1. 缺乏有效的历史数据积累。保险定价是基于大数法则的，而海外的新能源汽车行业也并不成熟，保险公司收集到的样本数据偏少，要对新能源汽车制定单独的保费存在实际困难。

2. 新能源汽车的出险率偏高。有太平洋保险公布的一组数据显示，电动汽车核心动力损毁率是传统燃油车发动机损失事故的3倍，动力电池远比燃油车发动机脆弱。

3. 新能源汽车的零部件更换及维修价格要高出传统燃油车。这就导致保险公司承保新能源汽车要承担更大的风险和成本。 整体来说，电动车的保险赔付率要高于传统汽油车赔付率，而特斯拉的赔付率又高于整体电动车赔付率。

:

1、明确了车险保费按照新能源汽车扣除补贴后的实际购买价计算，避免出现“高保低赔”的情况； 针对新能源汽车的电机、电池、电控系统风险进行了专门的条款设计，还设计了附加意外漏电责任险等附加险种，使得新能源汽车的保障更有针对性； 增加了保障责任，外部电网、电力系统故障，通信网络信号缺失，病毒、非法入侵或其他网络攻击等情形造成的车辆损失，这些电动车才可能发生的情况，将被纳入新能源汽车保险中。

2、新能源专属车险示范条款亮点 随着新能源汽车逐渐普及，一些问题可能会慢慢暴露出来，比如安全、充电桩、社会资源、行车数据等等，特斯拉的问题也许只是一根导火索而已。 新能源专属车险的推出，将会是推进新能源汽车发展的有力保障。近日，银保监会财产险部主任又表示，监管正在指导拟定新能源汽车专属车险示范条款，并结合国务院《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的有关要求，组织行业持续加强对新能源车险的研究，力争早日推出新能源汽车保险专属示范产品。

3、行业之所以迟迟未推出新能源的专属汽车保险，根本原因就在于各家新能源厂家的解决方案差异较大，没有行业统一标准对保险进行定价，也使得保险在制定费率时很难去平衡。 另外，新能源车数量远小于传统燃油车数量，投保标的数量因此相对偏低，保险公司基于大数法则以分散风险的方式难以实施。加上新能源车的发展时间较短，有关经验和历史数据的积累较少，使得保险的费率厘定的难度加大。

您好，最近几年新能源汽车的保费确实是一年比一年贵。影响车险价格的主要是出险率和零整比。“跟燃油车相比,目前新能源车在这两个方面都处于下风。纯电汽车无论是从零起步还是行进间加速,它的加速度一般都比同级别的燃油车要快,对电机有更大损耗,也要求驾驶人有更强的安全意识。保险公司更担心的是车子自燃或涉水,造成电池、电机等核心部件受损。这些部件维修价格不菲,遇到较大问题时基本直接更换。此外,新能源汽车车载设备电子化集成度高,单次的事故零配件及工时费价格一般比传统燃油汽车高。家用新能源汽车较非新能源汽车出险率高11.7个百分点,赔付率高5.4个百分点。摘要

新能源汽车保险一年比一年贵吗?提问

您好，最近几年新能源汽车的保费确实是一年比一年贵。影响车险价格的主要是出险率和零整比。“跟燃油车相比,目前新能源车在这两个方面都处于下风。纯电汽车无论是从零起步还是行进间加速,它的加速度一般都比同级别的燃油车要快,对电机有更大损耗,也要求驾驶人有更强的安全意识。保险公司更担心的是车子自燃或涉水,造成电池、电机等核心部件受损。这些部件维修价格不菲,遇到较大问题时基本直接更换。此外,新能源汽车车载设备电子化集成度高,单次的事故零配件及工时费价格一般比传统燃油汽车高。家用新能源汽车较非新能源汽车出险率高11.7个百分点,赔付率高5.4个百分点。回答