷，不同于C63S在于尺寸好像略微大一点点，这个是否一样或许有记错，尺寸是402mm，而且是前后一套，而C63S是标配前面一对。选配价格要12万RMB，如果是GT入门级车型，官方不提供选配（除非后期加装）。

车子还是很宽很霸气的，整个车系车宽2米+-几毫米吧。

变速箱后置的关系，深度还是非常浅，哪怕掀背式后备箱，装载力完全不如四门版。

白边，不好贴，就不强求了。这个迎宾踏板都要选配。

外观部分，最后附一张装有碳纤维大尾翼时候的照片。

变道辅助，疲劳驾驶提醒，道路标志识别什么的这些都有。ACC需要选配。这个方向盘也是换的.2代，包括带氛围灯的空调出风口。中控屏幕8寸的，差评，核心是四周的黑边太宽了，这都不给干全了，这么点都要省？油耗就不提了，你敢踩，它就敢喝。油耗在贬值面前不足挂齿。驾驶模式是自定义，运动，运动+，赛道。入门型的GT车型没有赛道模式，也没有可变排气阀门按键，更没有三段式软硬可调悬挂和电子限滑差速器。

中控台的?V8?布局，是内饰的核心了，倒也不是酸葡萄，我觉得新款GT的电磁炉版本在感觉和视觉冲击上，还真不如这个原始机械式按键，虽然那个多一份科技感。就是感觉不够野蛮啊，哈哈。对了，红内选配价格要36000。音响方面，我这款是标配小柏林的，完全够用了，后来的指导价低了，好像变成要+24000选配了。印象中很多东西都从标配变成选配了。

头枕都印有苹果树LOGO，别人没有吧，嘿嘿。中控扶手箱空间内部空间不大，跟副驾驶手套箱加一起，放点零零碎碎小东西够用了。红色安全带选配价格8000.

AMG?GT的座椅调节不在车门上，在座椅上。虽然运动座椅选配要36000，但是我觉得真没必要，因为那个座椅既没怎么运动，也不舒服，说实话还不如这套。C63我不知道，反正在C63S上，算是标配，不用加钱，啧啧啧。这个座椅反正开个300KM，开个3小时，是不觉得累的。要说座椅舒适度好评，那还是M5。感觉古斯特都没这么舒服，毕竟包裹性弱了。

很多人吐槽档位杆靠后，我觉得吧.....是他们座椅调节的不够靠后，反正我用用没觉得特别不适应。而且真的除了倒车和停车，极少用到。

自带座椅加热，我后加了半导体座椅通风，那时候这车型还没得选配。夏天没通风真的是太难受了，用过的人都懂的。

顶棚是全景不可开启的天窗，黑纱布吧，拉上以后还能微微透光那种，车顶其他都是微Alcontral的翻毛皮。GT选配好像一两万吧。

这个原厂360码底，够意思吧，这个AMG栏，所有AMG都有。HOLD真的是好评，驾驶中的停停走走几乎都不用再摸档位，一脚停车，一脚开车。M5的是在D档时，不给油门不走，平路可以不做任何动作，斜坡就会溜车，必须多一道停车的操作。

左边是原厂车钥匙，是不是特别有年代感，2020款的都是左边这个，你信不信？右边花了几百块改的，舒服多了，唯一缺点是如果车钥匙没电了，就不能手动发动了，你开了门也点不着火。感谢版主加精，更感谢各位花时间捧场！有时间的话，我会尽可能的回复大家。