瑞风M4这辆车还是不错的，主要定位是大中型MPV。可能是考虑到购买MPV的主要都是农村用户，所以推出了相应的柴油版本。柴油版本的扭矩更大一些，虽然纸面上没有大太多，但是实际使用中，能够明显感觉到车更有劲了。而且柴油版本的油耗更低了，具体原因么，就是柴油机的燃烧效率是要高于相同规格汽油机的。

亲测了一下，跑同样的里程，柴油车花的油钱要比汽油车少大概20-30%。除去油耗低的问题，柴油的动力更加强劲。虽然瑞风M4是一款MPV，不过柴油版本的就算是拿去拉东西，也没有太大的问题。柴油机动力较大，而且省油，看似一身优点，但是实际上，购买柴油版本的还是少数。

但是柴油机不是没有缺点，由于柴油机的工作原理是压缩点火，所以在寒冷的地区，柴油车如何启动就是一个棘手的问题了。我印象很深，在05年的时候，和老爸还有一个伯伯去内蒙古。当时开着车送旅行团去的。结果到了那边之后，发现车辆打火很困难。再后来，车辆晚上根本不敢熄火，一旦熄火之后就打不着了。而且不熄火的原因还有一个，晚上旅行团人家住酒店，我们就在车上睡觉，车辆熄火之后人就没办法睡，晚上太冷了。

而且就小车来说，柴油机的震动还是很大的。所以如果是商务用车，那么我不太建议你选购柴油版本的。虽然瑞风M4在减震上做的不错，但是发动机本身的性能决定了这方面即使做的再好，也不可能完全无视。

有很多人购买MPV的目的是拉货，毕竟不是卡车，装东西是有个上限的。在这个上限区间内，汽油机也带的动。其次，柴油车的噪音大，污染也比较大。所以很少有人去购买。柴油车在国内的销售量其实一直都不算太好。特别是在家用车领域。首先柴油供应实际上是不太够的。而且牵扯到年检的问题。柴油不仅仅小车要用，大型货车和机械一样要用。而汽油反倒是只有小车和私家车去用。所以柴油的供给实际上不如汽油充足。

而且据我所知，目前很多汽油车已经没有15年必须报废的硬性要求了。只是15年之后，必须要保证每年进行两次年检。但是柴油车在规则方面还是有问题。国外家用车用柴油的还是比较多的。俄罗斯用柴油是因为俄罗斯路不好，基础设施建设的太差。很多偏远的地方还都是简单的土路。欧洲用柴油车是因为柴油车更省油，美国用柴油车的原因是柴油车马力比较大，拉个工具、拉个其他的东西很舒服。

说起柴油发动机，我们往往会联想到吃粗粮、干重活的皮卡车。但实际上，强调空间、实用性的MPV和柴油发动机更配，许多用户甚至非柴油版不买，什么情况，国内消费者在选MPV时咋变的如此“通透”了？

MPV，即multi-purpose?vehicles，由旅行车演变而来，集宽大的成员空间、轿车的舒适性和厢式货车的功能性于一身，相比我们熟知的GL8、奥德赛等，偏商务或家用的中高端车型，定位稍低的10万级车型往往带有更多商用属性，实用性和使用成本是用户最关心的。

MPV论坛里，油耗、空间和性价比的出现频率最高，有商用需求的老板们显然更接地气、也更务实。站在他们的立场考虑，一辆全能商务的创业伙伴，大空间高性能是基本条件，配合低油耗、高保值率，满足生意人高收益低成本的购车诉求。同时造型内饰也不能太差，毕竟出去办事“面子”也挺重要。

这么看，天生动力强劲且低油耗的柴油发动机肯定更合适，但在自主MPV品牌中可选择的车型却非常少。

把柴油发动机和MPV列入购车条件，只有瑞风M4、上汽大通G10等少数车型满足条件，相比后两者近14万的起售价，瑞风M4的价格区间明显亲民不少，而且满足国六排放的全新一代柴油版车型在即将在4月下旬上市，下面让我们抢先了解下它的升级之处，看看能否成为创业老司机的新选择?

强动力低油耗，

百公里耗油成本不到40元？

全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI），最明显的改变是动力系统，搭载了2.0T涡轮增压柴油发动机，符合国六B排放标准，既满足了国六地区的上牌需求，又提升了保值率，更高的排放标准，意味车主在需要出手换车时，可以把车卖到任何城市，出手速度更快。

与发动机匹配的是6MT变速箱，系统最大功率110KW，最大扭矩360Nm，参数比大通G10?1.9T柴油版的350Nm最大扭矩略高，动力性能性对更加占优。

当然，对于这个级别的用户来说，动力多少和推背感并不是最重要的，省钱、可靠才是硬道理，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）的综合油耗为7.9L/每百公里，按照目前0号柴油5元/L的价格计算，开100公里只需不到40元，相当划算。

这款发动机还获得过“中国心十佳发动机”称号，再加上60万台的市场保有量，有长途需求完全可以说走就走，有短途需求时候动力也能随踩随到，一点都不用为稳定性和可靠性而担心。

在定位亲民的前提下，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）的动力一点没含糊，账面参数比售价更高的大通G10出色，节能的油耗表现吸引力十足，自动紧急制动是加分项，卖相可以，也符合商用老板们高性能、高收益的购车诉求。

行车安全主动防护，

坐到车内还有意外惊喜？

特别值得一提的是，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）搭载AEBS自动紧急制动系统，通过传感器监测前方车辆的相对速度和距离，并在可能发生危险时对车辆制动系统进行主动介入，自动避免碰撞或减轻其伤害，这个是需要点赞的。

根据美国道路安全局测试得出的结论，自动紧急制动可有效避免大部分交通事故的发生。瑞风M4柴油版搭载这项安全配置，也是对用户负责的体现。

全新瑞风M4的另一大亮点是Refine+健康系统，作为国内首款搭载健康呼吸系统的MPV车型，采用空调强滤芯和舱内净化器双级过滤，并通过强离子发生器、UVC紫外消毒灯和光触媒过滤网，过滤效率达90%、杀毒灭菌率达98%，18分钟舱内即可循环换新。

在病疫入侵的当下，这项配置来的既贴心、又及时。车载君甚至能想象到：瑞风M4柴油版车主，在营运车辆上贴着“N95”级防护标签，生意一定比其他同行好。

接下来是车内的乘坐体验，我想拥有MPV的车主，每天一上车心情就会很好，宽敞的空间、独立可调节的中排座椅、精致的内饰风格及通透的视野，这些元素综合在一起让满足感。

作为一辆畅销的主流车型，全新一代瑞风M4柴油版理所应当的具备上述特点，在座椅功能性上有更完善的诠释，可360度旋转的中排座椅、整体滑动的第三排座椅、座椅放倒后秒变大床等等，这都是可以保证驾乘的舒适性。

这为生活场景的实现提供了很多可能，比如：长途疲倦时，可以在后排休息；需要临时开会的话、选装中排座椅就能实现面对面；甚至它可以替代房车的大多数功能，变成更轻便的旅行头等舱。

另外，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）的车身尺寸为5200*1890*1980mm，在满载状态下，尾箱仍有足够的空间容纳行李物品，实用性不错，还提供了车机互联和智能语音控制等舒适性配置，提升了便捷操作的品质感。

总结

老实说，国内柴油版MPV车型并不多，在10-15万元级区间，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）几乎没有竞品，它的全新升级更像是自我的学习与进步，满足国六B标准的发动机、AEBS自动紧急制动和Refine+健康系统等配置与时俱进，也是目前用户的迫切需求。

值得一提的是，全新一代瑞风M4柴油版（2.0?CTI）已经取得了“高级”营运客车资质，可以满足高级别的营运场景需要。

你需要什么样的柴油MPV，我就造什么样的，计划买车的老司机们不如再等等4月下旬上市这款新车？

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