可以。根据查询《江苏省电动电瓶车管理条例》得知，在道路上驾驶电动电瓶车应当年满16周岁，成年人驾驶电动电瓶车可以搭载一名16周岁以下的未成年人，搭载6周岁以下未成年人的应当使用安全座椅。电瓶车是由蓄电池(电瓶)提供电能，由电动机(直流、交流，串励)驱动的纯电动机动车辆。

在刚刚过去不久的9月份，东风本田正式发布了?享域锐·混动车型。本次新车共推出了四款车型，售价区间为13.99-16.69万元。同本田其他混动车型一样，享域锐·混动在保持燃油版车型整体设计与配置的基础上，除了动力总成的变化外，还在部分细节方面有所调整。目前，苏州地区享域锐·混动已经到店，感兴趣的朋友可以关注一下。

外观：增加混动标识

同本田家族其他混动车型一样，享域锐·混动外观方面基本完整延续了燃油版车型的设计，扁平化设计的前脸造型与修长的车身丝毫没有紧凑型轿车的局促感。而作为混动版车型，新车还是在细节部分与燃油版有所区别，如带有蓝色装饰的前后LOGO、前翼子板与车尾部分的“HYBRID”混动标识等。

前脸部分，享域锐·混动同样与燃油版保持一致，贯穿式的前格栅与前大灯连为一体，也让前看上去更为宽阔；此外，前格栅与雾灯部分还采用了黑色钢琴烤漆装饰，增添了不少运动气息。

与前格栅连为一体的前大灯造型简约而修长，并且享域锐·混动全系车型配备了全LED自动前大灯，并且集成有大灯高度调节与延时关闭功能。

修长的侧面造型让凌派锐·混动看上去十分动感，特别是车尾小鸭尾的加入更是增添不少运动气息。尺寸方面，新车同样与燃油版保持一致，长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距2730mm。

与车身同色系门把造型依旧十分立体，并且除入门版外，其他三款车型前门把均集成有无钥匙进入功能。集成有电动调节功能的外后视镜采用双色设计，除了造型修长而动感外，副驾驶侧外后视镜还集成有盲区摄像头。

同前脸一样，享域锐·混动的车尾部分同样与燃油版保持一致，整体设计十分简约，贯穿式的一体式尾灯让尾部更具层次感，而小鸭尾的加入更是增添了不少运动气息。

享域锐·混动采用了十分运动化的熏黑式尾灯设计，配以内部LED光点亮后很有辨识度。

轮胎部分，本次实拍车型搭载了尺寸为215/55?R16优科豪马ADVAN?dB系列轮胎，与之搭配的为造型动感的16寸双色铝合金轮圈。

内饰：按键式换挡更科技

同外观一样，享域锐·混动内饰同样继承了燃油版的风格设计，经典的T型对称式中控台造型很有层次感，皮革与仿金属拉丝面板增添了不少豪华感，并同样配备了8英寸触控显示屏，不过与燃油版相比增加了百度CarLife手机映射，旗舰版还拥有语音控制功能。此外，与燃油版不同的是混动版变速箱采用了按键式设计。

三辐式多功能方向盘采用了精致的皮革包裹，按键部分为钢琴烤漆涂装，功能集成有多媒体、蓝牙控制等。此外，方向盘上拨片可不是用来换挡的，而是进行能力回收力度的调节。

与燃油版仅高配车型配备不同，享域锐·混动全系均配备了7英寸液晶仪表盘，可呈现丰富的行车信息，不过左侧原燃油版中的水温表改为电量表，右侧依然为油量表。

8英寸触控屏延续了燃油版的悬浮式设计，左侧为物理快捷按键与旋钮，触控屏依旧配备了CONNECT?2.0智导互联系统，除了内置导航、音乐等功能外，混动版还加入了百度CarLife手机映射功能。

在前排中央扶手区中，电子手刹、自动驻车以及节能驾驶模式依旧配备，不过享域锐·混动还增加了运动、纯电两种驾驶模式。

其他配置方面，享域锐·混动依旧配备有无钥匙一键启停、上坡辅助、盲区显示，高配车型还配备有车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别以及主动刹车等。此外，本次实拍旗舰版还配备有全速自适应巡航功能。

空调部分，享域锐·混动全系均配备了带有PM2.5过滤功能的自动空调，并配备了独立的后排出风口。

享域锐·混动依旧配备了丰富的扩展接口，包括前排中央储物格内的双USB接口、前排中央扶手箱内12V电源接口以及后排空调出风口下方的双USB接口。

座椅方面，除入门版为织物覆盖外，其他车型均为皮革覆盖，其中前排座椅配备了高低调节，而实拍旗舰版还拥有电动加热功能。而后排依旧配备了三个独立可调头枕与可收放中央扶手；此外，后排中央扶手打开后还可扩展出中央小桌板，方便后排乘客放置物品。

储物方面，享域锐·混动同样继承燃油版丰富的储物空间，容量充裕的副驾驶手套箱、前排中央扶手箱、前后排双杯座、四车门储物格等相信能够满足大多数消费者的储物需求。

因为电池放置的问题，享域锐·混动的行李厢容量较燃油版要小一些，不过内部空间依然十分平整，地板下还配有容量不小的储物格，相信能够满足一般日常储物需求。虽然后排座椅靠背无法放倒，不过设置有通向行李厢的小通道。

动力：1.5L发动机+电机

动力方面，享域锐·混动配备1.5L自然吸气发动机+单电机组合的混合动力系统；其中发动机最大功率109马力（80千瓦），峰值扭矩为134牛·米；电机最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩为267牛·米；整个动力系统综合最大功率154马力（113千瓦）。

传动方面，享域锐·混动采用了E-CVT无级变速箱，并且由挡把式变速箱更改为按键式的无级变速箱，看上去造型更具科技感。

全文总结：近年来，随着本田混动技术的愈发成熟，特别是本田混动车型出色的燃油经济性与不插电混动的便捷性，受到了不少消费者认可。而本次享域锐·混动的推出不仅进一步丰富了享域的车型种类，也让锐·混动的入门门槛进一步降低。与享域燃油版相比，享域锐·混动虽然价格方面要多出几万元，不过除了混动技术的加入带来了更加出色的燃油经济性外，新车在功能配置方面也有小幅提升，并且驾乘感受也会更加舒适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。