有以下三种表现:
一是在怠速状态下,车身抖动明显。观察排气管口,车子排出的废气气流有明显的间歇,同时排气管抖动厉害,能够清晰地听到“突突”的声音。
二是在行驶过程中,转速在2500转以下时,车身有明显抖动,加速无力;当转速超过2500转后,抖动感消失。
三是打开发动机盖,观察运行中的发动机,发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动,抖动幅度很大。
如果只有一个点火线圈发生故障,其余三个缸工作正常,勉强应急行驶不成问题,但对车的发动机、机座和连接部件等都非常不利。一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆,如果有超过1个缸的点火线圈被烧毁,建议立刻停驶。
汽车点火线圈的三根引线分别为电源线、搭铁线(一根初级线,一根次级线,这两根线都是火线,经过火花塞后搭铁)、控制信号线。
1、电源线:由点火开关、主继电器提供电压;
2、搭铁线与发动机ECU内控制;
3、控制信号线是ECU计算机电路板中输出的开关信号,控制点火的信号。
独立点火系统中,没有高压线,因为线圈输出直接接火花塞。
扩展资料:
在平时的使用中,应当注意以下几点以防止造成点火线圈损坏:
1、防止点火线圈受热或受潮;
2、发动机不运转时不要开点火开关;
3、经常检查、清洁、紧固线路接头,避免其短路或搭铁;控制发动机性能,防止电压过高;
4、点火线圈上的水分只能用布擦干,绝不能用火烘烤,否则会损坏点火线圈。
百度百科-点火线圈
凤凰网-汽车点火线圈为什么总是烧坏